バーズ ポイント - ニュー マドリッド放水路
バーズポイント・ニューマドリッド放水路は、ミシシッピ川支流プロジェクトの洪水制御施設であり、ミズーリ州南東部のミシシッピ川西岸、オハイオ川とミシシッピ川の合流点のすぐ下に位置しています。[ 1 ]この放水路の建設は1928年の洪水制御法によって承認され、後に1965年の洪水制御法によって改正されました。その目的は、大規模な洪水発生時にミシシッピ川から水を迂回させ、特にイリノイ州カイロにおける上流の洪水水位を下げることです。
放水路は建設当初から住民や地主による法的反対の的となってきた。[ 2 ]
歴史
1927年のミシシッピ川大洪水の後、ミシシッピ川の土木政策は、記録上最大の洪水に耐えられる高さの堤防建設から、洪水吐きを組み込むものへと変更されました。1928年の洪水制御法により、アメリカ陸軍工兵隊はミズーリ州のバーズポイント・ニューマドリッド洪水路、ルイジアナ州のモーガンザ放水路およびボネット・カレ放水路の建設を認可されました。
バーズポイント・ニューマドリッド洪水路は、認可される前から論争の的となっていた。[ 2 ] [ 3 ] 1927年6月、カルビン・クーリッジ大統領はミシシッピ川委員会と陸軍工兵隊に、ミシシッピ川の沖積谷を将来の洪水から守る計画を作成するよう指示した。委員会は、アーカンソー川の河口より下流に4つの洪水路を、その上には川から後退させたより強固で高い堤防を建設することを推奨した。工兵隊長のエドガー・ジャドウィン少将は、費用のかかる計画を却下し、独自の計画を提出した。ジャドウィンの計画には、バーズポイント・ニューマドリッド洪水路に、既存の幹線堤防から3〜10マイル (4.8〜16.1 km) 後退させた堤防を含めるものだった。カイロ水位計の洪水位が55フィート（17メートル）に達すると、堤防が越流してクレバスが生じ、水が洪水路に流れます。
1928年洪水制御法は、バーズポイント・ニューマドリッド洪水路にジャドウィン計画を採用し、洪水路内の土地所有者への補償条項を盛り込んだ。クーリッジ大統領は、土地所有者に対し、洪水による土地の浸水に対して一時金を支払うこと、および最前線堤防の上部導水栓に隣接する土地の買収を承認した。この承認では、導水栓は少なくとも流量権の半分が確保されるまで建設されないことが規定された。
[私の選挙区民は]カイロを愛しているとはいえ、ミズーリ州南東部がカイロを守るためのゴミ捨て場にされるのは見たくない。
建設工事は1929年の夏に着工される予定だったが、地主ジョージ・W・カークは、洪水路の建設により土地の売却や融資ができなくなるとして訴訟を起こした。ミズーリ州東部地区連邦地方裁判所のチャールズ・B・デイビス判事は政府に有利な判決を下し、差し止め命令を却下した。セットバック堤防の建設は1929年10月に着工され、1932年10月に完了した。必要な流水権の取得は1942年1月まで完了しなかった。
1954年の流域保護・洪水防止法により、最前線堤防の下端にある1,500フィート（460メートル）の隙間を横断する、プロジェクトレベルまでの新たな堤防建設が認可されました。しかし、セントジョン堤防・排水地区が必要な地役権を取得できなかったため、陸軍工兵隊はプロジェクトを開始できませんでした。
1965年の洪水制御法は、カイロ測点の先端堤防を62フィート（19メートル）、導水栓部分を60フィート（18メートル）に増水することを認可した。ミシシッピ川委員会はさらに計画を修正し、カイロ測点の導水栓部分を60フィート6インチ（18.44メートル）、先端堤防を62フィート6インチ（19.05メートル）、本線堤防を65フィート6インチ（19.96メートル）に増水した。この計画では、カイロで水位が58フィート（18メートル）に達し、さらに60フィート（18メートル）を超えると予測された場合、上流の導水栓部分に爆薬を使用することが規定されていた。
1973年、1975年、1979年の洪水の後、ミシシッピ川委員会は再び計画を改訂し、人工クレバスを4つ設けた。上部導火栓に2つ、下部導火栓に1つ、ケンタッキー州ヒックマンの向かい側の最前線の堤防に1つである。爆薬の使用は4つの導火栓すべてに拡大された。ミシシッピ川委員会と陸軍工兵隊は後に、堤防に立ち入り爆薬を設置して起爆させるのに十分な財産権を持っていないことに気付いた。1981年、ミシシッピ川委員会メンフィス地区司令官は、ミズーリ州ミシシッピ郡のセントジョン堤防・排水地区と第3堤防地区に立入許可を求めたが、拒否された。
