ブロックハウス・デペルレック

ブロックハウス デペルレククラフトワーク ノール ウェスト
エペルレクの森、ワッテン近郊（フランス）
エペルレック修道院の南側の眺め
サイト情報
タイプ	バンカー
所有者	個人所有
一般公開	はい（法律で保護されている）[ 1 ]
状態	大きな被害を受けた[ 2 ]
Webサイト	www.leblockhaus.com​​
位置
ブロックハウス デペルレククラフトワーク ノール ウェスト
座標	北緯50度49分43秒、東経2度11分01秒 / 北緯50.82861度、東経2.18361度 / 50.82861; 2.18361
身長	28メートル（92フィート）
サイトの履歴
建設された	1943年3月～9月（主要工事完了）[ 3 ]
建設者	組織 Todt
使用中	未完成、1944年9月に捕獲
材料	12万立方メートルの鉄筋コンクリート（計画）[ 4 ]
戦闘/戦争	クロスボウ作戦
イベント	1944年9月4日捕獲

エペルレック掩蔽壕（エペルレック掩蔽壕、英語：Bunker of Éperlecques、または「ワッテン掩蔽壕」あるいは単に「ワッテン」とも呼ばれる）^{[ 5 ]}は、第二次世界大戦時の掩蔽壕で、現在は博物館の一部となっている。フランス北部パ＝ド＝カレー県サントメール近郊に位置し、同じ地域にあるより開発が進んだラ・クーポールV-2発射施設から北北西にわずか14.4キロメートル（8.9マイル）ほどの距離にある。

このバンカーは、ナチス・ドイツによって1943年3月から1944年7月にかけて「クラフトヴェルク・ノルト・ヴェスト（北西発電所）」^{[ 6 ]}というコードネーム で建設され、当初はV-2（A-4）弾道ミサイルの発射施設として計画されていました。このバンカーは、一度に100発以上のミサイルを収容し、1日に最大36発のミサイルを発射できるように設計されていました。

この施設には、液体酸素工場と防爆構造の鉄道駅が併設され、ドイツの生産施設からミサイルや物資を輸送できるように計画されていました。建設には数千人の捕虜と強制徴兵された労働者が奴隷労働者として働かされました。

クロスボウ作戦の一環として、イギリス空軍とアメリカ空軍によるドイツのV兵器計画に対する度重なる爆撃の結果、このバンカーは完成しませんでした。これらの攻撃によりバンカーは甚大な被害を受け、本来の用途には使用できなくなりました。その後、バンカーの一部は液体酸素工場として使用するために完成しました。1944年9月初旬に連合軍に接収されましたが、その真の用途は戦後まで連合軍に知られませんでした。V-2は、空襲に対する脆弱性がはるかに低いマイラーワーゲンをベースとした移動式砲台から発射されました。

このバンカーは、この場所の歴史とドイツのV兵器計画を紹介する民間博物館の一部として保存されています。1986年以来、フランス政府によって歴史建造物として保護されています。 ^{[ 7 ]}

背景

A -4弾道ミサイル（1944年9月からはV-2と呼称）は、1939年から1944年にかけてドイツで開発された。アドルフ・ヒトラーはこれを驚異の兵器（ Wunderwaffe ）とみなし、戦況を一変させられると信じていた。その運用はいくつかの要因によって制約された。ミサイルの燃料となる酸化剤として、極低温液体酸素（LOX）が大量に必要だった。LOXは急速に蒸発するため、蒸発による損失を最小限に抑えるため、発射地点にかなり近い場所に供給源を設置する必要があった。当時のドイツおよび占領国には、本格的なA-4作戦に必要な量のLOXを製造する能力がなかった。1941年と1942年の総製造能力は1日あたり約215トンだったが、A-4の発射1回あたりに約15トンが必要だった。

このミサイルはロンドンとイングランド南部を攻撃対象としていたため、^{[ 8 ]}射程距離が320km（200マイル）であることから、発射地点はイギリス海峡または北海南部沿岸、フランス北部、ベルギー、またはオランダ西部に比較的近い場所に設置する必要がありました。これは連合国空軍の射程圏内であったため、どの地点も予想される空爆に耐え、あるいは回避できる必要がありました。^{[ 4 ]}

