バイソンとコヨーテ装甲車
カナダ第12連隊のコヨーテ

LAV IIバイソンとコヨーテは、ジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズ・カナダ社がカナダ軍向けに製造した装甲車、または装甲兵員輸送車である。[ 1 ] [ 2 ]バイソン車両は、オーストラリア陸軍とアメリカ州兵 でも、比較的小規模ながら使用されている。[ 3 ]

バイソン

バイソン
タイプ装甲兵員輸送車
原産地カナダ
サービス履歴
稼働中1990年から現在
使用者参照: 「演算子」
戦争テロとの戦い

アフガニスタン戦争（2001～2021年）

ユーゴスラビア戦争（1991-2001）

国連ソマリア作戦II（1993-1995）

湾岸戦争（1990-1991）

岡危機（1990年）
生産履歴
デザイナーゼネラルモーターズディーゼル
設計1988
メーカーゼネラルモーターズカナダ社ディーゼル部門
生産
  • 1988年（プロトタイプ）
  • 1989年（通常生産）
 建造数199
変種兵員輸送車、野戦救急車、81mm迫撃砲運搬車、指揮所、整備回収車、電子戦車両、機動修理チーム車両、航空宇宙調整センター車両、偵察車両[ 4 ] [ 5 ]
仕様
質量13 t (14 ショートトン)
長さ6.5メートル（21フィート）
幅2.6メートル（8.5フィート）
身長2.6メートル（8.5フィート）
クルー2名（運転手と車長）+8名
主武装
C6 7.62mm機関銃（ピントル）×1
エンジンデトロイトディーゼル6V53T 2サイクルターボチャージディーゼル275馬力
伝染 ; 感染アリソン5速MT653
サスペンション8x8
運用範囲
650 km (400 マイル)
最高速度100 km/h (62 mph) (陸上) 10 km/h (5.4 kn) (水上)

バイソンは1990年から運用されている装甲兵員輸送車で、ゼネラルモーターズ・カナダのディーゼル部門で製造された。 [ 6 ] [ 5 ]

これらはカナダ軍予備役によって購入され運用されることが予定されていたが、陸軍司令部の正規軍に急速に流用され、装甲予備部隊には非武装のイルティスジープが残された。[ 7 ] [ 6 ] [ 5 ]

起源

1987年の防衛白書で、当時カナダ国防大臣に就任したペラン・ビーティが、カナダ予備軍を支援するために大幅な支出増を発表した後、陸軍司令部はカナダ予備軍に装備させる新しい装甲兵員輸送車を探し始めた。[ 6 ] [ 5 ]このプロジェクトを主導したのは、当時陸軍の装甲車両評価調達責任者であったロメオ・ダレール大佐で、カナダ軍が既にM113A1とM113A2の形で使用していたM113シリーズの最新改良型であるM113A3を200両購入するつもりだった。 [ 5 ]

当初の計画では、これら200両のM113A3は米国で製造され、一部の部品はカナダ国内で現地生産され、カナダ軍の調達におけるカナダ産部品の要件を満たすことになっていた。[ 6 ]同時に、ゼネラルモーターズ・カナダ（DDGM）のディーゼル部門は、米国海兵隊向けのLAV-25の生産をほぼ完了させており、1990年まで追加の契約がなく、その間にオンタリオ工場の生産ラインが1年間空になる可能性に直面していたため、その期間中に工場を閉鎖することを検討していた。[ 6 ] [ 5 ]

この間、セールスマンとエンジニアの小さなチームが陸軍の計画について聞き、契約を獲得してLAV IIシャーシをベースにした車両を供給するチャンスがあると考えました。その車両は装軌式のM113装甲兵員輸送車に比べて装輪式であるため、カナダ国内での移動の大部分が道路で行われる可能性があり、予備役には装輪式車両の方が運用コストが安いため、M113A3よりも予備役の役割に適していると考えました。[ 6 ]

設計、試作、調達

陸軍司令部に車両の購入を説得するため、DDGMの2人の技術者がLAV IIの車体の小型模型を製作し、車両の設計に着手した。彼らは兵員室を切り取り、車体後半に大きな箱を追加することで車内容積を拡大した。また、兵員室に使用されていた2つの扉を、M113に見​​られるようなランプに交換した。この小型模型はダレールに提示されたが、ダレールはこの提案には興味を示さず、M113A3の調達を支持し続けた。[ 6 ]

この時点でDDGMは、カナダ政府にこの車両をより真剣に検討してもらうために、1988年にロビー活動を開始することを決定した。DDGMは、財務大臣マイケル・ウィルソンと、ケベック州サン＝テュベールの機動部隊司令部のメンバーの支援を確保した。DDGMの技術者と幹部は、契約を獲得するためにはダレールの支援が必要になる可能性が高いことを認識し、彼を説得する方法は、実物大の試作車両を製作して彼に提示することであると決定した。DDGMは、ダレールとビーティの両者がイベントに出席する予定であった1988年6月5日の軍隊記念日に、カナダ軍ボーデン基地でこれを実行する機会を見出しました。 [ 6 ]

