ブラックバイクウィーク
サウスカロライナ州マートルビーチで毎年開催されるオートバイラリー
ブラックバイクウィーク
ブラックバイクウィークのカスタムスズキ・ハヤブサ
ジャンルバイクラリー
日付メモリアルデーの週末
頻度年間
場所グレーターグランドストランド、サウスカロライナ州
活動年数45
就任1980年[1] [2] [3] [4]
参加者35万

ブラック・バイク・ウィーク（Atlantic Beach Bikefest ） [2] 、ブラック・バイカーズ・ウィーク[1]、ブラック・パール文化遺産＆バイク・フェスティバル[ 5]とも呼ばれるブラック・バイク・ウィークは、サウスカロライナ州マートルビーチ地域で毎年開催されるオートバイ・ラリーで、メモリアルデーの週末に開催されます。ジェフリー・ゲットルマン氏によって「他に類を見ないイベント」であり「露出狂の楽園」と称されるブラック・バイク・ウィークは、サウスカロライナ州アトランティックビーチのアイリーン・アームストロング市長の言葉を借りれば「ライディング、スタイリング、そしてプロファイリングのすべて」です。[6]

これは米国最大のアフリカ系アメリカ人のオートバイラリーである。 [7]参加者数は35万人、 [1] 37万5千人、[7]最高40万人と様々に報告されている。 [3] [6]これは米国で3番目または4番目に大きいオートバイラリーと考えられている。[1]米国のオートバイ運転者の約10〜15％は女性であり、[8] [9]ブラックバイクウィークやナショナルバイカーズラウンドアップなどの主要なアフリカ系アメリカ人のオートバイラリーでは、女性が参加者のほぼ半数を占めている。[10]

1940年から2008年まで、マートルビーチでは主に白人が参加するバイクラリー「ハーレーダビッドソンウィーク」が開催されていた。これは春のカロライナハーレーダビッドソンディーラー協会（CHDDA）ラリーとも呼ばれていた。[11] [12]この2つのラリーは通常連続して開催されているが、ブラックバイクウィーク中の交通規則の違いや警察の取り締まり強化といった市の政策の不平等から、全米黒人地位向上協会（NAACP）や個々のラリー参加者は、黒人ラリーに対する異なる対応を理由に市政府や地元企業を人種差別で告発、訴訟を起こした。 [13] 2002年のブラックバイクウィークの参加者は37万5千人だったのに対し、同年のハーレーダビッドソンウィークの参加者は20万人だった。[7] [6]

マートルビーチ市は、2009年と2010年の黒人・白人両方のオートバイイベントを市外へ追い出すために新しい条例を制定した。他の自治体や企業はこれらのイベントを歓迎しており、当局がイベントを中止させようとしたにもかかわらず、バイカーは依然として来場していた。[3] 2010年のオートバイイベントの後、サウスカロライナ州最高裁判所は、すべてのバイク運転者にヘルメットの着用を義務付けるマートルビーチ市の条例と、その他4つの条例を覆した。[14]

「ブラック・バイク・ウィーク」は、フロリダ州デイトナビーチで開催されるモーターサイクル・ラリー「デイトナビーチ・バイク・ウィーク」のサイドイベントを指すこともあります。このイベントは、デイトナビーチ・バイク・ウィークの2ヶ月前の3月に開催されます。サウスカロライナ州のイベントと同様に、デイトナ・ラリーも人種隔離政策に端を発しています。黒人がメインの白人フェスティバルから排除された後、独自のイベントを立ち上げたのです。[15] [16]

ブラックバイクウィークフェスティバル2008で赤と黒のハヤブサが交通渋滞に巻き込まれる

起源

2008年のブラックバイクウィークで交通渋滞に巻き込まれるライダーたち

1960年代から1970年代にかけて、多くの黒人バイクライダーがサウスカロライナ州アトランティックビーチを訪れ、中にはハーレーダビッドソンに乗っている人もいたが、日本製のホンダ、カワサキ、スズキ、ヤマハに乗っている人も多く、人種に加え、これがハーレーダビッドソンを好む白人参加者と彼らを区別する特徴となっていた。[3]人種隔離時代、アトランティックビーチは南部で黒人が許可された唯一のビーチだった。[6]

