バーミンガム市交通局
バーミンガム市交通局は、 1899年から1969年までイングランドのバーミンガムで道路をベースとした公共交通を提供していた地方自治体所有の事業体でした。地元ではコーポレーションバスとして知られていました。当初はバーミンガム市路面電車局と称され、1914年7月に最初のバスサービスが開始された後、 1928年にバーミンガム市路面電車・オムニバス部となりました。最終的に1937年11月に「バーミンガム市交通局」に改称されましたが、バーミンガム自体は1889年から市でした。1969年にウェスト・ミッドランズ旅客交通局に統合されました。
導入
バーミンガム市交通局は、英国で最も優れた交通事業体の一つとして認められていました。かつて近隣の交通局の従業員は、バーミンガムのバスの床で食事ができるほどだと羨ましそうに語っていました。バーミンガム市交通局は、1969年9月30日深夜に解散しました。この時、新設されたウェスト・ミッドランズ旅客交通局の最大の構成機関となり、同時にウォルソール、ウェスト・ブロムウィッチ、ウルヴァーハンプトンの市営事業体も引き継いだのです。
バーミンガムはトロリーバスの車両数も比較的少なく、初代を除くすべての車両は当時のモーターバスとほぼ同様の設計でした。バーミンガム市交通局は、将校や兵士の間で並外れた忠誠心を呼び起こしたようです。当時はそう感じていなかったとしても、バーミンガム市交通局が消滅した今、彼らの誇りは紛れもなく明らかです。バーミンガム市交通局は、確固たる理念を掲げる保守的な運行会社でした。保守的すぎると言う人もいるでしょう。1920年代、バーミンガムはクローズドトップの2階建てバスで業界をリードしました。1950年にバーミンガム市交通局が「ニュールック」バスを開発した際、それはイギリスのバス業界に旋風を巻き起こしました。
多くの運行会社は、信頼性の低い立ち乗り式1階建てバスで自身と乗客を縛り付けていましたが、バーミンガム市交通局は慎重な姿勢を取り、後に市内で初めてワンマン2階建てバスを導入しました。バーミンガム市交通局の評判は、品質と細部へのこだわりによって築かれました。
歴史
1899年、バーミンガム市は他の自治体の例に倣い、市が民間企業に与えていたさまざまなリースの期限切れ後に独自の路面電車を運行することを決定しました。
独自の路面電車を運営し電化する権限が求められ、その結果、1903 年にバーミンガム市法が制定されました。
1903年のバーミンガム市法に基づき、市は限定的に自社のバス運行権限を有していたが、この権限ではバスの運行は路面電車の建設、改修、修理中、または路面電車路線の延長（延伸が検討される可能性がある）の期間に限られていた。1913年11月までに、セリーオーク（路面電車の終点）から2本のバス路線が運行されていた。1本はレドナル行き、もう1本はセリーオークとロングブリッジ間の最初の路線と重複するが、その後西に進んでルーベリーへ向かっていた。運行のために、1～10番の番号が付けられた、34席の車体を持つダイムラー製40馬力バス10台が購入され、市当局の青とクリーム色の車体塗装を施した最初のバスとなった。
まもなくイギリスは第一次世界大戦（1914～1918年）に突入し、多くのバス事業者はバスの車台接収に直面しました。その結果、運行本数を削減せざるを得なくなり、BCTは「臨時」バスを提供できなかったため、ロングブリッジのオースティン社は15～20台の自社バスを運行しました。これが、今日まで続く工場への様々な独立系サービスの始まりとなりました。しかし、さらなる問題が待ち受けていました。1917年半ばには、深刻なガソリン不足により、再び運行本数が大幅に削減されました。
1926 年 2 月までに、セリーオークからの路面電車の路線はレドナルとルベリーまで延長されたため、市当局は 2 つのバス路線を路面電車の路線に置き換えることを決定しました。
1937年、バーミンガム市交通局はバーミンガム市営路面電車から分離して設立されました。この名称は、バーミンガムで路面電車、トロリーバス、モーターバスが混在して運行されていたことを反映しています。
1945年、VEデーを記念して、市内でライトアップされた路面電車が走った。[ 1 ]
1947年から1954年にかけて、バーミンガム市交通局は1,748台の新型バスを購入し、トラムとトロリーバスの全車両、そして第二次世界大戦中に劣悪な基準で製造されたユーティリティバス、そして戦前に製造された約40台を除く全車両を置き換えました。最後のトラムは1953年7月4日に運行されました。
バーミンガム市交通局は1960年に全従業員にターバン着用を禁止しましたが、これを受けてシク教徒によるストライキが発生しました。この禁止令は1962年に解除されました。[ 2 ]
バス運行開始当初から、市当局はミッドランド・レッド社との協定に基づき、市境を越えて路線を運行しないという方針を堅持していました。その見返りとして、市外からのミッドランド・レッド社は、地元住民の乗客を遠ざけるため、市当局のバスよりも高い運賃を徴収していました。唯一の例外は、ソーホー、ベアウッド、オールドベリー／ダドリー、そしてウェスト・ブロムウィッチ／ウェンズベリー（後者はウェスト・ブロムウィッチ市当局と共同運行）への路線でした。
バーミンガム市交通局は 1969 年にウェスト・ミッドランズ旅客交通局に編入されるまで存続しました。
参照
参考文献
- ^アーディントンのこの路面電車のカラー映像は、ヘリテージメディアのDVD「バーミンガム - 昔の私たちの姿」で見ることができます。
- ^ JA Cloake、Ruth Tudor (2001). 『多文化英国』オックスフォード大学出版局. p. 40. ISBN 0-19-913424-3。
外部リンク
- バーミンガム市バスの歴史（バーミンガム歴史フォーラム）[注記：添付ファイルについては2ページを参照]
