ウィリアム・クレイ・フォード・ジュニア
アメリカの実業家（1957年生まれ）

ウィリアム・クレイ・フォード・ジュニア
2012年のフォード
生年( 1957年5月3日)1957年5月3日（68歳）
デトロイト、ミシガン州、米国
教育プリンストン大学( BA )
マサチューセッツ工科大学( MS )
職業フォード・モーター・カンパニー会長
配偶者リサ・ヴァンダージー
子供4
両親
親族シーラ・フォード・ハンプ（妹）、
ヘンリー・フォード1世（曽祖父）、
エドセル・
フォード1世（祖父）、ヘンリー・フォード2世（叔父）、
エドセル・フォード2世（いとこ）、ハーヴェイ・
S・ファイアストン（曽祖父）
、ハーヴェイ・S・ファイアストン・ジュニア（祖父）
家族フォード

ウィリアム・クレイ・フォード・ジュニア（1957年5月3日生まれ）は、アメリカの実業家で、 1999年からフォード・モーター・カンパニーの取締役会長を務めています。創業者ヘンリー・フォードの曾孫であるフォードは、1988年に取締役会に加わり、2001年から2006年までCEOも務めました。[1] [2]また、 NFLのデトロイト・ライオンズ の副会長[3]と、米国メキシコ商工会議所の会頭も務めています。[4]

幼少期と教育

フォードはミシガン州デトロイトで、ヘンリー・フォード1世の曾孫、ハーベイ・S・ファイアストンの曾孫として生まれました。彼の父はウィリアム・クレイ・フォード・シニア、母はマーサ・ファイアストンです。彼の母方の祖父母はハーベイ・S・ファイアストン・ジュニアとエリザベス・パークです。彼の父方の祖父母はエドセル・フォード1世とエレノア・ロウシアン・クレイです。ヘンリー・フォード2世の息子で取締役でもあるエドセル・フォード2世は彼の従姉妹です。フォードには3人の姉妹がいます。マーサ・モース（3人の子供がいる）、シーラ・フォード・ハンプ（3人の子供がいる）、エリザベス・コントゥリスです。彼は曽祖父のヘンリー・フォードと同様に、主にアイルランド、イギリス、ベルギーの血を引いています。

フォードは1975年にコネチカット州のホッチキス・スクールを卒業した。[5]その後プリンストン大学に進学し、1979年に105ページに及ぶ卒業論文「ヘンリー・フォードと労働：再評価」を執筆し、歴史学の学士号を取得して卒業した。[6]プリンストン大学在学中、フォードはアイビー・クラブの会長を務め、プリンストン大学ラグビーチームでプレーした。1984年には、MITスローン経営大学院のスローン・フェローとして経営学の修士号を取得した。[7]

経歴

1979年にフォードに入社し、製品開発や将来の幹部育成の場である財務部門など、様々な役職を歴任しました。製品開発部門では中堅幹部として数年間勤務しました。また、短期間、クライメートコントロール部門（その後、ビステオンからのスピンオフの一環として会社から分離）の責任者も務めました。フォード2000の再編時には、大型トラック事業を担当していました

コーポレートガバナンス

フォードは大型トラックプログラム管理の役員職を辞任し、取締役会の財務委員会の委員長（非執行コーポレートガバナンスの役職）に就任しました。1998年9月に取締役会長に選出され、1999年1月1日に就任しました。フォードは、当時のCEOであるジャック・ナセルの解任に伴い、2001年10月30日に最高経営責任者（CEO）の役職も兼任しました。2006年4月にフォードの社長兼最高執行責任者（COO ）であるジム・パディーヤが退任したことに伴い、ビル・フォードがこれらの役職も引き継ぎました。2006年9月5日、フォードは社長兼CEOを退任し、元ボーイングの上級幹部であるアラン・ムラーリーを後任に指名すると発表しました。フォードは引き続き同社の取締役会長を務めます。[2]

フォードは辞任当時、フォーブス誌の最高収入CEOランキングで264位にランクされており、年収は1000万ドルだった。[8] [9]

事業展開

2000年、彼はSUVを含む同社の小型トラックの燃費を2020年代半ばまでに25%向上させると発表しました。 [10]

彼の指揮下でフォード・モーター社は燃費向上に向けて技術的進歩を遂げ、ハイブリッド・エレクトリック・ エスケープを発売した。これは市場で最も燃費の良いSUVで、市街地走行で36 mpg (EPA) を達成した。[11]エスケープのプラットフォームメイトであるマーキュリー・マリナーとマツダ・トリビュートにも、フォード・フュージョンやマーキュリー・ミランなどフォード製品ラインの他の今後の車種と同様に、ハイブリッド電動パワートレインのオプションが用意される予定だった。フォードは、2010年までに車両ラインアップの半分に高度なハイブリッド電動パワープラントのオプションが用意されると発表したが、2010年までに年間25万台のハイブリッド車両を製造するという同社の以前の公約は楽観的すぎることが判明し、断念せざるを得なかった。フォードはまた、燃料電池駆動の電動パワートレインの研究を続け、水素燃料の内燃機関技術を実証し、次世代ハイブリッド電気システムの開発も行った。フォードは、フォード・エスケープ、ハイブリッド・エスケープ、マーキュリー・マリナー、マツダ・トリビュートに加え、フォード・フリースタイル、ボルボXC70、ボルボXC90といった高効率クロスオーバーSUVを販売しました。また、フォード・エッジ、リンカーンMKX、マツダCX-7といった新型クロスオーバーSUVも開発しました。