1983年の洪水の後、2+上部ヒューズプラグの1 ⁄ 2マイル（4.0 km）のセクションと1+下部導火プラグの1 ⁄ 2マイル（2.4 km）の部分が持ち上げられ、液体爆薬を充填した ポリエチレンパイプが埋め込まれ、カイロの洪水位が61フィート（19 m）に達したときに爆発する。
1990 年に陸軍工兵隊が洪水路の代替案を研究し、洪水路のいくつかの改良点を推奨したが、これらは議会によって承認されなかった。
設計と運用
洪水路の目的は、大洪水の際にイリノイ州カイロとその上流、および洪水路反対側の東岸堤防沿いの洪水を軽減することです。洪水路の幅は3マイル(4.8 km)～15マイル(24 km)で、東側はミズーリ州バーズポイントとミズーリ州ニューマドリッド間の56マイル(90 km)の最前線堤防、西側は36マイル(58 km)のセットバック堤防で区切られています。洪水路内の面積は約130,000エーカー(530 km 2 )です。最前線堤防とセットバック堤防はニューマドリッド付近で終わっていますが、つながっておらず、排水口として機能する1,500フィート(460 m)の隙間が残っています。この隙間により、洪水路の下流部分で逆流による洪水が発生することもあります。
放水路は、 「プロジェクト設計洪水」という想定上の洪水事象時に、ミシシッピ川から550,000 立方フィート/秒 (16,000 m 3 /秒) の水を迂回させるように設計されています。この流量では、ミシシッピ川の水位はカイロで 7 フィート (2.1 メートル) 低下します。ルイジアナ州のモーガンザ放水路やボネット カレ放水路とは異なり、バーズ ポイント - ニュー マドリッド放水路には水門がありません。放水路は、爆薬または越流によって堤防を制御的に破壊することで操作されます。最前線の堤防は、上部堤防の 11 マイル (18 km) のヒューズプラグ セクションと、下部堤防の 5 マイル (8.0 km) のセクションで構成され、これらは隣接するセクションよりも低くなっています。放水路の操作は、技術者チーフと協議した後、ミシシッピ川委員会の委員長によって指示されます。
洪水事象
1937年放水路の運用開始
放水路が初めて作動したのは1937年1月でした。川の水は堤防を越えましたが、放水路を作動させるほどの浸食は起こりませんでした。[ 4 ] 堤防を破壊し、放水路を作動させるためにダイナマイトが使用されました。陸軍工兵隊は堤防を元の基準に再建し、1983年までそのまま放置されていました。1983年、工兵隊は堤防を「ヒューズプラグ設計」と呼ばれるものに改良しました。彼らは11,000フィート（3,400メートル）のパイプを敷設し、そこに液体爆薬を充填して爆発させることで堤防を開き、放水路を作動させました。
2011年の放水路の運用開始
放水路が2度目に作動したのは2011年5月2日だった。オハイオ川とミシシッピ川上流域の両方で、前例のない規模の洪水が発生していた。5月2日のカイロの水位計は、放水路が作動する水位である61フィート6インチ（18.75メートル）を超えていた。川の水位により、すでにカイロでは100名を除くすべての住民が強制的に避難させられていた。これは、水位が極度に高いことと、カイロを守る洪水制御システムが機能しなくなるのではないかという懸念があったためである。3回の爆破のうち最初の爆破は5月2日の深夜に実施され、次の爆破は5月3日に計画されていた。放水路の作動により、ミズーリ州ピンフックの村が洪水に見舞われた。村が受け取った警報が限られていたため、住民のほとんどは家や財産を失い、村に戻ることができず、村は放棄された。
ミズーリ州は、ミズーリ州の住民や土地所有者に不均衡な影響を与えるとして、訴訟（ミズーリ州対アメリカ陸軍工兵隊）[ 5 ]で洪水氾濫路の開設を阻止しようとしたが、阻止することはできなかった。
論争
アメリカ陸軍工兵隊は、この計画は地域の実際の経済的存続にとって不可欠であると主張している。[ 6 ]
