ブロッホ MB.170
MB.170
一般情報
タイプ偵察爆撃機
メーカーソシエテ・デ・アビオンズ マルセル・ブロック
主なユーザーArmée de l'Air (フランス空軍)
歴史
導入日1940年3月（M.174）
初飛行1939年7月（M.174）
引退1960年[ 1 ]

ブロッホMB.170とその派生型は、第二次世界大戦直前に設計・製造されたフランスの偵察爆撃機でした。開戦当時、フランス空軍が保有していた同種の航空機の中では最高の機体であり、その速度、高度、そして機動性により、ドイツ軍戦闘機による迎撃を回避できました。 1937年までに就役可能であったものの、機体の役割を巡る議論により、納入は1940年まで延期されました。

フランス侵攻に影響を与えるには数が少なすぎたため、1940年6月22日の休戦協定後もヴィシー政権軍に使用され続けました。MB.174は、 『星の王子さま』の著者アントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリがこの作戦中に操縦したことで有名です。1942年に出版された彼の著作『アラスへの飛行』は、このタイプの航空機による1940年の偵察任務に基づいています。

この型の生産は戦後SNCASO SO.175として再開され[ 1 ] [ 2 ]、最後のものは1960年までフランス軍に残された。[ 1 ]

設計と開発

1936年、航空省はフランス航空の近代化計画を開始し、軽爆撃機、攻撃機、あるいは偵察機として使用可能な2人乗りまたは3人乗りの多用途航空機の開発要請も含まれていた。クルブヴォワの旧ブロッホ工場（当時国営のSNCASO傘下にあった）の設計チームは、アンリ・デプラント率いる双発低翼片持ち単葉機MB.170を提案した。[ 3 ] [ 4 ]

最初の試作機であるMB 170 AB2-A3 No.01は、2座席の攻撃爆撃機または3座席の偵察機として装備され、1938年2月15日に初飛行を行った。[ 3 ] 720kW（970馬力）のグノーム・ローヌ14N星型エンジン2基を搭載し、機首に20 mmイスパノ・スイザ機関砲、翼に7.5 mm MAC 1934機関銃2挺を装備し、後部コックピットには別の機関銃がフレキシブルに取り付けられ、腹部キューポラには後方発射型機関銃またはカメラが収納されていた。[ 5 ] 2番目の試作機であるMB 170 B3 No.2は3座席爆撃機で、腹部キューポラが取り外され、キャノピーが改良され、尾翼が大きくなった。[ 6 ]多くの改良を経て、最終的にMB.174となった。

1940年5月に50機目が納入された後、MB.175がMB.174の後継機としてフル稼働で生産されました。この爆撃機型は爆弾倉が再設計され、 100～200kg（220～440ポンド）の爆弾を搭載可能となりました。一方、MB.174は50kg（110ポンド）の爆弾しか搭載できませんでした。MB.175の胴体は、この大容量化に対応するために延長・拡幅されましたが、休戦までに納入されたのはわずか25機でした。最終的にMB.174と同じ偵察部隊で運用されました。

MB.176はプラット・アンド・ホイットニーR-1830ラジアルエンジンを搭載した型で、MB.175よりも性能が劣ることが判明しました。フランスのエンジンメーカーへの需要を緩和するために生産が開始されましたが、アメリカ製エンジンの入手が困難で、休戦までに完成したのはわずか5機でした。[ 7 ]他に約200機の機体が様々な段階の建造中でした。[ 7 ]

MB.177型はイスパノ・スイザ12Y31エンジンを搭載していたが、エンジンフレームの大幅な再設計が必要となった。[ 7 ]残念ながら、エンジンは出力不足で不適切であることが判明した。[ 7 ]休戦時には、最終的なMB.178型が製造中であった。 [ 1 ]鹵獲された機体はレヒリンへ運ばれた。[ 1 ]

MB.175型の生産はドイツ占領下で再開され、ドイツ空軍の練習機として使用するためにドイツに輸出された。[ 7 ]

