バードウィングインペリアル
| バードウィングインペリアル | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 複葉機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | バードウィング商業航空機会社 |
| デザイナー | |
| 状態 | 1931年に廃業 |
| 建造数 | 6 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1927 |
| 初飛行 | 1927年7月15日 |
バードウィング、または後にバードウィングインペリアルと呼ばれるようになった機体は、 1920年代から1930年代にかけて活躍した軽スポーツ複葉機である。 [ 1 ]
発達
最初のバード・ウィングはマクラムとその助手が63日間かけて12,000ドルの費用をかけて製作した。試作機は15か月以上にわたり5,000人以上の乗客を乗せて飛行した。チャールズ・リンドバーグは1927年のツアー中にミズーリ州セントジョセフに立ち寄った際、割り当てられた時間の45分間、この飛行機を飛行させた。2番目の飛行機もカーチスOX-5エンジンを搭載していた。3番目の飛行機はライトヒッソエンジンを搭載した最初のインペリアルで、4番目と5番目の飛行機はライトJ5ワールウィンドを搭載していた。アメリカ陸軍は練習機として使用するため50機のインペリアルを発注したが、不況のため発注はキャンセルされた。1931年1月、債権者によって会社は破産裁判所に提訴された。会社の資産は2月に競売にかけられた。マクラムは1950年代にバードウィングの設計を再度見直し、450馬力（336kW）のプラット・アンド・ホイットニーR-985ワスプジュニア星型エンジンを搭載し、胴体を3インチ拡張して農業用航空機に改造したが、結局生産には至らなかった。[ 2 ]セントジョセフニュースプレス/ガゼット
デザイン
この複葉機は、航空機用織物で覆われた溶接鋼管胴体とトウヒ材の翼桁を備えている。[ 2 ]
運用履歴
バード・ウィングで飛行した多くのパイロットの中には、ハップ・アーノルドとチャールズ・リンドバーグがいました。マクラム社は、バード・ウィングでの飛行訓練に加え、機体のゼロからの製作を含む包括的な飛行訓練コースを提供しました。バード・ウィング・インペリアルは、1931年にアメリカ合衆国の初等練習機（PT）の要件を満たすように試験されました。50機の注文がありましたが、大恐慌の始まりにキャンセルされました。
変種
- バードウィングNo.1 - 1927 密閉型カウルOX-5エンジン搭載
- バードウィングNo.2 - 1928 上部および下部エルロン
- バード・ウィング No.3 - 1929年製インペリアル機、180馬力ライト・ヒッソエンジン搭載
- バードウィングNo.4 - 1930年式インペリアルエンジン搭載ライトJ5星型エンジン
- バード・ウィング第5号機 - 1930年製 インペリアル・ライトR-540エンジン搭載。最高速度125mph
仕様（バードウィングモデル1）1927年
Sport Aviationのデータ[ 2 ] Jane's All the World's Aircraft 1928 [ 3 ]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員: 2名
- 長さ: 23フィート6インチ (7.16 m)
- 翼幅: 31フィート4インチ (9.55 m)
- 身長: 8フィート7インチ (2.62 m)
- 翼面積: 303.5平方フィート (28.20 m 2 )
- 翼型：エアロマリン2
- 空車重量: 1,236ポンド (561 kg)
- 総重量: 2,255ポンド (1,023 kg)
- 燃料容量: 34.5 USガロン (28.7 インペリアルガロン; 131 L)
- 動力源:カーティスOX-5 V-8水冷ピストンエンジン1基、90馬力（67kW）
- プロペラ： 2枚羽根木製固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 90 mph (140 km/h、78 kn)
- 巡航速度：時速75マイル（121 km/h、65ノット）
- 着陸速度: 30 mph (26 kn; 48 km/h)
- 実用上昇限度： 10,000フィート（3,000メートル）
- 上昇率: 460 フィート/分 (2.3 m/秒)
- 翼面荷重: 6.95 ポンド/平方フィート (33.9 kg/m 2 )
- 出力/質量: 0.04 hp/lb (0.066 kW/kg)
参考文献
4. 1927年10月 ポピュラー・アビエーション 5. 1927年6月 航空 6. 1958年11月 スポーツ・アビエーション 7. 1958年12月 スポーツ・アビエーション
