北緯51度30分35秒 西経0度06分12秒 / 北緯51.50972度 西経0.10333度 / 51.50972; -0.10333
ブラックフライアーズ鉄道橋 | |
|---|---|
 テムズ川の北岸から見た、現在のブラックフライアーズ鉄道橋（左）と古い橋の残骸 | |
| 座標 | 北緯51度30分35秒 西経0度06分12秒 / 北緯51.5097度 西経0.1033度 / 51.5097; -0.1033 |
| 運ぶ | ホルボーン・ビアダクト・ハーン・ヒル線 |
| 十字架 | テムズ川 |
| ロケール | ロンドン |
| 保守 | ネットワークレール |
| 先行 | ブラックフライアーズ橋 |
| に続く | ミレニアムブリッジ |
| 特徴 | |
| デザイン | アーチ |
| 歴史 | |
| オープン | 1886 |
| 位置 | |
ブラックフライアーズ鉄道橋は、ロンドンのテムズ川に架かる鉄道橋で、ブラックフライアーズ橋とミレニアム橋の間にあります。
最初の橋
この名前を持つ構造物は2つあります。最初の橋は1864年に開通し、ロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道のためにジョセフ・キュービットが設計しました。両端の巨大な橋台には鉄道の紋章が掲げられ、南側で保存・復元されています。 [要出典] 1924年にサザン鉄道が設立された後、都市間および大陸横断サービスはウォータールーに集中し、セント・ポール駅は各駅および郊外の停車駅になりました。このため、元の橋の利用は徐々に減少しました。最終的に現代の列車を支えるには弱くなりすぎたため、1985年に撤去されました。残っているのはテムズ川を横切る一連の柱[1]とグレードII指定建造物である南側の橋台だけです。[2]
橋の南端にはブラックフライアーズ・ブリッジ駅があり、1864年に開業したが、現在のブラックフライアーズ駅が開業した1885年に旅客営業を停止した。[3]ブラックフライアーズ・ブリッジ駅は1964年まで貨物駅として機能していたが、その後大部分が取り壊され、その多くがオフィスビルに再開発された。[要出典]
2番目の橋
2つ目の橋は、やや下流（東）に建設され、当初はセント・ポール鉄道橋と呼ばれ、1886年にクイーン・ヴィクトリア・ストリートにセント・ポール駅と呼ばれる新駅が開業した際に開業した。[4]工事の共同技師は、ロンドン・チャタム・アンド・ドーバー会社のウィリアム・ミルズ、ジョン・ウルフ・バリー、ヘンリー・マーク・ブルネルであった。建設責任者の常駐技師はエドワード・クラットウェルであった。[4]橋は錬鉄製で、ルーカス・アンド・エアドによって建設された。[5]
第二の橋が必要になったのは、第一駅の収容力不足と過密状態が「極めて危険な状態」に陥っていたためである。[6]ロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道の取締役は、テムズ川を横断する路線を複線化する必要があると判断した。[6]
当初の設計では4路線の鉄道が通行可能だったが、工事が始まると橋を拡張して7路線の鉄道を通行させることが決定され、4つの橋脚の延長が必要となった。[7]橋の欄干間の有効幅は81フィート（約24.4メートル）で、プラットフォームを設置するため最北端の径間は123フィート（約38.3メートル）まで広げられた。橋は5径間で構成され、サリー側の岸径間は183フィート（約55.4メートル）、中央径間とミドルセックス側の岸径間はそれぞれ185フィート（約56.4メートル）、第2径間と第4径間はそれぞれ175フィート（約58.4メートル）であった。中央の3径間の長さは、航行の便宜を図るため、既存の橋の長さに合わせていた。[4]
1937年にセントポール駅がブラックフライアーズに名前を変えた際に、橋の名前もブラックフライアーズ鉄道橋に変更された。[要出典]
テムズリンク計画の一環として、ブラックフライアーズ駅のプラットホームがテムズ川を横断するように延長され、1864年に建設された橋脚が部分的に支えられました。このプロジェクトはウィル・アルソップが設計し、バルフォア・ビーティが施工しました。工事には、太陽光発電パネルで覆われた屋根の設置も含まれていました。これは、世界で3つしかない太陽光発電橋（他の2つはドイツのボンにあるケネディ橋、オーストラリアのクリルパ橋）の中で最大のものです。その他の環境対策としては、サンパイプや雨水収集システムなどが挙げられます。[8]
参照
参考文献
- ^ ブラックフライアーズ：ラフバラ・ジャンクション
- ^ Historic England . 「旧ウェスト・ブラックフライアーズ・アンド・セント・ポール鉄道橋（1376596）の南側の橋台」イングランド国立遺産リスト. 2008年11月27日閲覧。
- ^ 「ブラックフライアーズ・ブリッジ駅」。廃止駅。
旅客運休日：1885年10月1日
- ^ abc クルットウェル、ジョージ・エドワード・ウィルソン（1890年3月21日）「ロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道会社がブラックフライアーズにテムズ川を架ける新しい橋」『ザ・エンジニア』237ページ。
- ^ テムズ川の穏やかな流れ
- ^ ab 「ブラックフライアーズに新しい鉄道橋」。デイリーニュース。1883年12月29日。
- ^ 「ブラックフライアーズの新しい橋」デイリーニュース、1884年9月20日。
- ^ 「ブラックフライアーズ駅のソーラーブリッジ建設工事が開始」ガーディアン紙、2011年10月4日。 2011年10月4日閲覧。
外部リンク