戦後、SNCASOはMB.175の生産を再開し、MB.175T（後にSO.175T）と命名された雷撃機としてアエロナヴァルに配備した[ 2 ]。

運用履歴

ブロッホ MB.174 は1939 年7 月に初飛行し、 1940 年3 月に戦略偵察部隊に配備され、まやかし戦争中に脆弱であることが判明したポテ 637に取って代わりました。最初の作戦任務は1940 年 3 月 29 日、II/33偵察グループに所属する有名なパイロットで作家のアントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリ大尉によって遂行されました。ブロッホ 174 は、その速度と高高度での機動性によりほとんどの最新鋭のドイツ空軍戦闘機から逃れることができたため、これらの任務で非常に効果的であるように見えました。フランスの戦いで敵の砲火によって失われたのはわずか 3 機でした。この作戦中のフランス空軍の最新鋭装備の大部分と同様に、この機も少なすぎて投入が遅すぎました。休戦協定締結時、残存していたMB.174と175のほとんどは北アフリカへ疎開していた。少数はドイツ軍に回収され、パイロット訓練に使用された。ヴィシー政権時代には、MB.174はイギリス艦隊の監視のため、 ジブラルタル上空を頻繁に飛行した。

1941年3月、ドイツの技術者たちはMB.175（および他の鹵獲機）から取り出したエンジンを用いてメッサーシュミットMe323輸送機を運用しました。この輸送機の中には、完成したMB.175から部品を取り出したものもありました。トーチ作戦後、フランス軍は再びヴィシー政権から連合国へ離脱し、残存していたMB.170はチュニジアの戦いで最後の戦闘任務を遂行しました。その後、 P-38ライトニングの偵察型に置き換えられ、輸送機や標的曳航機として使用されました。

戦後のMB.175T/SO.175Tは1945年に少量生産され、 1960年まで運用された。[ 1 ]最終機は練習機として使用された。[ 1 ]

変種

ブロッホ MB.175
MB.170
MB.170.01 -グノーム・ローヌ 14N-06エンジンを搭載した偵察機として装備された最初の試作機。
MB.170.02 -軽爆撃機として装備され、グノーム・ローヌ 14N-06 エンジンを搭載した2 番目の試作機。
MB.171
MB.172
MB.173
MB.174
MB.174.01 - グノーム・ローヌ 14N-49 エンジンを搭載したオリジナルの MB.174 プロトタイプ。
MB.174A.3 - オリジナル生産型。グノーム・ローヌ 14N-49 エンジン搭載。56台製造。
MB.175
MB.175.01 - グノーム・ローヌ 14N-48 エンジンを搭載したオリジナルの MB.175 プロトタイプ。
MB.175B.3 - 2番目の生産型。23機が製造され、さらにドイツ空軍向けに非武装の航空機が56機製造された。エンジンはグノーム・ローヌ 14N-48。
MB.175T
SO.175Tとしても知られる。アエロナヴァル航空の戦後の雷撃機型。80機製造。
MB.176
MB.176.01 - オリジナルのMB.176プロトタイプ。プラット・アンド・ホイットニーR-1830 SC 3-Gツインワスプエンジン2基を搭載。
MB.176B.3 - 量産型。5機製造
MB.177
2 基のイスパノ・スイザ 12Y-31直列エンジンを搭載した単一のプロトタイプ。
MB.178
ドイツ軍の到着により、さらなる開発、建設は中止された。

オペレーター

 フランス
ヴィシー・フランス
ナチスドイツ

仕様（MB.174A.3）

ブロッホ MB.170 回路図

第二次世界大戦の戦闘機データ：爆撃機と偵察機 第7巻[ 8 ]

一般的な特徴

  • 乗員: 3名
  • 長さ: 12.23 m (40 フィート 1 インチ)
  • 翼幅: 17.92 m (58 フィート 10 インチ)
  • 高さ: 3.55メートル (11フィート8インチ)
  • 翼面積： 38平方メートル（ 410平方フィート）
  • 空車重量: 5,612 kg (12,372 ポンド)
  • 総重量: 7,175 kg (15,818 ポンド)
  • 動力源:グノーム・ローヌ14N 14気筒空冷星型ピストンエンジン2基、各772kW（1,035馬力）
  • プロペラ： 3枚羽根可変ピッチプロペラ

