ブラックバーン タイプL
| タイプL | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | レース用水上飛行機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ブラックバーン・エアロプレーン・アンド・モーター社 |
| デザイナー | |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1914 |
| 引退 | 1915 |
ブラックバーン タイプ Lは、1914 年のデイリー メールサーキット オブ ブリテン水上飛行機レースのために製造された単発 2 人乗り複葉機でした。
発達
ロバート・ブラックバーンが以前に所有していた6機の航空機はすべて単葉機で、構造上の問題はなかったが、1912年にはイギリス国内およびヨーロッパで単葉機の構造上の欠陥が多数発生し、RFC（英国運輸省）は単葉機の運用を禁止した。その後、ブラックバーンは複葉機への移行を進めた。彼の最初の複葉機であり水上機でもあるタイプLは、サーキット・オブ・ブリテン・レース[ 1 ]への出場を目的に特別に製作された。このレースはデイリー・メール紙がスポンサーとなり、優勝賞金は5,000ポンドであった。
リーズにあるブラックバーンのオリンピア工場（元スケートリンク）で組み立てられたタイプL [ 2 ] [ 3 ]は、 2座席の牽引式水上飛行機であった。スタッガーのない2ベイ主翼を持ち、上面の翼幅は下面より14フィート6インチ（4.4メートル）長く、両端は外側に傾斜した支柱で接続されていた。上面には、翼幅の70%以上に及ぶ長いエルロンが取り付けられていた。主翼と角型断面の胴体は木製フレームに布張りであったが、胴体の甲板はアルミニウム製であった。操縦席は翼後縁のすぐ後ろに位置し、副席は翼の下にあった。尾翼は、胴体後端の下にラダーホーンバランスが配置されている点を除けば、従来型であった。フロートは6本のトネリコ材の支柱で胴体に固定され、前後に2本の平行なスプレッダーバーで分離されていました。当時、フロートの流体力学はまだ発展途上であり、L型機のフロートは機首近くに段差があり、その後ろはアーチ状の平底部を持つという珍しい構造でした。尾部の下にも小型のフロートがありました。[ 2 ]
動力源は、カウル付きの130馬力（100kW）サルムソン9型9気筒星型エンジン[ 4 ]で、ストラウドのダッドブリッジ・アイアン・ワークス社でライセンス生産された。星型エンジンとしては極めて珍しく、この機種は水冷式で、前部座席の両側にそれぞれ1つずつ、幅の狭いラジエーターを2つ備えていた。胴体には燃料タンクが2つ搭載されていた[ 2 ] 。
運用履歴
サーキット・オブ・ブリテン・レースは1914年8月14日にカルショットからスタートする予定でした。9機の参加者がスタート地点に向かっていた8月4日、第一次世界大戦が宣告されました。すべての航空機は海軍本部に押収されました。[ 2 ]
L型は、イギリス北東海岸のスカーバラのすぐ北に位置するスカルビー・ミルズに拠点を置いていた。この地域は1914年にドイツ海軍の攻撃を受けた。ここでL型は沖合偵察に使用された。この間、冷却と操縦性の問題に対処するため、いくつかの改造が行われた。エンジンカウリングが取り外され、翼幅の長いエルロンは翼端付近のより短い翼面に置き換えられ、翼後縁よりかなり後方に突出するようになった。また、翼弦長の長いプロペラも追加された。一時期は.303インチ（7.7mm）機関銃を搭載していたが、 1915年初頭にスピートンの崖上に墜落して失われた。[ 2 ]
仕様
データはJackson 1968、93ページより
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 32フィート6インチ (9.91 m)
- 翼幅: 49フィート6インチ (15.08 m)
- 高さ: 12フィート6インチ (3.81 m)
- 翼面積: 481平方フィート (44.7 m 2 )
- 空車重量: 1,717ポンド (779 kg)
- 総重量: 2,475ポンド (1,123 kg)
- エンジン：サルムソン・カントン・ウンネ製9気筒水冷星型エンジン×1。1,250 rpmで130馬力（97 kW）
パフォーマンス
- 最高速度: 81 mph (130 km/h、70 kn)
- 範囲: 445 マイル (715 km、387 海里)
- 実用上昇限度： 1,100フィート（3,350メートル）
- 上昇率: 147 フィート/分 (0.75 m/秒) から 5000 フィート (1,525 m)
参考文献
- ジャクソン、AJ（1968年）『1909年以降のブラックバーン航空機』ロンドン：パトナム出版。ISBN 0-370-00053-6。
- 「デイリー・メール紙、賞金5,000ポンド」。フライト誌、1914年5月15日号、518ページ。
- 「『英国一周』機」フライト誌第25号1914年9月号、 973～ 5ページ 。
- 「1913年パリショーにおける航空エンジン」『フライト』第21号、1914年2月、 191～ 2ページ 。