技術者たちは車両の試作にほとんど時間を割くことができず、 LAV-25を輸送機から空中投下できるかどうかを判定する試験に使用されたLAV-25から作業を開始した。小型模型と同様に、サスペンション、駆動系、車両の前半部はそのままに、兵員室を切り離すことから始めた。切り離した部分は部品ごとに切断され、溶接されて車両後半部の箱型となり、ランプが取り付けられた。砲塔リングは大型の折り畳み式ルーフハッチに置き換えられた。操縦士後方の車両前部左側には、車長用キューポラが追加された。[ 6 ]

試作機の製造工程は全工程8日間を要し、DDGM（陸軍航空軍司令部）が「バイソン」と名付けた機体は組み立て、塗装され、公開準備が整った。機体はボーデン空軍基地まで運転され、軍隊記念日の式典で披露された。ビーティはこの構想に賛同したものの、陸軍にM113A3ではなくバイソンの購入を強制することはないと述べたため、試作機は成功と見なされた。[ 6 ]

プロトタイプはビーティーの心を掴んだように見えたが、ダレール大佐は納得せず、M113A3の調達を支持し続けた。そのためDDGMはロビイストをオタワに派遣し、彼に働きかけた。そのロビイストの主張は、DDGMが以前行っていたのとほぼ同じで、予備役が運用する場合、バイソンは追跡式のM113A3よりも費用対効果が高く、バイソンは追跡式のM113のような道路での使用制限がなく、正規軍は単に新しいM113を再取得するだけであり、正規軍が後にバイソンで行ったように、新しい車両を独自の用途に充当することをDDGMはおそらく知っていたことを示唆している。ダレール大佐は譲らなかったが、軍は彼を回避し、1989年7月にバイソン装甲兵員輸送車149台、バイソンCP指揮所18台、ウルフ81mm迫撃砲輸送車16台、バイソンMRV整備回収車16台を購入することを決定した。[ 6 ] [ 5 ]

バイソン量産型は、ベースラインのLAV-25と比較して、屋根が高くなり、砲塔リングが撤去され、操縦手の後ろに車長用キューポラが配置され、また、任務に応じた装備を迅速に交換できるよう、貨物室／乗員室にレールマウントシステムが組み込まれている点で異なります。操縦手は乗員室の左前方に着席します。車長は操縦手のすぐ後ろ、やや高い位置に着席し、専用のハッチと機関銃にアクセスできます。エンジンは乗員室の右側にあります。

カナダ軍は2​​002年から2008年にかけてバイソンの改修を開始した。改修内容には、エンジン出力の向上、新型トーションバー、追加装甲の取り付け、空調設備、核生物化学（NBC）防衛用のVRS呼吸器システムなどが含まれる。[ 8 ]

変種

バイソンのレールマウントシステムにより、大幅な改造なしに様々な任務に適応できる。カナダ軍で使用されているバイソンは、装甲兵員輸送車（オリジナル構成 - この任務では主にLAV IIIに置き換えられている）、81mm迫撃砲運搬車、指揮所車両、野戦救急車（32台）、移動修理チーム（MRT）車両（32台）、装甲回収車両（32台）、空域調整センター車両、電子戦車両（25台）、油圧工具を装備した工兵車両、NBC偵察車両（4台）として運用されている。[ 6 ] [ 5 ]

遺産と運用の歴史

ピーター・カスラックは、バイソンについて、カナダ軍の変革の第一歩であり、主に履帯式装甲車両から装輪式装甲車両へと移行し、現在も続くトレンドを確立したと述べている。[ 5 ]バイソンは1990年代から2000年代にかけての様々な注目を集めたイベントで目撃されており、その時代や紛争と関連付けられることが多い。[ 6 ]

この兵器は一般の人々に知られ、オカ危機の際にはカナダ軍によって使用され、湾岸戦争では連合軍の航空機を守る地上警備隊の一部として使用され、ユーゴスラビア戦争中には国連および後のNATOの任務でUNPROFOR、IFOR、SFOR、KFORの形で使用され、ソマリア事件でも言及された国連ソマリア作戦II、そしてアフガニスタン戦争（2001～2021年）では対テロ戦争の一環としてISAF派遣隊の一部として使用された。[ 6 ]

