ビョルン・プリッツ | |
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1938年、ロンドンのプリッツ。 | |
| 生まれる | ビョルン・グスタフ・プリッツ (1887年4月2日)1887年4月2日ヨーテボリ、スウェーデン |
| 死亡 | 1976年6月22日(1976年6月22日)(89歳) マルストランド、スウェーデン |
| 市民権 | イギリス(1905–1919)[ 1 ]スウェーデン(1887–1905, 1919–1976)[ 1 ] |
| 母校 | ダルウィッチ・カレッジ |
| 職業 | 実業家、外交官 |
| 活動年数 | 1903–1946 |
| 配偶者たち) | イングリッド・メルグレン ( 1912年結婚 、 1924年没アイノ・アソン・カンテレ ( 1933年~1976年生まれ |
| 子供たち | アグネタ・プリッツを含む3人 |
| 親族 | ゴースタ・フォルケ(義理の息子) |
ビョルン・グスタフ・プリッツ(1887年4月2日 - 1976年6月22日)は、1900年代初頭のスウェーデンの実業家であり、1938年から1946年までスウェーデン政府のロンドン駐在全権公使を務めた。
プリッツは、後に自動車会社が使用することになるボルボという名称を、ボールベアリング会社SKFの子会社として最初に登録した。1940年、彼はスウェーデン全権大使として、ナチスドイツとの妥協的な和平を模索するイギリス政府関係者との協議に参加した。
プリッツは1887年4月2日、スウェーデンのヨーテボリで、卸売業者のグスタフ・プリッツとテレサ・ワード・ホワイトの息子として生まれました。[ 2 ]プリッツは母親がイギリス人で、青年期のほとんどをロンドンで過ごし、[ 3 ] 1898年から1902年までダルウィッチ・カレッジに通いました。[ 4 ]
彼は1913年にSKFにマーケティング・マネージャーとして入社し、1921年から1922年頃にはSKFのマネージング・ディレクターに就任しました。ビョルン・プリッツは、1914年から1918年にかけてアメリカSKF販売会社のマネージング・ディレクターを務めていた当時、ボルボという名称の立役者でした。ボルボは1915年5月に商標登録され、SKFの子会社としても登録されました(商標としてのボルボの申請は5月11日にPRVに提出されました)。これは、アメリカの自動車産業向けに新開発された低価格のボールベアリングに使用することを意図していました。しかし、この計画は実現せず、SKFの名称とロゴタイプ(現在のもの)が、SKFが製造するすべてのベアリングに使用されました。
ボルボという社名と社名はほぼ忘れ去られていましたが、SKFの従業員であるアッサー・ガブリエルソン(SKF営業部長)とエンジニアのグスタフ・ラーソンが、SKFを説得してSKF内で自動車製造を開始させたことで、再び使われるようになりました。自動車会社であるABボルボは、1926年8月10日、ホフォルスで開催された取締役会で設立されました。SKFは同社に投資し、SKFグループの子会社として活用することを決定しました。
1940年6月17日、プリッツは英国外務省大臣ラブ・バトラーと会談し、英国がナチス・ドイツと妥協的な講和を結ぶ可能性について議論した。プリッツはストックホルムに、バトラーが外務大臣ハリファックス卿と協議した後、英国の政策は「虚勢ではなく常識」に基づいて決定されるべきであり、「妥当な条件で妥協(和平)に至る可能性が提示されるならば、いかなる機会も無視しない」と宣言したと報告した。[ 5 ]
プリッツは同日、スウェーデン政府に電報で会談の詳細を報告したが、チャーチルはこれを発見した。おそらく、政府暗号学校がスウェーデンの外交電報を傍受・解読していたためだろう。チャーチルは1940年6月26日にハリファックスに書簡を送り、バトラーの「奇妙な言葉遣い」が敗北主義を匂わせ、イギリス政府を当惑させたと訴えた。バトラーは同日、4ページにわたる手書きの返信を送り、イギリスの公式見解を堅持し、「撤回したい明確な発言は何もしていない」と主張し、辞任を申し出た。しかし、辞任の申し出は受け入れられなかった。[ 5 ]
1912年、プリッツはイングリッド・メルグレン(1888年~1967年)と結婚した。1933年には、アンダース・アンダーソンとその妻の娘であるアイノ・アソン・カンテレ(1903年生まれ)と結婚した。彼にはケネス(1913年生まれ)、テレサ(1914年~1919年)、アグネタ(1916年~2008年)の3人の子供がいた。 [ 2 ]