ヒュンダイ・ゲッツ

ヒュンダイゲッツは、 2002年から2011年にかけてヒュンダイが一世代にわたって3ドアおよび5ドアのハッチバックボディスタイルで製造、販売したスーパーミニで、米国、カナダ、中国を除く世界中で販売されています。

ヒュンダイ・ゲッツ
フェイスリフト前のヒュンダイ ゲッツ 5ドア（英国）
概要
メーカー	ヒュンダイ
モデルコード	結核
別名	ヒュンダイ クリック（韓国） ヒュンダイ TB（日本） ダッジ・ブリサ（ベネズエラ） イノコム・ゲッツ（マレーシア） ブレードエレクトロン（EV、オーストラリア＆ニュージーランド）
生産	2002～2011年（韓国） 2004～2009年（インド）
組み立て	韓国：蔚山[ 1 ] インド：チェンナイ（ヒュンダイ・モーター・インディア）[ 2 ] ベネズエラ:バルセロナ( MMC Automotoriz ) [ 3 ] マレーシア:クリム(イノコム) [ 3 ] 台湾：台北（SYMモーターズ）[ 4 ] エジプト：カイロ（ガブールグループ） オーストラリア：キャッスルメイン、ビクトリア州、ホーンズビー、ニューサウスウェールズ州（ブレード・エレクトリック・ビークルズ）[ 5 ]
ボディとシャーシ
クラス	スーパーミニ
ボディスタイル	3ドアハッチバック 5ドアハッチバック
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
プラットフォーム	ヒュンダイ・キア TB
関連している	ヒュンダイ・アトス[ 6 ] [ 7 ] キア・ピカント[ 6 ] [ 7 ] ヒュンダイ アクセント（LC）
パワートレイン
エンジン	1.1 LイプシロンI4 SOHC 12v (ガソリン) 1.3 LアルファMPi I4 DOHC 12V (ガソリン) 1.4 Lアルファ II CVVT I4 DOHC 16v (ガソリン) 1.5 Lアルファ II I4 DOHC 12v (ガソリン) 1.6 Lアルファ II I4 DOHC 16v (ガソリン) 1.5 L D I3 CRDi SOHC 12v (ターボ) 1.5LU CRDi - VGT I4 DOHC 16v (ターボディーゼル)
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,455 mm（96.7インチ）
長さ	3,810 mm (150.0 インチ) (2002–2005) 3,825 mm (150.6 インチ) (2005–2011)
幅	1,665 mm（65.6インチ）
身長	1,490 mm（58.7インチ）
車両重量	930～1,104 kg (2,050～2,434 ポンド)
年表
後継	ヒュンダイ i20ヒュンダイ アクセント WIT

ゲッツは、韓国ではヒュンダイ・クリック、インドではヒュンダイ・ゲッツ・プライム、日本ではヒュンダイTB （「Think Basic」の略）、 ^{[ 8 ]}マレーシアではイノコム・ゲッツ、ベネズエラではダッジ・ブリサとして販売された。

後継車種であるi20（2008年）がヨーロッパで、アクセントRB（2010年）が韓国で発売された後も、ゲッツは世界中で販売され続け、2011年に生産が終了しました。

ゲッツという名前は、「望ましさによって達成される」という意味で、GETとITを組み合わせたもの、つまり「GET IT」を意味していると言われています。^{[ 9 ]}

コンテンツ

• 1マーケティングと生産
  • 1.1フェイスリフト
  • 1.2地域による変異
  • 1.3電動バージョン
• 2エンジンと装備
  • 2.1エンジン
  • 2.2トリムレベル
• 3安全性
  • 3.1ユーロNCAP
  • 3.2 ANCAP
  • 3.3その他の評価
• 4つの賞
• 5交換
• 6暦年別売上高
• 7参考文献
• 8外部リンク

マーケティングと生産

 

フェイスリフト前のヒュンダイ ゲッツ GL 3ドア（オーストラリア）

 