パフォーマンス

  • 最高速度:高度5,200メートル（17,060フィート）で時速530キロメートル（時速330マイル、290ノット）
  • 巡航速度:高度4,000m (13,120フィート)で時速460km (290mph、250kn)
  • 航続距離: 1,650 km (1,030 マイル、890 海里)
  • 実用上昇限度： 11,000メートル（36,000フィート）
  • 高度到達時間: 8,000 m (26,250 フィート) まで 11 分

武装

  • 銃：翼に 固定された前方発射式7.5 mm（0.295インチ）MAC 1934機関銃×2
    • 背部に2×7.5mm MAC 1934を装備
    • 後方射撃架に搭載された3×7.5mm MAC 1934
  • 爆弾: 400 kg (880 lb) の爆弾、通常は機内に 50 kg (110 lb) 爆弾 8 個または 22 kg (49 lb) 爆弾 16 個、翼の下に 22 kg (49 lb) 爆弾または照明弾 6 個を搭載 (代替として、夜間撮影任務用に機内に照明爆弾 175 個を搭載、翼の下に 22 kg (49 lb) 爆弾または照明弾 6 個を搭載)

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

注記

  1. ^ a b c d e f g hダッソー・アビエーション
  2. ^ a bテイラー1989、845ページ。
  3. ^ a bグリーン1967年、107ページ。
  4. ^ BreffortとJouineau 2004、46ページ。
  5. ^グリーン 1967年、107～108頁。
  6. ^グリーン 1967年、108～109ページ。
  7. ^ a b c d e BreffortとJouineau 2004、47ページ。
  8. ^グリーン 1967年、114ページ。

参考文献

  • ブレフォール、ドミニク＆ジュイノー、アンドレ (2004)。フランスの航空機 1939 ～ 1942 年: 戦闘機、爆撃機、偵察および観測タイプ: 第 1 巻: アミオットからカーチスまで。パリ：歴史とコレクション。ISBN 2-915239-23-1。
  • C.、J.-M. （1970年9月）。 「ブロックの線 170–178 (1)」[ブロックの線 170–178、パート 1]。Le Album de Fanatique de l'Aviation (フランス語) (14): 13–17 . ISSN  0757-4169。
  • C.、J.-M. （1970年10月）。 「ブロックの線 170–178 (2)」[ブロックの線 170–178、パート 2]。Le Album de Fanatique de l'Aviation (フランス語) (15): 14–17 . ISSN  0757-4169。
  • C.、J.-M. （1970年11月）。 「La lignée des Bloch 170–178 (3)」[ブロックの線 170–178、パート 3]。Le Album de Fanatique de l'Aviation (フランス語) (16): 14–19 . ISSN  0757-4169。
  • ピエール・コルテット（2000年11月）。 「Rétros du Mois」[今月のレトロ]。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (92): 7. ISSN  1243-8650。
  • クニー、ジーン (1989)。Les avions de combat français、2: シャス ルルド、砲撃、襲撃、探査[フランス戦闘機 2: 重戦闘機、爆撃機、攻撃、偵察]。ドカヴィア（フランス語）。 Vol. 30. エド。ラリヴィエール。OCLC  36836833。
  • 「MB 170-178」ダッソー・アビエーション。2024年5月23日閲覧。
  • グリーン、ウィリアム（1967年）『第二次世界大戦の戦闘機：爆撃機と偵察機』第7巻（第3版）ロンドン：マクドナルド、OCLC  320723737
  • ムーラン、ジャック (2006)。Le Bloch 174 et ses dérivés。アウトロー：エド。レラ・プレッセ。ISBN 2-914017-34-0。
  • テイラー、マイケル・JH (1989). 『ジェーン航空百科事典』 ロンドン: スタジオ・エディションズ.
ウィキメディア・コモンズには、 Bloch MB.170に関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bloch_MB.170&oldid=1269807864」より取得