| 概要 | |
|---|---|
| ロケール | ジョージア州 アラバマ州 |
| 運行日 | 1902年～1909年 （1902年） （1909年） |
| 前任者 | アラバマ東西鉄道 |
| 後継 | シーボードエアライン鉄道 |
| テクニカル | |
| 長さ | 162.6マイル（261.7 km） |
アトランタ・アンド・バーミンガム・エアライン鉄道（A&BAL）は、ジョージア州アトランタからアラバマ州バーミンガムまでを走っていた鉄道路線でした。最終的にシーボード・エアライン鉄道の所有となりました。
歴史
アトランタ・アンド・バーミンガム・エア・ライン鉄道は、シーボード・エア・ライン鉄道（SAL）が1902年4月23日に倒産したアラバマ・イースト・アンド・ウエスト鉄道（E&W）の株式を購入して設立されました。[1] E&W鉄道はすでに、ジョージア州カーターズビルからアラバマ州ペル・シティまで、ジョージア州ロックマート、ジョージア州シーダータウン、アラバマ州ピエモントを経由して路線を敷設していました。
SALはその後、E&Wをアトランタ・アンド・バーミンガム・エアライン鉄道という新たな子会社に統合しました。この新たな子会社では、アラバマ州コールシティ（1917年にワッツビルに改名）[2]からアラバマ州バーミンガムまでの37マイルの延伸路線が建設されました。さらに、ジョージア州ハウエルズ（アトランタ北西部）からロックマートで旧E&Wと接続する 43マイルの接続路線も建設されました。
この路線の名所には、ジョージア州ポールディング郡にあるパンプキンバイン・クリーク・トレスルがあります。これは、1901年にE&Wによって建設されたもので、高さ126フィート、長さ750フィートです。[3]アラバマ州の山岳地帯のため、この路線には3つのトンネルが建設されました。当時、SALはシステム全体にトンネルを持っていませんでした。[4]建設されたトンネルは、ジョージア州ブラスウェル近くにあるディバイド・トンネル（現在はブッシー・マウンテン・トンネルと呼ばれています） 、[5]アラバマ州オーデンビルとワッツビルの間にあるハードウィック・トンネル、 [4]アラバマ州トラスビル近くにあるローパー・トンネルです。3つのトンネルの合計長さは2,964フィートでした。[6]現在、ハードウィック・トンネルとローパー・トンネルは、オムニトラックスの子会社であるアラバマ・アンド・テネシー・リバー鉄道によって使用されています。[7]
1904年、A&BALはバーミングハムまで到達し、そこでルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道（L&N）、セントルイス・サンフランシスコ鉄道（フリスコ）、イリノイ・セントラル鉄道（IC）と接続しました。A&BALはまた、アトランタ北西部に位置するハウエルズにも到達し、そこにシーボード・ジョージア支社の事務所、操車場、機関車整備工場が置かれました。1904年後半にA&BALが開通すると、ロックマート-カーターズビル間22マイル（約35km）の連絡線とコールシティ-ペルシティ間の線路が本線から分岐しました。[8]この路線は1904年12月5日に貨物輸送が、1905年7月2日に旅客輸送が正式に開通しました。[4]
| バーミンガム地区 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 状態 | 一部のセグメントはまだ稼働中 |
| 所有者 | シーボードエアライン鉄道 |
| テルミニ | |
| テクニカル | |
| 線の長さ | 162.6マイル（261.7 km） |
| 電化 | いいえ |
シーボード・エア・ラインは1909年にA&BALを完全に吸収合併しました。シーボードが路線の完全支配権を獲得すると、アトランタからバーミンガムまでの路線はバーミンガム支線と指定されました。ロックマートからカーターズビルまでの線路はカーターズビル支線と指定されました。路線上のすべてのトンネルは、1909年からコンクリートで覆工されました。1909年に行われた元のE&W線の再建には、既存の線路の曲線を直線化する作業も含まれていました。この作業には花崗岩を深く削る必要があり、結果として6マイル以上の迂回線が撤去されました。
シルバーコメット、チェリーブロッサムズ、キャピトルはシーボード社の旅客列車で、アトランタからバーミンガムまで毎日運行していた。[9]
1967年、シーボード・エア・ラインはライバルであるアトランティック・コースト・ライン鉄道（ACL）と合併しました。合併後の会社はシーボード・コースト・ライン鉄道（SCL）となりました。1980年、シーボード・コースト・ラインの親会社はチェシー・システムと合併し、CSXコーポレーションが設立されました。CSXコーポレーションは当初、チェシー・システムとシーボード・システムを別々に運営していましたが、1986年にCSXトランスポーテーションに合併されました。
元の SAL バーミンガム支線は、1988 年にCSXによってシーダータウンからウェリントンまで、およびロックマートからジョージア州スミルナ(アトランタ近郊) まで廃止されました。
現在の状況
カーターズビル地区
カーターズビル地区 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 注: 縮尺どおりではありません | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