フェイスリフト前のヒュンダイ ゲッツ 5ドア（ドイツ）

 

フェイスリフト後のヒュンダイ ゲッツ SX 3ドア（オーストラリア）

 

フェイスリフト後のヒュンダイ ゲッツ S 3ドア（オーストラリア）

 

フェイスリフト後のヒュンダイ ゲッツ 5ドア（ドイツ）

2001年の東京モーターショーでヒュンダイTBとしてコンセプトカーとしてデビューした後、ゲッツは2002年のジュネーブモーターショーで世界初公開されました。^{[ 10 ]}ドイツのフランクフルトにあるヒュンダイのヨーロッパエンジニアリングセンターで設計され、3ドアと5ドアのハッチバックのボディスタイルで発売されました。^{[ 11 ]}

ゲッツは、2002年から2011年まで韓国の蔚山にある工場で、また2004年から2009年までインドのチェンナイにあるヒュンダイ・モーター・インディアの工場で製造された。また、ベネズエラのバルセロナ（MMC Automotriz）、マレーシアのクリム（Inokom）、台湾の台北（SYM Motors）でも現地市場向けに組み立てられた。

フェイスリフト

2005年秋、フェイスリフトされたゲッツがフランクフルトモーターショーでデビューしました。フロントとリアのスタイリングが改良され、ヘッドライトは丸型になり、グリルのデザインも一新され、1.5リッターディーゼルエンジン（ヨーロッパ）の改良版、1.4リッターガソリンエンジンが新たに搭載され、ダッシュボードと内装のフェイシアとトリムがアップグレードされました。^{[ 12 ] [ 13 ]}

イギリスでは、CDXにエアコンとサイドエアバッグが標準装備された。 ^{[ 13 ]}

フェイスリフトモデルはベネズエラでは販売されず（ベネズエラではダッジ・ブリサとして販売されていた）、ヒュンダイの現地部門は2005年以前のモデルの販売を継続した。^{[ 14 ]}

地域による変異

ベネズエラでは、1.6リッターガソリンエンジンに5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションを組み合わせたヒュンダイ・ゲッツが現地生産されました。また、1.3リッター4速マニュアルトランスミッション搭載モデルは、ダッジ・ブリサとしてバッジエンジニアリングされました。この新型モデルは、 2002年4月に同国市場でデビューしたアクセントベースのブリサの後継車です。近年、ヒュンダイ・ゲッツには工場出荷時にCNGキットが装備され、ガソリンと天然ガスの両方を燃料として使用できるようになっています。ベネズエラでのゲッツの生産は2014年に終了しました。

マレーシアでは、ゲッツはイノコム・ゲッツとして現地生産されました。このモデルはマニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションの両方が用意され、1.4リッターガソリンエンジンは1種類のみです。^{[ 15 ]} 2009年第4四半期、イノコムは限定版ゲッツSEを発売しました。このモデルはレザーインテリア、スポーティなボディキットとグリル、そしてインジケーター付きサイドミラーを特徴としていました。このモデルは300台のみ生産されました。

電動バージョン

 

オーストラリア、ビクトリア州の Blade Electron。

2008年から2014年にかけて、オーストラリアのブレード・エレクトリック・ビークルズは、ゲッツの完全電気自動車であるブレード・エレクトロンを販売した。^{[ 16 ]}ビクトリア州で製造されたこの車は、オーストラリアで初めて市販された電気自動車であり、5万2000豪ドルで販売された。^{[ 17 ]}ニュージーランドでは、この車はヒュンダイのディーラーで販売された。^{[ 18 ]}

初代ブレード・エレクトロン・モデルは最高速度120km/h（75mph）、フル充電時の航続距離は120km（75mi）でした。^{[ 19 ]}ブレード・エレクトリック・ビークルズは、ヒュンダイと契約を結び、改造過程で変更されていないオリジナル部品の保証を履行しました。約50台が生産され、2019年時点でも4台が稼働しているとみられています。^{[ 17 ]}

