ビル・ルータン
アメリカのレーシングドライバー、ヒルクライムレーサー（1931年～2018年）

ビル・ルータン（1931年5月5日 - 2018年4月4日）[1]は、レーシングドライバー兼ヒルクライムレーサーでした。 1961年のクライム・トゥ・ザ・クラウド・ヒルクライムで優勝。また、 SCCAナショナルチャンピオンシップ・ランオフでフォーミュラCクラスを2度制覇しました。

レースキャリア

初期のキャリア

ルータンは、スポーツカークラブ・オブ・アメリカのレースシーンで頻繁に活躍していました。1954年、ルータンはトンプソン・レースウェイで開催されたSCCAナショナル・スポーツカー選手権に出場しました。レスターMGを駆るルータンは、ブリッグス・カニンガムとシャーウッド・ジョンストンに次ぐ3位でフィニッシュしました。[2]このレーシングドライバーは、1957年にも同レースで優勝しています。[3]

1955年、ルータンはセブリング12時間レースに初参戦しました。オーナーのウィリアム・ブリュースターと共に、オースチン・ヒーレー100SでS3.0クラス優勝を目指しました。当時のレースはFIA 世界スポーツカー選手権の規定に基づいて行われました。しかし、39周を走った時点で、チームはクラッチのトラブルでリタイアしました。[4] 1958年、ルータンはボルボでパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムのスポーツカー部門に出場しました。

1958年式ポルシェスペシャル

ビル・ルータンは1955年に独自のヒルクライムレーサーの製作を開始した。この車は1945年型フォルクスワーゲンのフロントフード、縦方向のホイール、センターチューブを流用していた。ルータンは様々なボディスタイルやエンジン搭載位置などを試し、車は幾度となく改造された。1958年にはポルシェ356カレラのエンジンを搭載した。フレーム、ロールケージ、リアサスペンション、冷却システムはルータン自身が設計した。彼はこの車を「バスタブ」と名付けた。後にこの車は「ポルシェ・スペシャル」 、あるいは「ビル・ルータン・スペシャル」として知られるようになった。[5]

1958年、ルータンは自作の車でUSACロードレース選手権に出場した。アストンマーティンDBR2やジャガーDタイプといったプロが製作したスポーツカーを相手に、ポルシェ・スペシャルは素晴らしい成績を収めた。マールボロ・モーター・レースウェイで開催されたマールボロ・グランプリでは、ルータンは4位でフィニッシュした。[6]ポイントでは6位だった。[7]ルータンの弟チャールズもポルシェ・スペシャルでこのシリーズに参戦した。

ルータンは1961年の「雲への登り」で優勝しました。この車は砂利とダートの山岳コースを記録的なタイムで走り、 1956年にキャロル・シェルビーがフェラーリ375 F1マシンで記録した記録を破りました。

1961年以降、「雲への登り」は29年間開催されませんでした。レースは1990年に再開され、今度はコースが完全に舗装されました。ルータンは1961年と同じタイヤで、自身の記録を5秒更新しました。フォルクスワーゲン・ゴルフ・ラリーで走ったティム・オニールが、ルータンより2分近く速いタイムでヒルクライム総合優勝を果たしました。[8]

ルータンは後に2007年のピッツバーグ・ヴィンテージ・グランプリに出場した。2009年にルータンはこの車をコネチカット州の地元実業家デビッド・ウィンステッドに売却した。15ヶ月間、車は分解、清掃、そして再組み立てされた。[9]

この車は『チェイシング・クラシック・カーズ』で紹介された。同シリーズの司会者ウェイン・カリーニは2012年にペンシルベニア州ハーシーで開催されたグランド・アセントでポルシェ・スペシャルに乗り込んだ。カリーニはヒルクライムで2位に終わり、1958年製のロータス7に次ぐ成績を収めた。[10] 2012年8月、この車はカリフォルニア州モントレーのメカム・オークションで売却された。

スポーツカーレース

ルータンがレースで使用したものと似たボルボ PV444。

自作マシンでレースに出場した後、ルータンは1959年にセブリング12時間レースに復帰しました。レイ・クオモ、ポール・リチャーズと共にGT750クラスで優勝し、総合28位でフィニッシュしました。チームはフィアット・アバルト750レコード・モンツァを走らせました。

ルータンはリトル・ル・マン・ツーリングカー・レースで大成功を収めた。1957年の第1回大会では、アート・ライリーとドライブしたボルボPV444で優勝した。[11] 2人は1958年にも、同じレースで同じ車で再び優勝した。 [12] 1959年、ルータンとライリーはレースをリードしていたが、クラッチが壊れた。その時点でボルボPV444を運転していたライリーは車を停めた。ピットインできることに気づいたライリーは、観客に背中を押されてレースを続行した。チームは、外部からの援助により失格となった。[13] 1960年のレースには参戦しなかったルータンとライリーは、1961年に復帰した。2人は再びレースを制し、今度はボルボPV544で、クラッチのトラブルがあったにもかかわらず優勝した。[14] 1962年、ルータンとライリーは総合3位、クラス1位を目指していたが、PV544のハーフシャフトが壊れた。 [15]リトル・ル・マン・レースは1962年大会を最後に終了した。

ライリーとルータンは、マールボロ12時間レースの最初の3レースにも出場しました。1961年、ライリーとルータンはレースをリードしていましたが、追加のピットストップにより、ボルボPV544は総合2位に後退しました。[16] 1963年、ルータンはガストン・アンドレイと共にサーブ96でレースに出場しました。この新コンビは総合5位、クラス2位でフィニッシュしました。[17]