ブラックバイクウィークラリーは、もともとアトランティックビーチメモリアルデーバイクフェストと呼ばれ、1980年にアトランティックビーチでフレイミングナイトライダーズモーターサイクルクラブによって設立されました。[1] [4]最初のラリーには約100人が参加しました。[3]フレイミングナイトライダーズがアトランティックビーチ市と協力してイベントを企画した理由の1つは、町の収益を上げるためでしたが、実際にはアトランティックビーチによってフランチャイズ化されておらず、市は経済的利益を得ませんでした。その代わりに、バイカーは長年にわたってアトランティックビーチよりもマートルビーチに集まるようになりました。[3] 1982年に、フレイミングナイトライダーズはカロライナナイトライダーズモーターサイクルクラブに改名されました。[4]

1990年代までに、このイベントはマートルビーチ、あるいはグランドストランドと呼ばれる地域全体を巻き込むまでに成長しました。 [6] 2002年、アトランティックビーチは広報会社を雇い、「アトランティックビーチ、そして黒人が多数を占めるビーチタウンとしての独自性と、休暇スポットとしての可能性を全米に知ってもらう」ことを目指しました。これは、グランドストランド周辺の事業主や公務員で構成されるバイクウィーク・タスクフォースによる、バイクラリーのプロモーション活動の一環でした。[17]

白人が中心となって行われたこの集会は、1940年5月にハーレーダビッドソンのディーラーのグループがピードモント・ハーレーダビッドソン・ディーラー協会を設立したことに始まり、サウスカロライナ州のディーラーが加わったことでカロライナ・ハーレーダビッドソン・ディーラー協会となった。同団体の最初のイベントはマートルビーチのオーシャンドライブへのドライブで、ドラッグレースやダートトラックレース、その他の催し物が含まれていた。[4]その後、集会はチェリーグローブ、ジャクソンビル、ノースカロライナ州ウィルミントンで開催され、その後マートルビーチに戻った。2009年のイベントはノースカロライナ州ニューバーンで開催され、2010年の集会はメモリアルデーの週末の2週間前に同じ場所で開催される予定だった。[11] [12]

アトランティックビーチバイクフェストのイベント

アトランティック ビーチの町では、メモリアル デー ブラック バイク ウィークの週末に、NDA ゲーム エンターテイメントが主催するアトランティック ビーチ バイクフェストというストリート フェスティバルが開催されました。

カスタムバイクビルダー、パーツサプライヤー、バイクディーラーは、バイクフェスト期間中、各社の製品を展示したり、バイクスタントショーなどのエンターテイメントで観客を魅了したりと、イベントの中心となる。[18] バイククラブの集結とネットワーキング[19]もイベントの大きな部分を占めており、参加者の中には「クラブが自分たちの色を表現するために集まった」そして「ほとんどはただ楽しむため」に集まった「認知されるイベント」と表現する者もいる。[20]

バイクフェストのイベントを中央集権的に組織しようとする過去の試みは失敗に終わり、活動は主に自然発生的なものにとどまっています。[6] クルージングやストリートパーティーは盛んに行われ、人々は路上で踊ったり、ハグしたり、キスしたり、見知らぬ人のバイクの後ろに飛び乗ったりしています。[6]ベンダーは食べ物、Tシャツ、ミックスCDを販売し、カスタマイズされたバイクでの試乗も提供しています。[21] ライブエンターテイメントには、毎晩のゴスペルなどの音楽、そして毎日開催されるバイクスタントショーが含まれます。[22]

アトランティックビーチで開催された2010年のバイクフェストの参加者数は、2009年と比べて増加したようです。提供されるエンターテイメント、グッズ、サービスの種類も豊富でした。アトランティックビーチの町長ウィリアム・ブッカー氏は、子供連れの家族が増えたと述べ、「今年は出店者数が大幅に増えました。自転車のパーツやアップグレードを販売する人も増えており、これは私たちが積極的に増やそうとしているものです。今日は文字通り自転車の修理を依頼する人もいて、これは過去にはあまり見られなかったことです」と語りました。[21]

2014年12月1日、タスクフォースは、2014年のイベントでのトラブル後の交通の流れを改善するために23マイルのループを承認しました。[23] 2015年のメモリアルデーの週末の特定の時間帯には、 29番街北の南にあるオーシャン大通りは南行きのみとなり、特定の場所でのみ交通が道路に出入りできます。ループはキングスハイウェイ、ジョー​​ジビショップパークウェイになるハレルソン大通り、 US 501と並行するワッカモー大通り、カロライナベイパークウェイ、グリソムパークウェイ、US 17バイパス、29番街北に続きます。[24] [25]