エンジンと機器

エンジン

発売時には1.1リッター、1.3リッター、1.5リッターの3種類のガソリンエンジンと、 VM Motoriからライセンス供与された1.5リッター3気筒ユニットのディーゼルオプションが1つあった。^{[ 20 ]} Getzがオーストラリア市場に導入されたとき、1.5リッターガソリンG4ECエンジンのみで発売された。2005年のフェイスリフト後、新しい1.4リッターガソリンエンジンが1.3リッターユニットに取って代わり、可変ジオメトリターボチャージャーと2つの出力レベルを備えた新しい1.5リッターディーゼルが3気筒オプションに取って代わって導入された。ディーゼルエンジンはオーストラリアには導入されなかったが、1.4L DOHCと1.6L DOHCの導入により、1.5Lモーターが置き換えられた。 1.4Lエンジンは非常に効率的で信頼性が高いものの、登坂時にエアコンを使用するとパワー不足に陥り、特にオートマチックトランスミッション搭載車ではそれが顕著でした。 ^{[ 21 ]}ただし、エンジンオプションの選択肢は市場によって異なります。

1.3リッターと1.6リッターのガソリンバージョンには、オーバードライブとトルクコンバーター付きの4速オートマチックトランスミッションのオプションがあり、^{[ 22 ]}、フェイスリフト後には1.4リッターにもオプションが追加された。また、すべてのエンジンに5速マニュアルのオプションがあった。^{[ 21 ]}

モデル	年式	エンジン	シリンダー容積	力	トルク	燃料システム
1.1	2003–2005	直列4気筒SOHC12Vエンジン	1086cc	62 PS (46 kW; 61 hp)	94 N⋅m（69 ポンドフィート）	燃料噴射
1.1	2006–2009	直列4気筒SOHC12Vエンジン	1086cc	67 PS (49 kW; 66 hp)	99 N⋅m (73 ポンドフィート)	燃料噴射
1.3	2003–2005	直列4気筒SOHC12Vエンジン	1341cc	82 PS (60 kW; 81 馬力)	117 N⋅m (86 ポンドフィート)	燃料噴射
1.4	2006–2009	直列4気筒DOHC16Vエンジン	1399cc	97 PS (71 kW; 96 馬力)	126 N⋅m (93 ポンドフィート)	燃料噴射
1.6	2003–2005	直列4気筒DOHC16Vエンジン	1599cc	105 PS (77 kW; 104 hp)	143 N⋅m (105 ポンドフィート)	燃料噴射
1.6	2006–2009	直列4気筒DOHC16Vエンジン	1599cc	106 PS (78 kW; 105 馬力)	144 N⋅m (106 ポンドフィート)	燃料噴射
1.5 CRDi	2004～2005年	直列3気筒DOHC12Vエンジン	1493cc	80 PS (59 kW; 79 hp)	182 N⋅m (134 ポンドフィート)	ディーゼル
1.5 CRDi	2006–2009	直列4気筒DOHC16Vエンジン	1493cc	88 PS (65 kW; 87 馬力)	215 N⋅m (159 ポンドフィート)	ターボディーゼル
1.5 CRDi	2008～2009年	直列4気筒DOHC16Vエンジン	1493cc	110 PS (81 kW; 108 馬力)	235 N⋅m (173 ポンドフィート)	ターボディーゼル

トリムレベル

 

インテリア

イギリスではGSI、CDX、Sportの3つのグレードが提供されており^{[ 23 ]}、ニュージーランドではXDとXEが提供されていた。

オーストラリアでは、トリムレベルはXL、GL、FXの3種類でした。フェイスリフト後、XLとGLは廃止され、FXはスポーティなSXiトリムに置き換えられました。残りのモデルは「ゲッツ」と呼ばれていました。2006年半ばにSXiは廃止され、1.4リッターまたは1.6リッターエンジンのオプションを備えたベースモデルのゲッツのみが残りました。2008年初頭、ゲッツ1.4はS、1.6はSXと改名されました。^{[ 24 ]}

