ビスコタシング | |
|---|---|
非法人村 | |
 ビスコタシ湖からのビスコタシング | |
| 座標:北緯47°17′58″ 西経82°06′15″ / 北緯47.29944° 西経82.10417° / 47.29944; -82.10417 | |
| 国 | カナダ |
| 州 | オンタリオ州 |
| 地域 | オンタリオ州北東部 |
| 地区 | サドベリー |
| 自治体 | ノース・サドベリー未編入 |
| 設立 | 1884年 |
| 標高 | 409メートル (1,342フィート) |
| 人口 | |
• 合計 | 22 |
| タイムゾーン | UTC−5（東部標準時） |
| • 夏（DST） | UTC−4（東部標準時） |
| FSA | P0M |
| 市外局番 | 705、249 |
ビスコタシング（またはビスコタシング[1]）は、カナダのオンタリオ州北東部、サドベリー地区の未編入北部にあるコミュニティです。 1884年、カナダ太平洋鉄道によってスパニッシュ川沿いのビスコタシ湖畔に鉄道建設の町として設立され、サドベリーの西側で最初の分断地点となりました。西向きの線路敷設作業員のレールは、1884年10月にこの地域に到達しました
ビスコタシングは、カヌー愛好家、漁師、バックカントリーキャンパーにとって、ビスコタシ湖州立公園を含む地域へのアクセスポイントです。 [2]郵便局、釣具店、食料品店、オンタリオ州酒類管理委員会（LCBO）の窓口を兼ねた雑貨店が1軒あります。また、コミュニティセンター、教会、そしてVIAレールが乗り入れるワンルームのビスコタシング駅があります。町へは水上飛行機や、スルタン産業道路を長距離ドライブすることでも行くことができます。年間を通しての人口はわずか22人ですが、夏季には観光客を中心に約300人にまで増加します。
歴史
ビスコタシングの初期の開発は、鉄道のニーズによってのみ決定づけられました。カナダ太平洋鉄道は1884年にビスコタシングに470エーカー（190ヘクタール）の土地を取得し、11月までに30エーカー（12ヘクタール）を開墾しました。30フィート×35フィート（11メートル）の大きさの木造駅舎が建設され、2階には事務所、40フィート×140フィート（43メートル）の大型貨物倉庫、電信局、会社役員用の住宅数棟、そして数棟の寄宿舎が同年末までに完成しました。また、作業列車が東へ戻る前に方向転換できるように、 Y字型の線路も敷設されました。後に、機関車の整備を行うための機関庫も建設されました。
1885年4月1日、北西反乱に向かう最初の兵士たちがビスコタシングを通過した。[3]
1887年、ハドソン湾会社はカナダ太平洋鉄道の駅近くの借地に補給基地を開設しました。翌年、この基地はホワイトフィッシュ湖とサドベリーの毛皮交易拠点となりました。[1]
区分地点としてのビスコタシングは建設の時代を過ぎると長くは続かず、サドベリーとスペリオル湖の中間あたりにあるチャプレウがその代わりに選ばれた。間もなく町は鉄道の町としての重要性を失ったが、1890年までにHBCの前哨基地は完全な交易拠点となり、2年後、より広範な地区再編の一環としてビスコタシングはHBCのヒューロン湖地区の本部となった。[1]鉄道は南はヒューロン湖、北はジェームズ湾に流れる水路への内陸のアクセス点となり、町はその後この地域のインディアン交易の中心地として発展した。1900年にヒューロン湖地区がテミスカミング地区と合併した後、HBCの拠点は販売店として稼働し始めたが、翌年、ビスコタシングは再び地区本部となり新しい店舗が建てられた。[1]
地元の水路も、ビスコタシングを木材産業の一大拠点として発展させる一因となりました。1884年、公有地測量士のジェームズ・アランは、この地域の木材は火災に見舞われ、ほとんどが雑木化したトウヒと小型のヤニマツで構成されており、価値がほとんどないことに気付きました。同年、ビスコタシングでは製材所が操業を開始し、主にカナダ鉄道の建設に必要な木材を供給しました。
最初の常設製材所は、1890年代初頭にサドラーとオニールによって設立されました。ロバート・ブースとパトリック・シャノンも1895年からこの地域で積極的に伐採活動を行っていました。ブースとシャノンは角材を生産し、カナダ鉄道によってケベック州のケベック港からパピノーヴィルへ運ばれ、イギリスへ輸出されました。1903年までに、ブースとシャノンはビスコタシングで唯一の製材業者となり、おそらく1898年に閉鎖されたオニールの製材所を引き継いで拡張したと考えられます。
1913年、ブース・アンド・シャノン社の工場とHBCの駐屯地は火災で焼失しました。[1]その後、工場と駐屯地は再建されました。当時、ロバート・ブースは共同経営者を離れ、パトリックの息子と共に会社はP. & G. シャノンとして再編されました。1923年、工場はミッドランド地方の木材業者プラット・アンド・シャナシーに売却されました。工場は1927年に木材不足のため閉鎖され、1938年には解体・撤去されました。
1927年2月11日、HBCの駐屯地は再び焼失したが、再建されることはなく、HBCはビスコタシングでの業務を停止した。[1]
ビスコタシングに残る古い建物の多くは、製材所時代のものです。かつて製材所から集材場へ木材を積んだ貨車を積み替えるために使われていた小型の蒸気機関車は、長年、製材所の敷地内、線路を挟んだプラット・アンド・シャナシー社の店舗の向かいに放置されていました。1958年、トロント在住のデイビッド・L・プラット氏が、父親の蒸気機関車をアルゴンキン州立公園伐採博物館に展示するために寄贈しました。
鉄道建設キャンプから毛皮交易倉庫、木材センターまで、1922 年にビスコタシングはオンタリオ州北部で初めて森林火災監視に航空機 (カーティス NC )を使用する場所となりました。
参照
参考文献
- ^ abcdef 「ハドソン湾会社 - ビスコタシング」pam.minisisinc.com . Keystone Archives Descriptive Database、マニトバ州立公文書館. 2023年3月22日閲覧。
- ^ “Biscotasi Lake”. Ontario Parks . 2002年11月5日. 2011年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月8日閲覧。
- ^ バートン、ピエール（1971年）『最後のスパイク』トロント：マクレランド＆スチュワート社、ISBN 978-0-7710-1327-0 OCLC 379769 368ページをご覧ください