1942年3月、ペーネミュンデ陸軍研究センターでA-4開発プロジェクトの責任者を務めていたヴァルター・ドルンベルガーは、A-4配備について様々な構想を研究した。彼は、ミサイルを、当時占領下のフランスとノルウェーで建造中だった大規模な潜水艦基地に似た、バンカー式の厳重に防御された固定施設に配置することを提案した。ロケットはそのような施設に保管され、武装され、現地の液体酸素製造工場から燃料を補給され、発射される。これには大きな技術的利点があり、液体酸素の損失が最小限に抑えられるだけでなく、発射前テストの複雑なプロセスが簡素化される。施設は事実上生産ラインのように稼働し、ミサイルを発射台に絶え間なく送り込むことができるため、高い発射速度を維持できる。^{[ 4 ]}

潜水艦基地とその他の大西洋の壁の要塞は、ドイツ軍が制空権を握り連合軍の空襲を抑止できた1940年と1941年に建設された。1942年までにこの優位性は、1942年5月にイギリスに展開を開始したアメリカ陸軍航空隊^{[ 9 ]}と大幅に増強されたイギリス空軍^{[ 10 ]}に奪われた。ドイツ陸軍は、鉄道車両またはトラックに搭載された試験および燃料補給装置を伴う、マイラーワーゲンと呼ばれるトレーラー式の移動式発射プラットフォームを使用する代替アプローチを好んだ。この構成ははるかに効率が悪く、発射速度も大幅に低下するが、連合軍の空軍にとって標的がはるかに小さいという大きな利点があった。陸軍は固定されたバンカーが反復的な空襲に耐えられるとは確信しておらず、ミサイルと燃料の補給に不可欠な発射施設の道路と鉄道の接続の脆弱性を特に懸念していた。^{[ 4 ]}

1942年11月、ヒトラーと軍需大臣アルベルト・シュペーアは、発射構成の可能性について協議し、提案されたバンカーと移動式発射台の模型と設計図を検討した。ヒトラーはバンカー方式を強く支持したが、移動式発射台の製造にもゴーサインを出した。バンカーの設計は2種類準備されていた。B.III-2a設計では、バンカー内でミサイル発射準備をし、その後、バンカー外の発射台まで輸送する。一方、B.III-2b設計では、ミサイルをバンカー内から屋上の発射台まで持ち上げる。^{[ 11 ]}

シュペーアは、トート機構建設グループに「特別要塞基準」（ゾンダーバウスターケ）に基づき2つのバンカーを建設するよう命じた。この基準は、鉄筋コンクリート製の天井厚5メートル（16フィート）、壁厚3.5メートル（11フィート）であった。バンカーはイングランド対岸の海岸沿いに建設され、1つはブローニュ＝シュル＝メール近郊のコート・ド・オパール、もう1つはシェルブール近郊のコタンタン半島に建設される予定だった。バンカーはそれぞれ1日36発のミサイルを発射可能で、3日間分のミサイルと燃料を備蓄し、250名の兵士を配置することになっていた。^{[ 4 ]}

デザインと場所

エペルレックやその他の主要なV兵器の拠点の位置を示すパ＝ド＝カレー地方とイングランド南東部の地図

ヴァッテン - エペルレック地域の注釈付き航空写真。

1942年12月、シュペーアはペーネミュンデの将校と技術者（ゲルハルト・シュテグマイアー大佐^{[ 12 ]} 、エルンスト・シュタインホフ博士、ゲオルク・トム中佐を含む）に、フランス北西部のアルトワ地方を視察し、A-4発射施設に適した場所を探すよう命じた。選ばれた場所は、ヴァッテンという小さな町のすぐ西、^{[ 13 ]} 、パ＝ド＝カレー県サン＝トメール近郊のエペルレックの森であった^{[ 14 ]}。この施設はクラフトヴェルク・ノルド・ヴェスト^（北西発電所）という正式名称が与えられた[ ^{4 ]}。^{[ 5 ] [ 15 ]}

この場所は、カレーとサントメールを結ぶ主要鉄道、運河のあるアー川、主要道路、電力網に近いという便利な場所だった。^{[ 16 ]}ロンドンから177km（110マイル）離れたこの場所は、内陸部にあり艦砲の攻撃を受けにくく、北に90メートル（300フィート）の高さまでそびえる尾根によってある程度守られていた。^{[ 17 ]}