ミズーリ環境連合などの計画反対派は、この計画は洪水問題の解決にはならず、むしろ魚の生息地を破壊するだけだと主張している。[ 7 ]
平均すると、ミシシッピ川はミズーリ州ミシシッピ郡とニューマドリッド郡を3 年に 1 回洪水に見舞います。つまり、過去 45 年間で合計 16 回です。2002 年の春には、ニューマドリッド洪水路の 77,400 エーカー (313 km 2 ) 以上が洪水に見舞われ、48,700 エーカー (197 km 2 ) の農作物が破壊されました。
米国農務省は、洪水氾濫路プロジェクトが完成していれば、洪水被害は大幅に軽減できたはずだと述べています。しかし、米国魚類野生生物局によると、この計画は実行不可能であり、ジョン・マケイン上院議員がワシントン・ポスト紙に以前掲載した記事を引用したように、「全くばかげている」とのことです。[ 8 ]
ミズーリ州第8選挙区のブースヒール地域を代表する共和党下院議員、ジョー・アン・エマーソン氏は、異なる見解を示している。「洪水対策は必要不可欠です。昨年は、10万エーカー（400 km 2）が洪水に見舞われ、5万エーカー（200 km 2）近くの農作物が破壊されました。農家は、このような予防可能な年間損失に耐える余裕はありません。」
セント ジョンズ バイユー - ニュー マドリッド放水路
1986年水資源開発法により、セントジョンズ・バイユー・ニューマドリッド洪水路プロジェクトが承認されました。これは、1954年に承認された最前線堤防の1,500フィート（460メートル）の隙間を埋め、2つのポンプ場を建設する計画を補完するものでした。このプロジェクトの目的は、洪水路下流端における逆流による洪水を軽減することでした。2004年に環境防衛基金と全米野生生物連盟が起こした訴訟により、差し止め命令が出され、工事は停止されました。
2007年9月19日、コロンビア特別区連邦地方裁判所は、1億700万ドル規模のセントジョンズ・バイユー／ニューマドリッド洪水路プロジェクトに大きな打撃を与えた。ジェームズ・ロバートソン判事は、防潮堤建設の停止を命じるにあたり、陸軍工兵隊が生息地モデルを不適切に操作し、プロジェクトの環境影響が「水質浄化法および国家環境政策法に準拠している」と見せかけていたと述べた。「実際にはそうではない」[ 9 ]。さらに、ロバートソン判事は、既に完了していた700万ドル規模のプロジェクトの工事を取り消すよう命じた。
この決定は、環境保護団体が、農業の繁栄の名の下に水質浄化法と国家環境政策法が侵害されており、洪水路プロジェクトは人類に何の利益ももたらさないと主張したことを受けて下された。
「そんなのはナンセンスだ」とある地元当局者は言う。「彼らは何を言っても構わないが、ここには住んでいないのだ。」[ 9 ]
エマーソン氏は判事の判決を「前進する前の一時停止」と呼んだ。[ 9 ]
参考文献
- ^ a b cメンフィス地区. 「バーズポイント・ニューマドリッド洪水路情報シート」 . アメリカ陸軍工兵隊. 2011年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月19日閲覧。
- ^ a b c「ミシシッピ川とその支流プロジェクト」（PDF）、バーズポイント・ニューマドリッド洪水路、米国陸軍工兵隊、2011年5月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ、 2011年5月19日閲覧。
- ^ Kittle, MD (2011年5月5日). 「洪水路は長らく法的争点となってきた」. Southeast Missourian .
- ^ Okeson, Sarah (2019年7月16日). 「嵐により陸軍工兵隊が農地を洪水に見舞われる可能性」 . DCReport . 2019年9月22日閲覧。
- ^ミズーリ州対米国陸軍工兵隊、 11-1937（第8巡回控訴裁判所、2011年4月29日）（「ミズーリ州の原告が提出した暫定的差し止め命令は却下される」）。
- ^陸軍工兵隊情報ページ
- ^ミズーリ環境連合
- ^上院議会記録 152 Cong Rec S 7813. (07/19/06).
- ^ a b c APニュースワイヤー（2007年9月18日）
外部リンク
