ビシャンMRTトンネルの洪水
シンガポール南北線の洪水被害
ビシャンMRTトンネルの洪水
駅から遠くのトンネルへと続く線路。
地図
詳細
日付2017年10月7日; 8年前 ( 2017-10-07 )
位置ビシャンMRT駅とブラッデルMRT駅の間
座標北緯1°20′55″ 東経103°50′51″ / 北緯1.348542° 東経103.8475287° / 1.348542; 103.8475287
国シンガポール
ライン南北線
オペレーターSMRTトレインズ株式会社（SMRTコーポレーション）
インシデントの種類MRTトンネルの浸水。
原因人為的ミス、水ポンプシステムの故障、その後修理されました。
統計
死亡者（数0
怪我した0
ダメージ200万シンガポールドル

ビシャンMRTトンネル浸水事故は、2017年10月7日午後5時33分にシンガポールMRT南北線（NSL）で発生した重大インシデントでした。ビシャン駅とブラッデル駅間のトンネル浸水は、大雨と保守ポンプの故障が原因でした。浸水によりトンネルは完全に閉塞し、シンガポール民間防衛隊と保守スタッフがトンネル内の水を排出する間、バスの運行が義務付けられました。この事故により、 200万シンガポールドル以上の損害が発生し、運行会社SMRTは収入を失い、保守従業員8名が解雇されました。

背景

ビシャンとブラッデル間のトンネルが冠水した区間は、システムの最初の開通区間の一部でした。事故発生当時、システムは混乱期にあり、複数の混乱と遅延が発生して人々の不満を招いていましたが、今回の事故によって状況はさらに悪化しました。同日早朝には、北東線で昼休みに遅延が発生しており[1]、前月にはブキット・パンジャンLRT線で運行に支障が出ていました[2] [3] 。

事件

2017年10月7日午後5時33分、ビシャン駅とブラッデル駅間のトンネルが豪雨に見舞われ、浸水しました。さらに、ラッフルズ・プレイス駅とマリーナ・ベイ駅の間で、線路脇で小規模な火災が発生しているのを運転士が発見しました。火災の原因は未だ不明です。これを受け、鉄道を運行するSMRTは、アンモキオ駅からマリーナ・サウス・ピア駅までの全列車の運行を停止しました。SMRTは、被災した駅区間で無料の代替バスを運行しました。[4]

午後7時7分、シンガポール民間防衛隊（SCDF）は、SMRTから、影響を受けた2つの駅間のトンネルが浸水しているという通報を受けた。SMRTは午後7時30分にソーシャルメディアで公式に浸水を報告した。ニュートンMRT駅とマリーナ・サウス・ピア間の列車の運行は回復したが、ニュートンとアンモキオ間の運行は依然として不通であった。SMRTはまた、同社の技術者がSCDFの職員と協力して、影響を受けたトンネル区間から水を排出していると述べた。[5] [6]翌日の午後1時50分、SMRTは水が除去され運行を再開すると発表した。また、乗客の安全確保のため試験列車を運行した。この結果、約20時間にわたる運行中断が発生した。[6]

調査

事故後、SMRTと陸運局（LTA）は共同で事故調査を開始しました。LTAが提出した最初の報告書には、故障の原因として考えられる3つの原因、あるいは複数の原因の組み合わせが挙げられていました。一つは、泥やゴミの堆積により最下段のフロートスイッチが作動しなかった、あるいは警報スイッチが作動しなかった、もう一つは前回のメンテナンス完了後、ポンプが自動モードに戻されていなかった、というものです。[7]調査の結果、メンテナンス記録の偽造とポンプのメンテナンス不足が明らかになりました。[8]

余波

この事故の結果、SMRTは線路脇の設備と列車に200万シンガポールドルの損害を被った。[9]この事故をきっかけにシステム周辺の他の同様のポンプの点検が行われ、ラベンダーとケンバンガンの2つのポンプにも欠陥があることが判明した。[10]また、SMRTはこの事故の結果、上級管理職1名、管理職2名、技術スタッフ5名を含む保守作業員8名を解雇した。[8]このような事故の再発を防ぐため、鉄道運営会社は2018年に東西線沿いの他の4つのトンネル入口で浸水防止対策を導入した。これらの対策には、フロートスイッチの増設や、ポンプ制御盤（手動で水ポンプを作動させるために使用）を保守作業員がアクセスできる場所への再配置などが含まれていた。[11]

2018年7月20日、SMRTはこの事件と、 SMRT従業員2名の死亡につながったパシルリスMRT駅での別の事件により、LTAから190万シンガポールドルの罰金を科された。[12]

参照

参考文献

  1. ^ Charmaine Ng (2017年10月7日). 「North East Line hit by second delay in 4 days」. The Straits Times . 2017年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年3月11日閲覧。
  2. ^ “ブキット・パンジャンLRT線、レール支持ブラケット破損のため5時間にわたり運行中断”. Channel NewsAsia . 2017年9月9日. オリジナルより2017年9月9日時点のアーカイブ。 2017年9月9日閲覧。
  3. ^ Lam, Lydia; Alkhatib, Shaffiq Idris (2017年9月9日). 「ブキット・パンジャンLRTの6時間にわたる運行中断の原因となったレール支持ブラケットの破損：SMRT」. The Straits Times . 2017年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月9日閲覧。
  4. ^ “MRTトンネルの浸水、線路脇の火災でNSLの列車運行に混乱”. Channel NewsAsia . 2017年10月7日. 2017年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年3月11日閲覧。
  5. ^ “Timeline of NSL disruption due to flooded MRT tunnel”. Channel NewsAsia . 2017年10月8日. 2017年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年3月11日閲覧。
  6. ^ ab “NSLの混乱：浸水したMRTトンネルが開通、アンモキオとニュートン間の列車運行が再開”. Channel NewsAsia . 2017年10月8日. 2018年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年3月11日閲覧。
  7. ^ Zhaki Abdullah (2017年12月5日). 「LTAはMRTの洪水は完全に予防可能だと述べ、洪水防止システムが機能しなかった3つの考えられる理由を概説」The Straits Times . 2018年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年3月11日閲覧。
  8. ^ Cynthia Choo (2017年11月27日). 「SMRT、10月7日の事件に関与した従業員8名を解雇」Today . 2018年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年3月13日閲覧。
  9. ^ Fann Sim (2018年1月9日). 「ビシャンMRTトンネルの洪水被害、200万シンガポールドル：Khaw Boon Wan」. Channel NewsAsia . 2018年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年3月11日閲覧。
  10. ^ Adrian Lim (2017年11月7日). 「他の2か所の給水ポンプが故障」. The Straits Times . 2018年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年3月13日閲覧。
  11. ^ Abdullah, Zhaki (2018年1月25日). 「SMRT、さらに4か所で洪水対策を実施へ」. The Straits Times . 2021年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月19日閲覧。
  12. ^ 「LTA、SMRTに鉄道事故による死亡事故とトンネル浸水事故で190万シンガポールドルの罰金」TODAY . 2023年10月2日閲覧。
  • 事件に関する報告
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