近くのサントメールには、この地域の防空能力を備えたドイツ空軍の主要基地がありました。近隣には既存の砂利・砂採石場やセメント工場があり、建設工事に必要な膨大な資材の調達に役立ちました。必要な資材の量は非常に多く、施設の建設には20万トンのコンクリートと2万トンの鋼材が必要でした。^{[ 3 ]}連合軍に占領された後、ルイス・H・ブレレトン米陸軍少将が現場を視察した際、彼はこのバンカーを「ボルダーダムを除けば、米国にあるどのコンクリート建造物よりも大規模」と評しました。^{[ 18 ]}

ワッテンバンカーの当初の計画レイアウトの図:

1. ミサイルと物資の配送のための強化された鉄道駅
2. 液体酸素貯蔵
3. トランジットホール
4. ミサイルの発射準備が行われる整備場
5. 液体酸素製造プラント
6. 防爆シケインが並ぶトランジットホール。ミサイルはここから発射台まで輸送される。
7. 発射台
8. 発射管制センター
9. カレー＝サントメール鉄道線への標準軌鉄道接続

ヴァッテン掩蔽壕はB.III-2a掩蔽壕をベースとした設計で建設される予定だったが、規模は大幅に拡大されていた。ドイツ軍は当初、ステナイに独立した液体酸素製造工場を建設する計画だったが、この案は放棄され、ヴァッテン掩蔽壕内に液体酸素製造施設を設置することとなった。^{[ 4 ]}

バンカーは3つの主要な要素から構成されていました。建物の主要部分は幅約92メートル（302フィート）、高さ28メートル（92フィート）の巨大な構造物で、液体酸素工場とミサイルの組み立てと準備が行われる金庫室が収容されていました。^{[ 4 ]}壁の厚さは最大7メートル（23フィート）^{[ 3 ]}で、バンカーの作業レベルは地下6メートル（20フィート）まで下がっていました。^{[ 19 ]}工場にはヘイラント圧縮機が5台設置され、それぞれ1日あたり約10トンの液体酸素を製造可能でした。約150トンの液体酸素が敷地内の断熱タンクに貯蔵されることになっていました。^{[ 4 ]}この施設は最大108発のミサイルと3日分の打ち上げに十分な燃料を貯蔵することを目的としていました。ドイツ軍はここから1日最大36発のロケットを発射する計画でした。^{[ 19 ]}

建物の北側には、強化された標準軌の鉄道駅があり、1.2 km (0.75 mi) の支線を経由して、カレー - サントメール線のワッテン駅に接続されていました。ミサイル、弾頭、その他の部品は駅に発送され、トラックでバンカーのメインエリアに輸送されました。ここでロケットが組み立てられ、垂直に立てられ、燃料が補給され、起爆されました。起爆ホールから、ロケットは高さ 18 m (59 ft) の旋回扉を通って建物の両端に移動されました。ロケットは建物の南面から出て、線路上を発射台まで移動されました。出口ポータルにはドアがなかったため、外部から発射されるロケットの爆風を逸らすために、出口通路にシケインが設置されました。 ^{[ 20 ]}発射は、発射台を見下ろすバンカー南側中央の司令塔から監視されました。^{[ 4 ]}

バンカーの北側には、ドイツ軍が2,000馬力（1.5MW）の発電能力を持つ防爆発電所を建設した。当初は主電源網から電力を供給されていたが、停電の可能性を最小限に抑えるため、独立した電源を持つ計画だった。^{[ 21 ]}ヴァッテン施設と関連して、サントメールの南29km（18マイル）にあるプレデファンにもレーダー追跡施設があった。ヴァッテンから発射されるV-2ミサイルの軌道を追跡するため、巨大ヴュルツブルク・レーダーシステムが設置された。ミサイル発射の精度を判定できるよう、できるだけ長期間にわたって軌道を追跡することが目的だった。^{[ 22 ]}

工事

1944年7月23日、高度わずか30メートル（98フィート）でイギリス空軍の超低空偵察飛行によって撮影された、ヴァッテン基地での建設作業の様子。

この敷地は1943年1月から2月にかけてペーネミュンデ研究施設とトート組織の技術者によって設計された。^{[ 23 ]} 1943年3月25日、建設計画がヒトラーに提示され、ヒトラーは直ちにプロジェクト開始のゴーサインを出した。^{[ 16 ]}建設会社のホルツマン＆ポランスキーが契約を獲得し^{[ 24 ]}、第434建設大隊の6,000人の労働者が同月^{[ 23 ]}、トート組織の建設部長フランツ・クサーヴァー・ドルシュの設計図を使用して建設を開始した。 ^{[ 3 ] [ 13 ] [ 25 ]}配線と設備はまだ整っていなかったが、建物は1943年7月末までに完成する予定で、1943年11月1日までに全面運用開始する予定だった。^{[ 16 ]}