最上位グレードには、一般的に、フロントおよびサイドエアバッグ、電子制御制動力配分システム（EBD ）付きアンチロックブレーキシステム（ABS ）、アラーム付きリモートセントラルロック、14インチアルミホイール、フロントフォグランプ、エアコン、ヒーター付き電動ドアミラー、電動チルト＆スライドサンルーフ、電動フロントおよびリアウィンドウ、CDプレーヤー、トリップコンピューターなどが搭載されていました。1.6リッターバージョンには15インチアルミホイールが採用されました。^{[ 25 ]}オプションとして、レザーシート、メタリック塗装、衛星ナビゲーションなどがありました。^{[ 26 ]}オーストラリアでは、横滑り防止装置（ESC）、トラクションコントロール（TSC）、Bluetoothハンズフリー、 USB接続のMP3プレーヤーも提供されていました。^{[ 27 ]}

 

 

ヒュンダイ ゲッツ クロス

2006年からは、ゲッツクロスと呼ばれる特別なトリムレベルが登場し、延長されたホイールアーチ、ルーフラック、高めのサスペンション、大型ホイールなどのSUVデザイン要素を特徴としています。 ^{[ 28 ]} 1.4リッターと1.6リッターのガソリンエンジン、または1.5リッターのディーゼルエンジンで提供されました。^{[ 29 ]}

南アフリカでは、SR スポーツ エディションも 2010 年に導入され、2012 年まで製造されました。このエディションには、フルレザーのインテリア、ボディキット、特別な SR リムとバッジなどが含まれていました。

安全性

ユーロNCAP

2004年、ゲッツはユーロNCAPのテストを受け、総合評価で4つ星を獲得しました。テスト対象モデルには、運転席・助手席エアバッグ、シートマウント式胸部・頭部エアバッグ、プリテンショナーとロードリミッター付きのフロントシートベルトが装備されていました。「適度にバランスの取れた性能」と「概ね良好」な車内子供保護性能と評されました。しかしながら、歩行者保護に関しては車両の設計が不十分であることが指摘されました。運転席に装備されたシートベルト着用リマインダーも加点されました。^{[ 30 ]}

• 大人の乗客:     、スコア25
• 子供の乗員:     、スコア37
• 歩行者:    、スコア5

ANCAP

ANCAPテスト結果 ヒュンダイ・ゲッツGL 3ドアハッチ（2002年）^{[ 31 ]}

テスト	スコア
全体
正面オフセット	9.60/16
側面衝突	12.28/16
ポール	評価なし
シートベルトリマインダー	0/3
むち打ち症対策	評価なし
歩行者保護	貧しい
電子安定制御	評価なし

ANCAPテスト結果ヒュンダイ・ゲッツ5ドアハッチ（サイド胸部エアバッグと運転席シートベルトリマインダー付き）（2008年）^{[ 32 ]}

テスト	スコア
全体
正面オフセット	10.07/16
側面衝突	14.28/16
ポール	評価なし
シートベルトリマインダー	1/3
むち打ち症対策	評価なし
歩行者保護	貧しい
電子安定制御	オプション

ANCAPテスト結果運転席シートベルトリマインダー付きヒュンダイ・ゲッツ・ニュージーランド仕様車（2008年）^{[ 33 ]}

テスト	スコア
全体
正面オフセット	10.07/16
側面衝突	14.28/16
ポール	評価なし
シートベルトリマインダー	1/3
むち打ち症対策	評価なし
歩行者保護	貧しい
電子安定制御	オプション

その他の評価

オーストラリアとニュージーランドでは、2002～2004年モデルのゲッツは、2006年の中古車安全評価（UCSR）において、衝突時の乗員保護性能が「平均より著しく劣る」と評価された。^{[ 34 ]}