警察はループは機能したと述べたが、一部のバイカーは混乱に対処できず、歓迎されていないと感じて措置を「過剰反応」と呼ぶ者もいた。[26] [27] ループは2016年にも使用され、[28]同じルートが2017年に計画された。 [29]不当な扱いを受けたと感じた一部の人々は2017年のマートルビーチをボイコットしたいとしているが、マートルビーチ市はバイクウィークは「組織化されたイベントではない」ため、安全を確保するために追加の対策が必要だと反論した。[30] NAACPはループが1つのイベントにしか使用されなかったため「差別的」であるとして連邦裁判所に訴訟を起こした。それ以来、特定のイベントでは、オーシャン大通りの南行きを29番街の南のみに制限し、キングスハイウェイへのアクセス場所を限定し、北行き車線を緊急車両専用とするなどの制限が課されている。[31] 2024年には「シュート」が再び使用され、29番街北から5マイル以内にオーシャン・ブールバードへの9つの入り口が設けられ、特定の道路では通過交通が禁止された。事業主や運転手はこれを好まなかった。[32] 2025年には「フラッシング」が行われ、オーシャン・ブールバードからキングス・ハイウェイまでの10か所のアクセスポイントが設けられた。[33]

2017年からは、このイベントはブラックパール文化遺産とバイクフェスティバルと改称されました。[5]

2020年、アトランティックビーチバイクフェストはCOVID-19パンデミックの影響で延期され、最終的に中止されました。[34]

2021年3月2日、アトランティックビーチバイクフェストが2年連続で中止されることが発表された。これは、タウンマネージャーのベンジャミン・クアトルバウム・ジュニア氏によるものである。イベントの中止は、2021年3月1日のタウンカウンシルで決定されたが、ワクチンの有効性によっては、労働者の日かその年の後半にイベントを開催する可能性もあった。[35] [36]

2022年3月7日、町議会はイベント期間中のオープンキャリーを禁止することを決議した。町の文書によると、フェスティバルは2022年5月に再開される予定である。[37]

人種差別の容疑

2007年ブラックバイクウィークでの交通停止

2003年、黒人バイカーのグループとNAACPサウスカロライナ支部は、マートルビーチ市と一部の企業を相手取り、差別を理由に訴訟を起こした。市は、交通法執行の乱用と、黒人バイカーへの過剰な暴力行為で警察に訴えられた。ブラック・バイク・ウィーク中、多くの企業が休業または営業時間短縮に踏み切り、レッド・ロブスターやデニーズを含む28の店舗が訴訟に名を連ねた。メリーランド州ボルチモア市警の刑事で、自身もバイカーである人物は、ニューヨーク・タイムズ紙に対し、「私も実際に見てきました。白人バイカーがマートルビーチに来ると、街はレッドカーペットを敷きます。黒人ライダーが来ると、すぐに巻き上げます」と語った。市当局は、ブラック・バイク・ウィークの参加者がはるかに若く、参加者数もほぼ2倍だったため、両イベントに対する市の対応の違いは正当化されると述べた。[7]

2003年5月25日付のニューヨーク・タイムズ紙の記事で、ジェフリー・ゲットルマンは、特にアメリカ南部で、黒人の社交イベントやパーティーイベントが規模を拡大し、その後衰退し、急速に閉鎖されるというパターンが現れていると報じた。例としては、ジョージア州アトランタのフリークニック、ミシシッピ州ビロクシの春休み、ルイジアナ州ニューオーリンズやバージニア州バージニアビーチの様々なフェスティバルなどが挙げられる。[6]マートルビーチ市長のマーク・マクブライドは2003年、ブラック・バイク・ウィークの観客は「より大きく、より騒々しい」と述べたが、その年、白人のハーレー・ラリーではバイクの交通事故による死亡者が8人、黒人のメモリアルデー・ラリーではバイクの交通事故による死亡者が3人だった。[6]

2008年、NAACPはプレスリリースを発表し、1999年から2003年にかけてマートルビーチで行われたバイクウィークのイベント中にマートルビーチ市、デイモンズ・オーシャンフロント、ベアフット・ランディング、ジェイ・エドワーズ・グレート・リブ、グレッグ・ノーマンズ・オーストラリアン・グリルなどのレストラン、ヨットマン・リゾート・ホテルに対して起こした連邦差別訴訟のすべてで終結に成功したと主張した。[38] [39]市との和解で、警察はブラック・バイク・ウィークでもハーレー・バイク・ウィークと同じ市のメイン大通りの交通パターンを使用することに同意した。[38]