労働力は、ドイツ人の専門家と、義務労働局（STO）から強制的に徴兵されたフランス人から構成されていました。これにベルギー、オランダ、フランス、ポーランド、チェコ、ソ連の戦争捕虜と民間人の徴集兵が加わり、奴隷労働に従事させられました。^{[ 26 ]}労働力には、フランコ将軍がスペイン内戦で勝利した後にフランスに逃亡したものの、侵略してきたドイツ軍によって収容された多くのフランス人政治犯やスペイン共和主義者も含まれていました。^{[ 27 ]}非ドイツ人労働者は、現場から約2キロ（1.2マイル）離れたエペルレック村の近くに、正式にはOrganisation Todt Watten Zwangsarbeitslager 62（強制労働収容所62）^{[ 24 ]}として知られる2つの収容所に居住していました。

収容所はフランスの民間警察によって警備され、ベルギーとオランダのナチス、そして警備に志願したロシア人捕虜の支援を受けていました。脱走を試みた者は即死刑に処されましたが、外部からの支援を受けて1日に最大3件の脱走が発生しました。収容所長は「ノミの袋を警備する方が楽だっただろう」と嘆いたと言われています。^{[ 24 ]}収容所の運営期間中、3万5000人以上の外国人労働者が収容所を利用しました。^{[ 26 ]}

バンカーの航空写真、1944年または1945年

労働者たちは3,000人から4,000人ずつ、12時間交代制で働き、各交代の間に20分の休憩が3回ありました。作業は週7日、24時間体制で行われ、夜間には巨大な投光照明の下で行われました。生活と労働条件は極めて過酷で、特に政治犯や東欧人は労働力の中で最も使い捨て可能な構成員として扱われていたため、特に厳しい処遇を受けていました。^{[ 28 ]}非ドイツ人労働者にとって、病気になったり怪我で働けなくなったりすることは死刑宣告に等しいものでした。彼らは放置されて死ぬか、連れてこられた元の強制収容所に送り返されるかのどちらかでした。^{[ 26 ]} 1943年末にこの地域の労働収容所を視察したドイツ委員会は、「東欧人労働者は非常にタフだ。泥沼に顔面から倒れるまで働き続け、医師がしなければならないのは死亡診断書を発行することだけだ」と述べています。^{[ 29 ]}

アー川沿いのヴァッテンに大規模な物資集積所が設けられた。この場所は最終的に、サントメール地域のすべてのV兵器施設に必要な資材を保管するために使用された。^{[ 21 ]}建築資材ははしけや列車で運ばれ、ドコーヴィル狭軌鉄道に積み替えられて建設現場に輸送された。建設現場ではコンクリートミキサーが昼夜を問わず稼働していた。^{[ 23 ]}ヴァッテンの北にあるホルケの変圧器まで90kVの送電線が引かれ、電力が供給された。^{[ 21 ]}ヴァッテンの南約12km (7.5マイル) にある、コードネーム「ショッターヴェルク・ノルドウェスト (北西砂利採石場)」のヴィゼルネスの古い採石場も、ヴァッテンの施設に物資を供給するための物資集積所に改造された。^{[ 30 ]}

発見と連合軍の攻撃

バンカーの北側にある破壊された要塞化された鉄道駅、2011年

1943年4月初旬、連合軍の諜報員がワッテン基地で「巨大な塹壕」が掘削されていると報告し、1943年5月16日にはイギリス空軍の偵察任務中に連合軍の写真解析員がそこで正体不明の活動を確認した。^{[ 31 ]}パ＝ド＝カレー県の他の場所でも、大規模な施設が建設中であることが確認された。建設工事の目的は非常に不明瞭であった。^{[ 32 ]}ウィンストン・チャーチルの科学顧問であるチャーウェル卿は、「砲座に似たこれらの非常に巨大な構造物」が何なのかほとんど分からなかったと認めたが、「敵がわざわざ建設する価値があるのであれば、我々もそれを破壊する価値があるだろう」と考えていた。^{[ 33 ]}