ルータンは1966年にデイトナ24時間レースにデビューしました。これは24時間耐久レースとして初めて開催されたレースでした。ルータンはジョン・フルプとブルース・ジェニングスと共にフェラーリ330Pをドライブしました。しかし、ホイールベアリングの破損により、わずか2時間のレースで完走を逃しました。[18]

フォーミュラレース

1965年、ルータンはクォンタム・モーターカーズのキットカーを購入し、組み立てた。このシャーシは、当時まだ誕生していなかったフォーミュラ・サーブ・シリーズに出場するために設計された。[19]ルータンはこの車でSCCAフォーミュラCに出場した。コネチカット出身のこのレーサーは、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのランオフに出場する資格を得た。最初の挑戦では完走できなかった。1年後、リバーサイド・インターナショナル・レースウェイでのランオフでは、ルータンはパワー不足のサーブエンジンで4位に入った。1967年、ルータンはフォード・コスワース・エンジンを搭載して車をアップグレードした。この時はポールポジションから優勝し、最速ラップを記録した。SCCA北東部門のドライバーは、今度はテクノ・シャーシでレースし、1969年にも再び優勝した。[20]

ルータンは、第1回SCCAコンチネンタル選手権にフォーミュラA、フォーミュラB、フォーミュラCで出場した。ブリッジハンプトン・レース・サーキットで、ルータンは35周中4周を走ったところでクォンタムをリタイアさせた。[21] 1968年、ルータンはSCCA北東地区フォーミュラC選手権でピーター・レールを破り優勝した。また、 SCCAコンチネンタル選手権の一部であるライムロック・グランプリにも出場した。グランプリで、ルータンはロータス32フォーミュラC車でスピンし、クラッシュした。[22]

私生活

ルータンは1931年5月5日、コネチカット州ミドルタウンで生まれました。高校卒業後、朝鮮戦争に従軍し、アメリカ陸軍に入隊しました。ヨット競技に出場し、建設業界で働きました。2014年にセンターブルック・アーキテクツ＆プランナーズ[23]の熟練工として引退し、2018年4月4日に闘病生活の末、亡くなりました。コネチカット州ディープリバーのファウンテンヒル墓地に埋葬されました。

モータースポーツの結果

SCCAナショナルチャンピオンシップ決勝

年 追跡 車 エンジン クラス 仕上げる 始める 状態
1965 デイトナ クォンタムIV サーブ フォーミュラC 10 16 引退
1966 リバーサイド クォンタムIV サーブ フォーミュラC 4 ランニング
1967 デイトナ クォンタムIV フォード-コスワース フォーミュラC 1 1 ランニング
1968 リバーサイド ロータス22 フォード-コスワース フォーミュラC 2 ランニング
1969 デイトナ テクノ69 フォード-コスワース フォーミュラC 1 1 ランニング

参考文献

  1. ^ “ウィリアム・“ビル”・ルータン”.レガシー.com。 2019年1月18日。
  2. ^ 「SCCAナショナルスポーツカー選手権 1954」ワールドスポーツレーシングプロトタイプ. 2016年9月13日閲覧。
  3. ^ 「SCCAナショナルスポーツカー選手権 1957」ワールドスポーツレーシングプロトタイプ. 2016年9月13日閲覧。
  4. ^ 「セブリング12時間レース」。レーシング・スポーツカーズ。 2016年9月13日閲覧。
  5. ^ “1958 PORSCHE BILL RUTAN SPECIAL”. Mecum . 2016年9月13日閲覧。
  6. ^ “USACロードレース選手権 1958”. World Sports Racing Prototypes . 2021年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月13日閲覧。
  7. ^ 「USACロードレース選手権 1958～1962」。モータースポーツフォーラム。2016年9月13日閲覧。
  8. ^ 「長く曲がりくねった道」ザ・レポーター誌第4号、1990年6月27日。
  9. ^ 「バスタブ・ライジング」ヘミングス・スポーツ＆エキゾチックカー誌。 2016年9月13日閲覧。
  10. ^ 「Hershey Grand Ascent 2012 - Saturday」（PDF） . The Elegance at Hershey . 2016年9月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年9月13日閲覧。
  11. ^ 「リトル・ル・マン10時間耐久レース」。ツーリングカー・レース誌。 2016年9月13日閲覧。
  12. ^ 「第2回リトル・ル・マン10時間耐久レース」。ツーリングカーレース誌。 2016年9月13日閲覧。
  13. ^ 「第3回リトル・ル・マン8時間耐久レース」。ツーリングカーレース誌。 2016年9月13日閲覧。
  14. ^ 「第5回リトル・ル・マン8時間耐久レース」。ツーリングカーレース誌。 2016年9月13日閲覧。
  15. ^ 「第6回リトル・ル・マン8時間耐久レース」。ツーリングカーレース誌。 2016年9月13日閲覧。
  16. ^ 「第1回マールボロ12時間レース」。ツーリングカーレース。 2016年9月13日閲覧。
  17. ^ 「3rd Marlboro 12 hour」.ツーリングカーレース. 2016年9月13日閲覧。
  18. ^ 「ビル・ルータンの完全アーカイブ」。レーシング・スポーツカー。 2016年9月13日閲覧。
  19. ^ 「ビルのフォーミュラSの歴史の詳細」FormulaSAAB.com . 2020年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月13日閲覧。
  20. ^ 「SCCA RUNOFFS DRIVER HISTORIES」（PDF） SCCA 2016年9月13日閲覧。
  21. ^ 「ブリッジハンプトン・コンチネンタル・レース」. oldracingcars.com . 2016年9月13日閲覧。
  22. ^ 「ライムロック・グランプリ」. oldracingcars.com . 2016年9月13日閲覧。
  23. ^ “William RutanMaster Craftsman/Facilities Manager Emeritus”. Centerbrook . 2016年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年9月13日閲覧。
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bill_Rutan&oldid=1307185194」より取得