この路線は、ジョージア州ロックマートからシーダータウンまで、旧SALカーターズビル支線とともに現在も運行されています。この区間は現在もCSXが所有・運営しており、カーターズビルからロックマートを経由してシーダータウンまでの区間全体は、現在カーターズビル支線と呼ばれています。[10]
シーダータウンの西
シーダータウンからマクスウェルボーンまでの旧線路跡は、鉄道跡地として再開発されました。現在はジョージア州のシルバーコメットトレイルとアラバマ州のチーフ・ラディガトレイルの一部となっています。
ウェリントンからバーミンガムまでの残りの路線は、 CSXからアラバマ・アンド・テネシー川鉄道にリースされ、 2004年にオムニトラックスが運営する短い路線となった。[11]
歴史的な駅
| 州 | マイルポスト | 都市/場所 | 駅[9] | 接続とメモ |
|---|---|---|---|---|
| GA | アトランタ | ターミナル駅 | ||
| SG 574.8 | ハウエルヤード | シーボードエアライン鉄道 アトランタ支線との交差点 | ||
| SG 575.6 | W&Aジャンクション | ナッシュビル・チャタヌーガ・セントルイス鉄道との結節点 | ||
| SG 580.1 | エドナ | |||
| SG 586.3 | フロイド | |||
| SG 592.0 | パウダースプリングス | パウダースプリングス | ||
| SG 602.3 | ダラス | ダラス | ||
| SG 608.4 | ハンリン | |||
| SG 612.9 | 分ける | |||
| SG 618.5 | ロックマート | ロックマート | カーターズビル地区との交差点 | |
| SG 623.7 | 魚 | |||
| SG 631.3 | シーダータウン | シーダータウン | チャタヌーガ・ローム・アンド・コロンバス鉄道（CoG / SOU） との分岐点 | |
| SG 632.7 | E&Wサイディング | |||
| SG 640.8 | エソム | |||
| AL | SG 644.4 | パレスチナ | ||
| SG 655.2 | ピエモンテ | ピエモンテ | ||
| SG 662.7 | マックスウェルボーン | アラバマ・アンド・テネシー川鉄道（ETV&G / SOU） との分岐点 | ||
| SG 667.6 | アンダーソン | |||
| SG 673.4 | ウェリントン | ウェリントン | アラバマ鉱物鉄道 ( L&N ) との分岐点 | |
| SG 680.5 | オハッチー | オハッチー | ||
| SG 690.6 | ラグランド | ラグランド | ||
| SG 699.5 | ワッツビル | 元々は石炭都市 | ||
| SG 708.8 | オデンビル | オデンビル | ||
| SG 714.2 | サニー | |||
| SG 717.7 | パーソンズ | |||
| SG 722.3 | ローパー | |||
| SG 731.4 | アイアンデール | アイアンデール | ||
| SG 736.6 | バーミンガム | バーミンガムヤード | との接合 | |
| SG 737.4 | バーミンガムターミナル駅 | ジャンクション： |
| マイルポスト | 都市/場所 | 駅[9] | 接続とメモ |
|---|---|---|---|
| SGC 618.5 | ロックマート | ロックマート | バーミンガム地区との交差点 |
| SGC 622.5 | アラゴン | アラゴン | |
| SGC 627.4 | テイラーズビル | テイラーズビル | |
| SGC 641.2 | カーターズビル | カーターズビル | ナッシュビル・チャタヌーガ・セントルイス鉄道との結節点 |
参考文献
- ^ ウィリアム・ダナ（1902年5月24日）「コマーシャル・アンド・ファイナンシャル・クロニクル：第74巻、第2部」ウィリアム・B・ダナ社。 2016年3月23日閲覧。
- ^ スミス、ジェリー（2012年10月10日）「Coal City History」、Discover St. Clair 。 2016年3月23日閲覧。
- ^ “ジョージア州ポールディング郡 - 歴史”. ポールディング郡. 2016年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月24日閲覧。
- ^ abc Smith, Jerry (2012年8月9日). 「A Railroad Runs Through It」. Discover St. Clair . 2016年3月24日閲覧。
- ^ “The Silver Comet Trail”. 2009年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月27日閲覧。
- ^ プリンス、リチャード（2000年3月3日）『シーボード・エア・ライン鉄道：蒸気船、機関車、そして歴史』インディアナ大学出版局、ISBN 0253336953. 2016年3月24日閲覧。
- ^ 「ATN、アラバマ・アンド・テネシー川鉄道、LLC」OmniTRAX . 2016年3月24日閲覧。
- ^ ストアリー、スティーブ（2000年1月1日）「アトランタ・アンド・バーミンガム・エアライン鉄道」ジョージア州の鉄道の歴史と遺産。 2016年3月24日閲覧。
- ^ abc シーボード・エア・ライン鉄道ジョージア支線時刻表（1955年）
- ^ CSXアトランタ支線時刻表（2005年）
- ^ 「アラバマ・アンド・テネシー川鉄道」OmniTRAX . 2016年4月8日閲覧。
