黒い吊り橋
黒い吊り橋 | |
|---|---|
 サウス・カイバブ・トレイルから見たブラック・サスペンション・ブリッジ | |
| 座標 | 北緯36度06分03秒 西経112度05分21秒 / 北緯36.1009度、西経112.0892度 / 36.1009; -112.0892 |
| 運ぶ | 歩行者、荷役動物 |
| 十字架 | コロラド川 |
| ロケール | グランドキャニオン国立公園、アリゾナ州、アメリカ合衆国 |
| 所有者 | 国立公園局 |
| 特徴 | |
| デザイン | 吊り橋 |
| 幅 | 5フィート（1.5メートル） |
| 最長スパン | 440フィート（130メートル） |
| 歴史 | |
| デザイナー | ウォード・P・ウェバー |
| 位置 | |
 ブラックサスペンションブリッジのインタラクティブマップ | |
ブラック吊橋（カイバブ・トレイル吊橋とも呼ばれる）は、グランドキャニオン国立公園の渓谷奥を流れるコロラド川に架かっています。支間長は440フィート（130メートル）です。[ 1 ]この橋はサウス・カイバブ・トレイルの一部であり、ファントム・ランチへ向かうラバが川を渡る際に利用しています。下流約700メートル（2,300フィート）に位置するブラック橋とシルバー橋は、数百マイルにも及ぶ川の中で唯一の支間です。
歴史
1907年以前は、川を渡る唯一の方法はボートでしたが、これは危険な方法で多くの命を奪いました。その後、アウトドア愛好家のデイビッド・ラストが民間運営のケーブルウェイを建設しました。このケーブルウェイは6×10フィート（2×3メートル）の鋼鉄製のケージで、ラバ1頭または数人が川を渡るのに十分な大きさでしたが、通路が不安定だと考えられていました。セオドア・ルーズベルトは1913年にこのケーブルウェイを使用しました。 [ 2 ] [ 3 ] 2番目の橋は剛性に欠ける吊り橋でした。1920年に建設されましたが、公園の訪問者数が増加するにつれて、歩行者が安全に川を渡るには柔らかすぎることが判明しました。[ 4 ]
ブラック橋はウォード・ウェバーによって設計され、ジョン・ローレンスによって建設されました。[ 2 ]ブラック橋は1928年に建設されました。1960年代に公園内の下流にシルバー橋が建設されるまで、ブラック橋は数百マイルにわたって川を渡る唯一の橋でした。建設現場には自動車が進入できなかったため、人やラバが122トンの資材を9マイル（14キロメートル）の道を運びました。42人のハバスパイ族の男性が一列になって、重さ1トン、長さ550フィート（170メートル）の吊りケーブルを運びました。[ 3 ]
認識
この橋は1984年にアメリカの歴史的工学記録に記録された。[ 2 ] 2019年2月23日、この橋はアメリカ土木学会によって国家歴史土木工学ランドマークとして認定され、「カイバブ・トレイル吊橋は工学革新の好例である。世界最大の驚異の一つであるグランドキャニオンの麓にこの橋を建設したことは、このプロジェクトを担当した土木技術者の機知と革新的精神を物語っている」と評された。2019年現在、この橋は91年前の建設以来変わっていない。[ 1 ]
参照
参考文献
- ^ a bヴァンデル、ペリー. 「91歳のグランドキャニオン橋が工学上のランドマークに」アリゾナ・リパブリック. 2019年2月25日閲覧。
- ^ a b c Witcher, TR (2019年3月). 「グランドキャニオンを渡る：カイバブ・トレイル吊橋」(PDF) .土木工学.アメリカ土木学会. pp. 38– 41.
- ^ a bヤングス、ヨロンダ。「ブラックブリッジ」。グランドキャニオンの自然、文化、歴史。アリゾナ州立大学。2010年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年5月5日閲覧。
- ^ウェバー、ワード・P.（1929年2月）「アリゾナ州グランドキャニオン国立公園カイバブ・トレイル橋の設計報告書」（PDF） .ヒストリック・アメリカン・エンジニアリング・レコード. ワシントンD.C.：議会図書館.
外部リンク
- アメリカの歴史的工学記録（HAER）第AZ-1号、「カイバブトレイル吊橋」、写真26枚、実測図4枚、データページ13ページ、写真キャプションページ2ページ
- ストラクチュラエのカイバブ・トレイル吊橋（1920年）
- ストラクチュラエのカイバブ・トレイル吊橋（1928年）