フォードはフレックス燃料車、代替燃料車、デュアル燃料車のラインナップを拡大した。フレックス燃料車は、純ガソリンからE85 （エタノール85% 、ガソリン15%）までのエタノール・ガソリン混合燃料など、様々な混合燃料で走行できる。代替燃料車は、メタノール、圧縮天然ガス（CNG）、プロパン、水素などの非石油系燃料で走行する。デュアル燃料車には通常、圧縮天然ガスまたはプロパン用とレギュラーガソリン用の2つの燃料タンクがあり、セレクタースイッチで燃料タンクを切り替えることができる。これらの代替燃料を使用する車両は、タクシーやシャトルバスなどの試験車両で運用され、一部は一般販売されていた。フォードは、2006年に25万台の代替燃料車とフレックス燃料車を販売することを約束しており、その大部分はE85などのエタノール・ガソリン混合燃料で走行するように設計される予定であった。 [12]

フォードは2000年11月にロンドンで行われた会議で、将来的には同社が車両を所有し、人々が必要な時に利用できるようなサービスを提供するかもしれないと示唆した。[13]

市場競争、医療費、原材料費の高騰により、フォードは北米事業において4年ぶりとなる2度目の事業再編を発表しました。「The Way Forward（前進への道）」と名付けられたフォードの事業再編計画により、2009年の北米事業における16億ドルの損失は回復し、2010年には黒字転換を果たしました。[14]

フォンティナリス・パートナーズ

フォード氏は、世界のあらゆる交通手段の改善を声高に主張しており、世界人口が増加し、既存のインフラが追いつかなくなるにつれて、政府と民間企業は交通インフラと技術を見直す必要があると述べています。[15] 2010年1月、フォード氏は次世代のモビリティソリューションを開発する革新的な企業への投資を目的とした戦略的投資会社、フォンティナリス・パートナーズの設立を発表しました。[説明が必要]フォード氏は、ラルフ・ブース氏（ブース・アメリカン社の会長兼CEO、メディア・通信投資家）、マーク・シュルツ氏（フォード・モーター社の元国際事業責任者）、クリス・チーバー氏、クリス・トーマス氏と共にこの会社を共同設立しました。[16]

私生活

フォードはリサ・ヴァンダージー・フォードと結婚しており、4人の子供がいます。[17]彼はアルフレッド・フォードの従兄弟です

フォードは1990年からベジタリアンであり、2010年にビーガン食を採用した。[18]

参照

参考文献

  1. ^ ゼンドリアン、アレクサンドラ（2010年7月12日）「Get Briefed: William Clay Ford Jr.」Forbes。2017年9月25日閲覧
  2. ^ ab 「フォード、新CEOを指名」CNN、2006年9月5日。
  3. ^ “ウィリアム・クレイ・フォード・ジュニア – 伝記”.デトロイト・ライオンズ. 2012年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月13日閲覧。
  4. ^ 「二国間理事会 | 米国・メキシコ商工会議所」usmcoc.org . 2017年9月21日閲覧。
  5. ^ 「Alumni Award: Previous Recipients」. The Hotchkiss School. 2004年. 2015年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月8日閲覧。
  6. ^ フォード・ジュニア（1979年）「ヘンリー・フォードと労働：再評価」 {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）が必要です
  7. ^ 「MIT 150：世界を形作った150のアイデア、発明、そして革新者」ボストン・グローブ紙2011年5月15日. 2011年8月8日閲覧。
  8. ^ 「CEOの報酬」 – Forbes.comの高収入CEOランキング251-275位。URLは2006年9月6日にアクセス。
  9. ^ 「ウィリアム・クレイ・フォード・ジュニアCEOの報酬 – Forbes.com」。forbes.com 。2015年6月20日閲覧。
  10. ^ ブラッドシャー、キース（2000年7月28日）「フォード、研究が燃費向上の新たな推進力になったと語る」ニューヨーク・タイムズISSN  0362-4331 . 2017年8月8日閲覧。
  11. ^ フォードのプレスキット展示車両 Archived October 15, 2008, at the Wayback Machine . media.ford.com .
  12. ^ イノベーション技術エタノール対応車両 Archived July 15, 2006, at the Wayback Machine . ford.com .
  13. ^ スラヴィン、テリー（2000年11月12日）「モータウンの宣教師」オブザーバー紙、ロンドン。 2008年4月1日閲覧。
  14. ^ 「Media.Ford.com: FORD MOTOR COMPANY REPORTS 2005 NET INCOME OF $2 BILLION, PROFITABLE FOR THIRD CONSECUTIVE YEAR」。2006年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年6月28日閲覧。. media.ford.com .
  15. ^ ホワイト、ジョセフ・B. (2011年3月3日). 「ビル・フォード、世界的な交通渋滞を警告（ビデオ）」.ウォール・ストリート・ジャーナル.
  16. ^ 「Today in Tech」CNN。
  17. ^ シェリル、​​マーサ（2000年11月26日）「デトロイトの仏陀」ニューヨーク・タイムズ・マガジン。 2017年9月24日閲覧。
  18. ^ ハンコック、エディス（2016年11月1日）「あなたが知らなかった17人の有力者、ヴィーガンだった」Business Insider 2017年9月24日閲覧。
  • フォンティナリス・パートナーズの略歴
  • ウィリアム・フォード・ジュニアの選挙資金
  • ビル・フォードの「前進への道」演説 – 2006年1月23日
  • フォード家は逆転する - ジョン・リッパートとビル・ケーニッヒ著ビル・フォードと81人からなる一家を紹介するブルームバーグの長い記事（2007年）。
  • TEDでのビル・フォード
  • C-SPAN出演
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