コヨーテ

コヨーテ偵察車
カルガリー・スタンピードに出場したカナダの軽装甲車
タイプ装甲車
原産地カナダ
サービス履歴
稼働中1996年～現在
使用者カナダ陸軍
戦争アフガニスタン戦争（2001年～2021年）ユーゴスラビア戦争
生産履歴
デザイナーゼネラルモーターズディーゼル部門
仕様
質量14.4 t (15.9 ショートトン)
長さ6.39メートル（21.0フィート）
幅2.50メートル（8.2フィート）
身長2.69メートル（8.8フィート）
クルー4人（運転手、車長、砲手、監視室オペレーター）
主武装
M242 25mmチェーンガン×1
副砲
エンジンデトロイトディーゼル6V53T 275馬力（205kW）
サスペンション8×8輪、4×駆動
運用範囲
660キロ
最高速度時速100キロ

コヨーテは1996年から軽偵察偵察車として運用されている。当初は、後継車であるAVGPクーガーと同様に、装甲騎兵中隊内で中戦車の練習車として運用された。[ 9 ]

起源

コヨーテ偵察車は、LAV-25の設計をベースとした非水陸両用装甲偵察車です。カナダ軍は1993年にリンクス偵察車の代替として203台を発注しました。全車が1996年までに納入され、運用を開始しました。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]コヨーテには当初、マスト搭載型監視システムを搭載した「マスト」型、遠隔監視システムを搭載した型、そして基本的な偵察・指揮所型の3つの派生型がありました。[ 10 ] [ 13 ] [ 14 ]

武装

コヨーテは、電動砲塔に25×137mm M242ブッシュマスターチェーンガンと7.62×51mm NATO C6汎用機関銃2挺を搭載しています。砲塔にはレーザー警報受信機が備えられており、2つのクラスターに計8挺のグレネードランチャーが搭載され、発煙弾と破片手榴弾を発射できます。[ 12 ]機関銃のうち1挺は主砲と同軸に、もう1挺は車長ハッチの前にピントルマウントされています。[ 11 ]

主砲は二重の弾薬供給装置を備えており、砲手/車長が選択することで異なる兵装効果を発揮します。標準装填は徹甲サボ弾とHE-T炸薬/破片弾です。主砲と同軸機関銃は二軸安定化装置を備えています。砲塔にはレーザー測距装置が装備されていますが、弾道計算機は搭載されていません。仰角と弾頭の補正は、昼間照準器のマルチスタジア・レティクル、サーマルサイト、およびイメージインテンシファイドサイトを用いて砲手が手動で行います。

保護

コヨーテの標準装甲は小火器、対人地雷、榴散弾からの防御が可能で、追加装甲キットを装着することで大型の弾丸からの防御も可能となる。[ 14 ]コヨーテには、核兵器、生物兵器、化学兵器（NBC）探知用の装置一式が搭載されており、GID-3化学検出器とAN/VDR-2放射線モニターから構成されている。各車両にはNBC用換気呼吸装置が装備されている。[ 12 ]

センサー

マスト設置型監視システムには、地上10メートルまで設置可能なマスト設置型監視システムが装備されている。[ 12 ]このシステムには、AN/PPS-5C MSTARバージョン3水上監視レーダーと、長距離ビデオカメラおよびレーザー距離計を備えた電気光学式/赤外線監視システムが含まれている。[ 15 ]遠隔監視システムは、車両から最大200メートル離れた場所に設置可能な2つの三脚設置型システムから構成されている。監視システムは、最大12キロメートル離れた戦車サイズの目標、最大24キロメートル離れた大型トラックサイズの目標を検知できる。良好な条件下では、視覚監視システムは最大20キロメートル離れた人員を検知できる。[ 11 ]

モビリティ

コヨーテは、275馬力（205kW）のデトロイト・ディーゼル製6V53Tエンジンを搭載し、最高時速100キロメートル（62mph）で走行可能です。コヨーテの最大航続距離は660キロメートル（410マイル）です。各車両には、 GPS受信機、デジタルコンパスシステム、バックアップの推測航法システムを含む戦術ナビゲーションシステムが装備されています。

各車両には15トン容量の油圧ウインチが装備されており、自力で回収するのを助けます。[ 12 ] LAV-25とは異なり、コヨーテは水陸両用装備の代わりに追加の燃料タンクを備えています。[ 13 ]コヨーテは砲塔を取り外すとハーキュリーズC-130航空機で空輸できます。 [ 16 ]

変種

コヨーテには、コマンド、マスト、リモートの3つのタイプがあります。マストタイプとリモートタイプは、レーダー、ビデオ、赤外線監視暗視装置など、高度な電子監視装置を搭載しています。マストタイプは、これらの装置が10メートルの伸縮式マストに搭載されており、マストを延長することで監視装置を物陰から持ち上げることができます。リモートタイプのコヨーテは、監視装置が2本の短い三脚に搭載されており、乗組員は200メートルのケーブルを使って遠隔操作で展開できます。