2005年から2008年にかけて、NAACPは「オペレーション・バイク・ウィーク・ジャスティス」を実施し、苦情ホットラインを運営し、警察によるアフリカ系アメリカ人への対応や地元企業の反応、交通パターンの監視を行った。[38] [40] フレンドリーズ・アイスクリーム・コーポレーションとマートルビーチ・フレンズ・ブールバードLLCは、2000年から2005年にかけてのブラック・バイク・ウィーク中に屋内エリアを閉鎖し、屋外でのサービスを低下させたとして、2008年にNAACPから訴訟を起こされた。[41]

NAACPの訴訟によると、ヨットマン・リゾート・ホテルはブラック・バイク・ウィークのゲストに対し、34条の宿泊契約書への署名、ホテル代金の前払い、写真付き身分証明書の提示を求めていた。[13]ホテル側は和解に同意し、[13] [41] 120万ドルの支払いに加え、今後の割引提供や、従業員への年次差別防止研修などの方針変更にも同意した。[41] この和解では、ホテル側が差別を認める必要はなかった。[41]

2010年、NAACPは警察と地元企業に対する差別の可能性を監視し続けることを示唆するプレスリリースを発表した。[42]

2018年2月27日、NAACP（全米黒人地位向上協会）をはじめとする団体は、マートルビーチ市に対し、警察官がアフリカ系アメリカ人を差別的かつより厳しく扱ったとして訴訟を起こした。 [43] 2020年12月2日、NAACPの訴訟は公判となった。[44] 12月10日、陪審員は、これらの行為は「人種差別的」であるものの、人種が要因でなかったとしても同様の扱いを受けていた可能性が高いとの判決を下した。[45]

マートルビーチの禁止

バイクウィーク 2008

2008年、マートルビーチ市議会は今後バイクラリーを開催しないと発表し[2]、2008年9月23日にはバイクラリーに関する規制を定める条例を可決した。マフラー騒音規制、市内でのヘルメット着用義務、駐車スペース1台あたり2台までのバイク駐車制限、駐車場内での徘徊禁止など、15の法律が可決された[2] 。しかし、2009年のブラック・バイク・ウィークの参加者数はわずかに減少したにとどまった。マートルビーチ市による禁止令にもかかわらず、ベンダー、ホテル、バイカーグループ、プロモーターは2010年のブラック・バイク・ウィークに向けてイベントを開催しようと試みた。

2010年のハーレー・バイク・ウィーク・ラリーに備えて、地元のハーレーダビッドソン販売店は、バイク・ウィーク・イベントは開催されるものの、期間は5月11日から16日までの5日間に短縮されると発表した。一方、ウェブサイト「マートルビーチ・バイク・ウィークLLC」は、5月7日から16日までのフルイベントを開催すると発表している。両情報筋によると、ハーレー・バイク・ウィーク期間中、マートルビーチ市内には出店がなく、参加者に対し、市をボイコットし、ハーレー・バイク・ウィークを支援している市外の地域や企業を利用するよう呼びかけている。[46]

マートルビーチコンベンションセンターは、ハードロックパークに移転したカロライナハーレーダビッドソンディーラー協会の代わりを探すのをやめていた。[47]カロライナハーレーダビッドソンディーラー協会のイベントを2009年にニューバーンに移転した理由は、マートルビーチが「これらのばかげた法律をすべて可決し、彼らは私たちが5月を台無しにしたと言ったので、私たちは話し合って彼らの言うことに従うことにした」ためだと、協会の元会長ジーン・ラムスは語った。[12]

もう一つの提案された集会、ハーレーオーナーズグループ大会は、2010年5月18日から22日まで、マートルビーチから海岸沿いに約15マイル（24 km）離れたノースマートルビーチで開催される予定でした。[48]

ヘルメット着用義務法が廃止される

2010年6月8日、サウスカロライナ州最高裁判所は、21歳未満のライダーにのみヘルメット着用を義務付ける州法は市条例によって優先されないとして、すべてのオートバイ運転者にヘルメット着用を義務付けるマートルビーチ市条例を覆した。 [49]裁判所は、州法の優先性に加えて、市条例がドライバーに不当な混乱を生じさせ、市自体がその後の修正により、ヘルメット条例およびオートバイラリーを抑制するために制定された他の条例を無効にしたと全会一致で判決を下した。判決は即時発効し、保留中の違反切符は取り下げられ、条例に基づいて違反切符を受け取った人々の記録は抹消され、徴収された罰金はすべて返還されることが義務付けられた。[50]

