ブレリオ8世
| ブレリオ8世 | |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 実験機 |
| メーカー | ルイ・ブレリオ |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1908 |
ブレリオVIII は、ルイ・ブレリオによって製造されたフランスの開拓時代の飛行機であり、今後数十年間の標準となる構成と制御システムの両方を採用したことで重要な飛行機でした。
設計と開発
前年、ブレリオはタンデム翼設計のブレリオVIを実験し、続いてブレリオVIIを製作した。この機体では後翼が前翼より幾分小さく、後のタイプXIの「ベッドステッド」と呼ばれる、衝撃吸収とキャスターを備えた主脚の設計を導入した。ブレリオVIIIでは、彼は後翼のサイズをさらに小型化し、揚力にはほとんど貢献しなくなるまで小型化し、水平安定装置の役割を担うようにした。さらに斬新だったのは、ロールとピッチの両方を1本の操縦桿で制御し、方向舵はパイロットの足で揺らす、中央で水平に軸が合ったバーで制御するという方式を採用した点である。前年にロバート・エスノー＝ペルテリエがロールとピッチを制御する同様の制御配置を航空機に組み込んでいたが、ブレリオVIIIは、手動ジョイスティックと足踏みラダー制御の組み合わせを単一の機体に初めて採用したものであり、これは今日まで航空力学的な航空機制御システムの基本形式として使用されている。[ 2 ]
ブレリオは新しい飛行機の飛行性能に非常に優れ、初めて旋回飛行ができるほどの操縦性を得た。また一度に8分間も飛行させることができた。1908年中に彼は飛行機を数回にわたって改良し、最初の大幅改訂版をVIII- bis、次の改訂版をVIII- terと名付けた。6月29日、ブレリオはこの飛行機で、高度200メートル（660フィート）の飛行に対してフランス自動車クラブが提供していた3つの賞のうち2つ目を獲得した。その後も飛行距離はどんどん伸び、10月21日には7キロ（4.3マイル）の飛行を成功させ、10日後にはトゥーリーからアルトネーまで14キロ（8.7マイル）の横断飛行をし、また戻って来た。
仕様（VIII- ter）
一般的な特徴
- 乗員:パイロット1名
- 長さ: 7.50 m (24 フィート 7 インチ)
- 翼幅: 8.50 m (27 フィート 11 インチ)
- 翼面積： 22 m 2 (237 平方フィート)
参考文献
- 注記
- ^ブラウン、ハンス (1996).ヨーロッパの歴史的株式証明書、第1巻. マインツ: ヘルマン・シュミット出版社. pp. 90– 91. ISBN 3-87439-396-8。
- ^クラウチ、トム (1982).ブレリオ XI: クラシック航空機の物語. スミソニアン協会出版局. p. 22.
- 参考文献
- クラウチ、トム (1982).ブレリオ XI, クラシック航空機の物語. スミソニアン協会出版. pp. 21 & 22. ISBN 0-87474-345-1。
- エリオット、ブライアン・A. (2000). 『ブレリオ：時代の先駆者』 ストラウド、グロスターシャー：テンプス社. ISBN 0-7524-1739-8。
- テイラー、マイケル・JH（1989年）『ジェーン航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、p.161。
- ドゥヴォー、ジャン、ミッシェル・マラーニ。 「レ・ドゥーズ・プルミエール・アエロプレーン・ドゥ・ルイ・ブレリオ」。ペガスNo 54、1989 年 5 月。
外部リンク