5月末、英国参謀総長は、ドイツ軍が建設中のいわゆる「重施設」への空襲を命じた。^{[ 2 ]} 8月6日、ドイツのV兵器に対する英国防衛を調整するための高官内閣委員会を率いたダンカン・サンディスは、建設が進んでいることから、ワッテン施設も攻撃対象とすべきだと勧告した。 ^{[ 34 ]}英国参謀総長は、米軍爆撃機による昼間の攻撃を検討中であると述べたが、この提案に反対した。空軍参謀は、ワッテン施設はロケット弾とは無関係であり、むしろ「防護された作戦室」に過ぎないと考えていたからである。^{[ 34 ]}

最初の空襲の時期は、建設会社サー・ロバート・マカルパイン会長サー・マルコム・マカルパインからの助言に影響を受けた。マカルパイン卿は、ワッテン基地はコンクリートがまだ固まっている間に攻撃すべきだと示唆した。1943年8月27日、アメリカ第8空軍のB-17フライングフォートレス187機が、この基地を壊滅的な打撃で攻撃した。バンカーの北側にある要塞化された鉄道駅は、コンクリートが流し込まれたばかりだったため、特に大きな被害を受けた。ドルンベルガーは後に、攻撃後のこの基地は「コンクリート、鋼鉄、支柱、板材の荒れ果てた山だった。コンクリートは硬化した。数日後、このシェルターは修復不可能な状態だった。私たちにできたのは、一部に屋根を葺き、他の作業に使うことだけだった」と書いている。^{[ 33 ]}この爆撃で、現場で働いていた奴隷労働者数百人が死傷した。連合軍は犠牲者を出さないように襲撃のタイミングを交代と考えて調整したが、ドイツ軍は一日の労働ノルマを達成するために土壇場で交代パターンを変更した。^{[ 35 ]}

1951年の戦後、トールボーイ爆弾によってバンカー南側の屋根に生じた損傷。

この時点でヴァッテン核壕はわずか35%しか完成していなかった。^{[ 10 ]}発射場として使用することはもはや不可能であることは明らかだったが、ドイツ軍は依然として他のV-2実験場への供給のために液体酸素（LOX）製造施設を必要としていた。1943年9月と10月に現場を調査したトート機関の技術者たちは、施設の北側が回復不能なほど損傷していると判断したが、液体酸素工場として南側を完成させることに重点を置くことを決定した。

OTの技術者の一人、ヴェルナー・フロスは、まず屋根から建てていくことでバンカーを砲撃から守るというアイデアを思いついた。^{[ 36 ]}これは、まず厚さ5メートル（16フィート）、重さ3万7千トンのコンクリート板を地面に平らに建てることで行われた。この板は油圧ジャッキで徐々に持ち上げられ、持ち上げるにつれてその下に壁が建てられ、屋根となった。こうしてできたコンクリートの洞窟は、ドイツ軍が防爆型の液体酸素工場として使用することになっていた。屋根の厚さは、連合軍の爆弾ではコンクリートのその深さまで貫通できないだろうという仮定に基づいて選ばれたが、ドイツ軍はイギリスが地震爆弾を開発していたことを知らなかった。^{[ 33 ]}

ドイツ軍の主な関心は、近くのヴィゼルネスにあったかつての採石場、ショッターヴェルク・ノルトヴェストに移った。そこでは、防爆型のV-2ミサイル貯蔵施設の建設作業が進められていた。このプロジェクトは拡大され、採石場を固定式発射施設に改造した。巨大なコンクリート製のドーム（現在はラ・クーポール博物館として一般公開されている ）を建設する計画が実行され、その下でトンネル網を使ってミサイルに燃料を補給し、武装してから、発射のために外に運び出すことになっていた。^{[ 20 ]}連合軍はヴァッテンとヴィゼルネスの両施設に対してさらに激しい爆撃を行ったが、建物自体への初期の被害はほとんどなかったものの、周囲の鉄道と道路網は組織的に破壊された。^{[ 37 ]}

1944年7月3日、西方最高司令部は両施設の建設を中止する許可を与えた。爆撃によって甚大な被害を受け、もはや作業を進めることは不可能だったためである。^{[ 2 ]} 3日後、連合軍の空襲によりヴァッテン掩蔽壕の内部はトールボーイ爆弾によって破壊され、屋根の一部が崩落した。^{[ 38 ]}そして1944年7月18日、ヒトラーは掩蔽壕からのミサイル発射計画をこれ以上追求する必要はないと布告した。^{[ 39 ]}その後、ドルンベルガーのスタッフは「欺瞞目的」でヴァッテンで小規模な建設を続けることを決定した。この施設自体はもはや役に立たず、ドイツ軍は皮肉を込めて「コンクリート塊」というコードネームを付けた。液体酸素発生装置と機械類は連合軍の爆撃機から遠く離れたドイツ中部のミッテルヴェルクV-2工場に移送された。 ^{[ 40 ]}

