ブラックバーン・エアデール
| エアデール | |
|---|---|
 尾部と下部構造を改良した2代目のエアデール | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 3人乗り偵察機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ブラックバーン飛行機・モーター株式会社 |
| デザイナー | |
| 建造数 | 2 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1924 |
ブラックバーン R.2 エアデールは、 1924 年に英国で製造された、 陸海偵察用の単発 3 人乗り単葉着陸機です。製造されたのはわずか 2 機でした。
発達
エアデールは、航空省のR.37/22仕様に基づきFABumpus社によって設計され、海軍航空隊のブラックバーンB.1とアブロ555バイソンの後継機として、3人乗りの甲板着陸型偵察機として設計されました。B.1とは異なり、エアデールは良好な視界を確保するために高翼の単葉機でした。[ 1 ]
木製の桁を持つ厚い主翼はアスペクト比が低く、最大翼弦断面積は翼幅の約38%であった。この翼弦断面積は翼幅の約1/4から1/2の範囲で維持され、視界を良くするために中央部は大幅に狭くなっていた。翼端は非常に直角だった。[ 1 ]胴体にN型支柱で支えられた主翼は、傾斜軸を中心に回転させることによって折り畳むことができ、航空母艦に収納する際には胴体に沿って翼弦が垂直になるように配置することができた。[ 1 ]
胴体はセミモノコック構造で、トネリコ材のロンジロンと合板で覆われていた。[ 1 ]前部には、カウルなしの385馬力（286kW）アームストロング・シドレー・ジャガーIII星型エンジン用の金属製マウントがあり、後部にはB.1に似た尾翼があった。試作2号機は、尾翼下面に小型の安定フィンを装備していた。主着陸装置は単軸式で、テールスキッドが付属していた。開発中に、主軸前方に2本の支柱を追加して着陸甲板への着艦用アレスタークローを両端に装備することで、着陸強度が強化された。これらのアレスタークローは、1926年までイギリス海軍の空母で使用されていた前後のワイヤーと噛み合った。[ 1 ]
パイロットは、着陸時の視界を最適にするため、主翼前方の開放型コックピットに座り、その背後には窓付きの密閉されたキャビンがあり、航法士と無線手が後方の開放型ガンナー席にアクセスできる構造となっていた。パイロットは必要に応じてキャビンに入ることができ、その場合、航法士は後部座席の折り畳み式座席から操縦することができた。この座席には二重の操縦装置が備えられていた。[ 1 ]
運用履歴
エアデール機は2機製造され、最初の1機は1924年にホーカー・ヘッジホッグとの試験飛行に使用された。しかし、この試験飛行後に墜落し、2機目のエアデール機が1926年にマートルシャム・ヒースで試験飛行を行った。しかし、B.1やバイソンに対して十分な性能上の優位性がないと判断し、その後の発注は行われなかった。ブラックバーンはより強力なエンジンを搭載した複葉機型R.3Aの検討を行ったが、これは開発段階に留まった。[ 1 ]
仕様
データはJackson 1968、p. 214より
一般的な特徴
- 乗員: 3名
- 長さ: 36フィート4インチ (11.07 m)
- 翼幅: 43フィート0インチ (14.02メートル)
- 高さ: 14フィート3インチ (4.34 m)
- 総重量: 4,942ポンド (2,242 kg)
- パワープラント:アームストロング・シドレー・ジャガーIII 14気筒2列星型エンジン、385馬力（286kW）×1
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速120マイル (193 km/h、100 kn)
武装
- 前方発射（プロペラを通して）0.5インチ（12.7 mm）ヴィッカース機関銃
- 砲手コックピットのスカーフリングに取り付けられた0.303インチ（7.7 mm）ルイス銃
参考文献
注記
参考文献
- ジャクソン、AJ (1968). 『1909年以降のブラックバーン航空機』ロンドン: パトナム出版. pp. 209–14 . ISBN 0-370-00053-6。