州最高裁判所は2010年2月3日、条例の無効化を求める2つの原告団による訴訟の審理を行った。[49] [51] [52] [53]原告団の1つは、マートルビーチでヘルメットを着用していなかったとして告発された49人のオートバイ運転手で構成されていた。[51]もう1つの原告団は、観光業救済のための事業主組織（BOOST）とサウスカロライナ 州議会議員の サド・ヴィアーズ氏であった。[51] BOOSTの使命は、「政府機関や団体が一部の個人や団体観光客を歓迎する一方で、他の観光客を遠ざける『選択的観光』の慣行を終わらせること」である。[54]マートルビーチ選出の共和党議員であるヴィアーズ氏は、「都市にはできることがいくつかあるが、独自の交通法を制定することはその一つではない。法律と憲法は我々の味方だと信じています」と述べた。[51]

2月の公聴会で、ドン・ビーティ判事はマートルビーチ市の弁護士マイク・バトルに対し、「この問題は限定的であることは承知していますが、何が起こっているのか知らないふりをしないでください。私たちは条例を読みました。市がなぜ条例を可決したのかは皆知っています」と述べ、[52] [53]、この法律の意図が安全の促進ではなく、オートバイラリーの抑制にあったのではないかと疑問を呈した。[51]コスタ・プレイコネス 判事はヴィアーズに対し、騒音、わいせつな行為、迷惑行為を規制することに市が関心を持っているのは正当であると述べた。[53]

条例を擁護するため、市は裁判所に提出した書類の中で、ヘルメット着用義務は合憲であり、州の交通法規に違反していないなど、6つの主要な論点を主張した。[51]マートルビーチ市の弁護士マイク・バトル氏はまた、州法は成人のヘルメット着用義務については言及しておらず、21歳未満のライダーのみを対象としているため、市は21歳以上のライダーに関する独自の法律を制定する自由があると主張した。バトル氏はまた、ヘルメット着用義務のメリットは不便さよりも大きいと主張した。[53]

この判決を受けて、バイク愛好家がマートルビーチに戻ってくるのではないかという憶測が飛び交った。モーターサイクルラリーの参加者の中には、翌年の宿泊先をすぐに予約した人もいれば、二度とマートルビーチには戻らないと誓い、市外のビジネスに乗り換える人もいた。[55]

マートルビーチ市議会が騒音規制を緩和

トム・マクグラス氏が、事業主と住民を代表して、市がオートバイラリーを締め出すために制定した騒音条例に反対する訴訟を起こしてから数ヶ月後、マートルビーチ市議会は騒音規制を引き上げました。それまでは、エンジンがアイドリング状態にあるときの自動車の騒音レベルは89デシベルに制限されていましたが、現在では、国の基準に近づく99デシベルまで運転が許可されています。[56]

2014年の銃撃事件

2014年のアトランティックビーチ・バイクフェスト開催中、会場から約15マイル離れたマートルビーチのバミューダサンズモーテルで銃撃事件が発生し、3人が死亡、1人が負傷した。[57]警察によると、通常、ラリー中はバイクの事故や軽微な違反は見られるものの、暴力行為は異例だという。[57]

これらの事件の後、サウスカロライナ州知事ニッキー・ヘイリーは2014年5月30日、地域の評判が損なわれたことで観光業や他の産業誘致活動に支障が出ていることから、「バイクフェストは終了すべき時であり、アトランティックビーチの選出議員たちにそのように伝えるつもりだ」と述べた。ハリケーン対策についてコンウェイで講演していたヘイリーは、これらの事件が州全体を反映するものではないと強調した。前日、アトランティックビーチのジェイク・エバンズ市長はイベントを中止しないと述べ、[58]バイカーの大多数は善良な人々であると指摘した。しかし、マートルビーチ警察署のウォーレン・ガル署長は、銃撃事件は集会に関連していると考えている。[59]

9月22日と23日に開催され、様々な地域の役人や警察官が出席したサミットで、ヘイリー氏はイベントには依然として反対しているものの、「我々のルールに従うならバイクフェストは継続して開催できる」と述べた。[60]

参照

注記

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ウィキメディア・コモンズには、ブラック・バイク・ウィークに関連するメディアがあります。
  • NAACPの「オペレーション・バイク・ウィーク・ジャスティス」
  • 2015年のイベントの23マイルのループマップ
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