コヨーテは購入当初、正規軍と予備軍の両方で運用されることが予定されており、マスト型は正規軍用、リモート型は予備軍用とされていました。車両の納入後間もなく、予備軍に配属される前に、すべてのコヨーテが正規軍に再配属されました。

サービス履歴

コヨーテはカナダ軍に導入されて以来、国内外で使用されている。コヨーテはボスニア・ヘルツェゴビナ、マケドニア、コソボ、アフガニスタンでの国連 /NATOのミッションに配備された。国内では、カナナスキスへのグリズリー作戦中に配備され、第28回G8サミット、第36回G8サミット、G-20トロントサミットの警備に使用されたほか、[ 17 ] [ 18 ]、数々の国内緊急事態にも使用された。2015～2022年時点では、コヨーテは計画退役の真っ最中で、TAPVとLAV VI装甲車両の組み合わせに置き換えられている。[ 19 ] [ 20 ]ウクライナ軍は2024年12月にカナダから64台のコヨーテを受領した。[ 21 ]

オペレーター

2025年1月現在、使用されているバイソン車両の数は

参照

  • LAV III – カナダ軍歩兵戦闘車。多くの任務においてバイソンの後継車となった。

参考文献

  1. ^ 「コヨーテの探訪」国防省. 2007年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年9月18日閲覧。
  2. ^ "Vetronics Engineering" . General Dynamics Canada . 2008年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年9月18日閲覧。
  3. ^ a b c “Bison - Armoured personnel carrier” . 2007年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月24日閲覧。
  4. ^ “Canadian Army Forces Bison Page” . www.army-armee.forces.gc.ca/ . 2013年6月24日. 2021年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月30日閲覧。
  5. ^ a b c d e f g h iピーター・カスラック（2020年2月1日）.カナダの機械化歩兵：戦闘部隊の進化、1920-2012 . UBCプレス. pp.  178– 183. ISBN 978-0774862721. 2022年3月30日閲覧。
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n「カナダ陸軍によるバイソンの調達」 canadianmilitaryhistory.ca . 2020年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月30日閲覧。
  7. ^ 「バイソン機動修理チームの車両がCFに納入」 army.ca.2009年5月30日。
  8. ^ 「カナダ陸軍 > バイソン装甲車両」国防省（カナダ）2009年7月24日閲覧。
  9. ^マーティンソン, ジョン; マクノーガン, マイケル・R. (2000). 『カナダ王立機甲部隊：図解歴史』 モントリオール: ロビン・ブラス・スタジオ. ISBN 978-1896941172。
  10. ^ a b Maas, Frank (2011年春). 「軽装甲車両の成功」(PDF) .カナダ軍事史, 第20巻, 第2号. 2020年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2020年8月8日閲覧。
  11. ^ a b c “コヨーテ装甲偵察車両” . 2020年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月9日閲覧。
  12. ^ a b c d e「コヨーテの探査」国防省. 2007年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年9月18日閲覧。
  13. ^ a b「コヨーテLAV（軽装甲車両）8輪戦場偵察車両」 www.militaryfactory.com . 2020年8月9日閲覧。
  14. ^ a bカナダ政府、国防省（2013年3月8日）。「コヨーテ装甲巡視車両｜カナダ陸軍」www.army-armee.forces.gc.ca。2020年8月9日閲覧。
  15. ^ 「カナダ、地上監視レーダーを発注」 www.militaryaerospace.com 2005年7月27日. 2020年8月9日閲覧。
  16. ^バリー・クーパー、メルセデス・スティーブンソン、レイ・ゼト（2004年）「カナダの軍事態勢：最近の民間報告の分析」（PDF）。フレイザー研究所。 2007年11月11日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2008年1月29日閲覧。{{cite news}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
  17. ^バー大佐、デイビッド。「カナナスキスG8サミット：機関間協力の事例研究」。カナダ軍事ジャーナル、2008年7月14日。2010年6月5日閲覧。
  18. ^バー、デビッド大佐。「蚊はハンツビルの抗議者に対する武器になる可能性がある」トロント・スター、2010年6月22日。2010年6月23日閲覧。
  19. ^ 「軽装甲車両偵察監視システム（LRSS）」カナダ政府、2015年2月1日。
  20. ^ 「戦術装甲パトロール車両」国防省2018年12月13日. 2022年2月18日閲覧。
  21. ^ 「カナダ、偵察活動の強化のためウクライナにコヨーテとバイソン装甲車両を追加納入」。
  22. ^ 『軍事バランス』国際戦略研究所、2025年、ISBN 978-1-041-04967-8。
  23. ^ Pryhodko, Roman (2025年6月7日). 「カナダ、ウクライナに新型LAVシリーズ車両：バイソンとコヨーテ装甲兵員輸送車を提供」 . Militarnyi . 2025年6月17日閲覧。
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