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| 形成 | 1987 |
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| 溶解した | 1998 |
| 本部 | サンドウェル、ウォルソール |
椅子 | ウィリアム・フランシス・ ジョージ・カーター卿 |
最高経営責任者 | デビッド・モーガン |
ブラックカントリー開発公社は、イングランドのサンドウェルおよびウォルソール大都市圏の土地開発を目的として 1987 年 5 月に設立された都市開発公社です。
歴史
この公社は、第2次サッチャー政権下の1987年5月、後の副首相マイケル・ヘーゼルタイン氏の構想の一環として設立されました。[1]理事は大臣によって直接任命され、地方自治体の計画管理を無視して政府資金をインフラ整備に充てました。これは、労働党の牙城であったイースト・ロンドン、マージーサイド、北東イングランドでは物議を醸す措置となりました。[2] [3]
同社の主力開発にはブラックカントリー・スパイン・ロード[4] [5]があり、これはビルストン近郊の廃墟となった工業用地へのアクセス道路とM5高速道路のジャンクション1を結んだものである。[6]その存続期間中に、11,900,000平方フィート（1,110,000 m 2）の非住宅開発と3,774戸の住宅が建設された。約21,440人の新規雇用が創出され、約1,150百万ポンドの民間資金が投入された。約988エーカー（4.00 km 2）の廃墟となった土地が埋め立てられ、24マイル（39 km）の新しい道路と歩道が設置された。[7]
ブラック・カントリー・スパイン・ロードは、ウェンズベリー周辺地域に2車線道路を提供し、周囲の狭い道路の渋滞緩和に貢献したことで注目されました。1995年に2期に分けて開通したこの新道路は、それまでアクセスできなかった数平方マイルの土地を解放し、すぐに工業・商業用地として開発されました。[8]会長はサー・ウィリアム・フランシス[9]、その後ジョージ・カーターが就任し、最高経営責任者はデイビッド・モーガンでした。[10] 1998年に解散しました。[11]
参考文献
- ^ マイケル・C・R・デイヴィス（1991年）『土地再生：放置の終焉か？』テイラー＆フランシス、ISBN 1-85166-658-3。
- ^ パーキンソン、マイケル；ダフィー、ジェームズ（1984年）「都心部暴動に対する政府の対応：マージーサイド担当大臣とタスクフォース」第37巻、議会問題誌、 76～ 96ページ。
- ^ マイケル・クリック (1997).マイケル・ヘセルティン：伝記。ハミッシュ・ハミルトン。 p. 238.ISBN 978-0241136911。
- ^ 「政府によるブラック・カントリー・スパイン・ロードの開削はサンドウェル2000の将来に疑問を投げかける」『建設ニュース』1991年7月26日。 2025年2月16日閲覧。
- ^ 「ブラック・カントリー・スパイン・ロード」. ハンサード. 1992年1月30日. 2025年2月16日閲覧。
- ^ タウンロー、ピーター、マーティン、ロン（2013年）『1990年代の地域開発：移行期のイギリス諸島』テイラー＆フランシス、64頁。ISBN 978-1136036804。
- ^ 2002年2月27日付会計検査院報告書。
- ^ 「ブラック・カントリー・スパイン・ロード」. ハンサード. 1992年1月30日. 2025年1月16日閲覧。
- ^ 「スピーカー」. ファースト・フォーラム・インターナショナル. 2013年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月23日閲覧。
- ^ Morgan, David (1992). 「コンサルタントにとってのケース」. 土木技術者協会. 2025年1月16日閲覧。
- ^ 「イングランド都市開発公社（解散）命令1998」www.legislation.gov.uk . 2018年8月28日閲覧。
