ビショップス橋
ビショップス橋 | |
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 2005年10月にパディントン駅から眺めた両橋。元々の鋳鉄製の橋は、その下でコンクリート製の橋の建設を進めるために持ち上げられた。 | |
| 座標 | 北緯51度31分6.5秒、西経0度10分46.4秒 / 北緯51.518472度、西経0.179556度 / 51.518472; -0.179556 |
| 運ぶ | ビショップス・ブリッジ・ロード – A4206 |
| 十字架 | |
| ロケール | パディントン、ロンドン |
| 先行 | ウェストボーン橋 |
| 特徴 | |
| 材料 |
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| 歴史 | |
| 工事終了 | 1839 |
| 再建された | 2006 |
| 位置 | |
 ビショップス・ブリッジのインタラクティブマップ | |
ビショップス・ブリッジ（パディントン橋とも呼ばれる）は、ロンドンのパディントン地区にある道路橋で、ビショップス・ブリッジ・ロードをパディントン駅への鉄道の進入路と、隣接するグランド・ユニオン運河のパディントン支線に渡しています。元々はイザムバード・キングダム・ブルネルによって建設されましたが、2006年に架け替えられました。ビショップス・ブリッジ・ロードという名称は、 16世紀半ばに エドワード6世からロンドン司教ニコラス・リドリーに与えられたパディントン荘園に由来しています。
ブルネルの最初の鉄橋
2003年、イングリッシュ・ヘリテッジ（ロンドン地域）の古代遺跡検査官スティーブン・ブリンドルは、駅に関する書籍の調査中に、イザムバード・キングダム・ブルネルが最初のビショップス橋を設計したこと[ 1 ]、そして彼が運河上に建設した部分が彼の最初の鉄橋であり、独特の設計であったことを発見した。この橋に使用された球状頭の鋳鉄製桁は、後に彼がバルーンフランジ型で開発する、はるかに長い錬鉄製桁に影響を与えた。
彼らが橋の架け替えを計画していることを知らずに、ブリンドルがウェストミンスター市議会に連絡を取った時点では、架け替えプロジェクトの計画は進んでおり、主な契約は翌週に締結され、解体は10か月後に行われる予定だった。
調査の結果、ブルネルが1839年に建設した橋の運河部分は残存していたことが判明しました。1906年の再建工事によって橋は目立たなくなり、忘れ去られていただけだったのです。その後、議会とイングリッシュ・ヘリテッジの間で交渉が行われ、1839年に建設された鉄橋は将来の再建を見据えて解体されることが合意されました。[ 2 ]解体工事の大部分は2004年4月に行われ、橋の架け替え工事は計画通り進められました。
2006年4月に運河沿いに200ヤード（180メートル）の場所に元の鉄橋を再建するための計画許可申請が提出された。しかし、これは失効しており、解体された橋はポーツマス近郊のフォート・カンバーランドにあるヒストリック・イングランドの管理下で保管されている。[ 3 ]
ホッホティーフによる代替橋の建設は2003年7月に開始され、2006年6月14日に開通した。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
参照
参考文献
- ^ Brindle, Steven (2006). 「ブルネルのパディントン橋：パディントン運河橋の発見と保存」 . Paddington Waterways and Maida Vale Society. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年8月31日閲覧。
- ^ Russell, Helena (2004年5月28日). 「Paddington bare」 . Bridge Design & Engineering. 2008年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年8月31日閲覧。
- ^ “Whatever happened to Brunel's bridge?” . HydeParkNow.uk . londonblogger. 2021年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月28日閲覧。
- ^ 「ビショップス橋の架け替え」 Always Touch Out、2007年1月28日。2004年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年8月31日閲覧。
- ^パディントン橋の工事が始まるBBCニュース2003年7月29日
- ^ 6200万ポンドのビショップス橋が祝福されるBBCニュース2006年6月13日
- ^パディントン鉄道に6200万ポンドの新橋が開通543号 2006年7月5日 58ページ
外部リンク