受賞歴

• 2003年と2005年のオーストラリア最優秀小型車
• 2003年スコットランド・スモールカー・オブ・ザ・イヤー賞
• 英国What Car?誌2003年バジェットカー・オブ・ザ・イヤー
• 2003年、英国の自動車番組「フィフス・ギア」で格安車チャンピオンに輝いた
• デンマークの2003年ベストセラー賞受賞
• 2004年ポルトガルカー・オブ・ザ・イヤー（1.5 CRDI）

交換

2008年後半、i20が導入され、ほとんどの市場でゲッツの後継車となりました。ヨーロッパでは、ゲッツはi20と併存していましたが、2011年に完全に廃止されました。オーストラリア市場ではゲッツは2010年12月まで販売が続けられました。^{[ 35 ]}インドでは、i20の好調な反響に比べて需要が落ち込んだこと、そして2010年5月から導入された新しいユーロ4排出ガス規制の影響により、i20は販売終了となりました。

2011年半ば、韓国市場ではクリックがヒュンダイ・アクセントWITに置き換えられました。日本ではTBとして販売されていましたが、ヒュンダイが2009年末に乗用車部門の市場撤退を正式に発表する直前に生産が中止されました。i20やアクセント・ハッチバックを販売していない国では、i10がゲッツの後継車として指定されています。さらに、ヒュンダイ傘下の起亜自動車のピカントシリーズも小型車市場でゲッツの後継車となっています。

ヒュンダイは2002年から2011年の間に1,390,084台のゲッツを生産した。そのうち153,000台がオーストラリアで販売された。^{[ 36 ]}

暦年別売上高

年	ヨーロッパ[ 37 ]
2002	16,249
2003	76,549
2004	123,701
2005	113,770
2006	82,634
2007	67,242
2008	55,214
2009	16,822
2010	1,027

ゲッツは2003年から2008年までヨーロッパでヒュンダイのベストセラー車だった。^{[ 38 ] [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]}

参考文献

1. 「2013 Quick Facts」、Hyundai Motor Company、p. 19。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月14日閲覧。
2. 「2004年度年次報告書」（PDF） . ヒュンダイ・モーター・カンパニー. 2008年8月5日. p. 38.オリジナル（PDF）から2015年10月16日時点のアーカイブ。 2013年4月6日閲覧。HMIが市場に投入されてから7年が経ち、アクセント、エラントラ、ソナタ、ゲッツがインド製ヒュンダイ車ラインナップに加わりました。2004年9月に導入されたゲッツは、急速に人気が高まっています。
3. 「2006年度年次報告書」(PDF) . ヒュンダイ・モーター・カンパニー. 2007年7月3日. pp. 128, 129. 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年4月14日閲覧。
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9. 「2007 ヒュンダイ ゲッツ」。トップスピード。
10. “Getz: neuer Kleinwagen von Hyundai feiert Weltpremiere in Genf” (ドイツ語).ヒュンダイのプレスラウンジ。 2014 年 2 月 19 日のオリジナルからアーカイブ。
11. 「2003年度年次報告書」(PDF) . 現代自動車. 2006年6月28日. p. 27. 2015年10月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年4月14日閲覧。
12. 「2005 Frankfurt A-to-Z」 . Automotive News Europe. 2005年9月5日. 2016年4月13日閲覧。
13. 「ヒュンダイ最大の売れ筋モデル、ゲッツの新ルック＆エンジン」（プレスリリース）ヒュンダイ・モーターUK、2005年9月30日。2016年4月13日時点のオリジナル（Doc）からアーカイブ。 2016年4月13日閲覧。
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20. "A 315 SOHC – 1500 cc – 3気筒 – 12バルブ" . VM Motori SpA. 2009年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年4月14日閲覧。
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22. 「Hyundai Getzの仕様」(PDF)ヒュンダイ・モーター・カンパニー・オーストラリア、2011年5月19日。 2013年4月14日閲覧。
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外部リンク

• 公式ウェブサイト（インド -アーカイブ）