ヴァッテン基地は1944年9月4日にカナダ軍によって占領されました。ドイツ軍は数日前に撤退し、巨大な地下室を水浸しにしていたポンプを撤去していました。しかし、間もなく地下室は浸水し始めました。これにより、連合軍はバンカーの大部分にアクセスできなくなりました。^{[ 41 ]}

空襲

エペルック/ワッテン 第二次世界大戦の攻撃

日付	ミッション
1943年8月27日	VIII爆撃軍団ミッション87/11グループRAFラムロッドS.8：187機のボーイングB-17フライングフォートレスが18時46分～19時41分にワッテンを爆撃し、2,000ポンド（910kg）の爆弾368発を投下した。[ 9 ]この場所は当時V-1飛行爆弾施設であると考えられており[ 42 ]、乗組員は「航空施設」ミッションについて説明を受け、固まり始めたばかりのコンクリートを低空から爆撃するよう指示された。[ 2 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 43 ] [ 44 ]爆撃により、まだ湿っていたセメントが修復不可能なほどに固まった。[ 6 ]連合軍の損失は、高射砲によるフライングフォートレス2機、Bf109戦闘機による1機、高射砲の損傷を受けて英国に不時着した1機であった。護衛部隊からはアメリカ陸軍航空隊のリパブリックP-47サンダーボルト1機が帰還できず、イギリス空軍第41飛行隊のパイロット2名が撃墜・捕虜となり、イギリス空軍第341飛行隊のパイロット2名（ルネ・ムショットを含む）が戦死した。[ 45 ] [ 46 ]
1943年8月30日	第8航空支援司令部ミッション38/11グループRAFラムロッドS.14：ノースアメリカンB-25ミッチェル24機、ロッキード・ベンチュラ18機、マーティンB-26マローダー36機の中型爆撃機が、18時59分に「エペルレックの弾薬庫」と称されるワッテンを攻撃し、49トンの爆弾を投下した。[ 9 ]第180飛行隊の爆撃機1機が高射砲の攻撃で失われ、乗組員2名が死亡した。他の14機の爆撃機も高射砲の攻撃で損傷した。[ 46 ]
1943年9月7日	第8爆撃司令部ミッション92：58機のB-17がワッテンを爆撃し、8時20分から8時54分の間に116トンの爆弾を投下した。[ 9 ]
1944年2月2日	ミッション205：コンソリデーテッドB-24リベレーター110機のうち95機が、リパブリックP-47サンダーボルト183機に護衛され、シラコートとワッテンのV兵器基地を攻撃した。[ 9 ]
1944年2月8日	ミッション214：110機のB-24がシラクールとワッテンのV兵器施設を爆撃し、364トンの爆弾を投下した。200機以上のB-26が午前中に帰還し、追撃を行った。[ 9 ]
1944年3月19日	ミッション266：129機のB-17のうち117機がワッテン、ウィゼルヌ、ミモイエックを爆撃した。同日午後には、ダグラスA-20ハボック軽爆撃機65機による追撃が行われた。 [ 9 ]
1944年3月21日	56機のB-24がワッテンを爆撃したが、悪天候のため襲撃に参加するために派遣されたB-26はすべて呼び戻された。[ 9 ]
1944年3月26日	第8空軍の重爆撃機500機が、ヴァッテンを含むフランス北部のV兵器基地16か所を攻撃し、1,271トンの爆弾を投下した。連合軍の損失はB-174機とB-241機で、さらに236機の爆撃機が敵の砲火によって損傷を受けた。[ 9 ]
1944年3月29日	77機のB-24がワッテン攻撃に派遣されたが、機器の故障と航法上の問題により、目標への爆撃に成功したのはわずか31機であった。[ 47 ]
1944年4月6日	アメリカ陸軍航空隊第2爆撃師団の5機のB-24リベレーター部隊がワッテンへの攻撃を実施したが、悪天候のため12機を除く全機が攻撃を遂行できなかった。[ 9 ]
1944年4月18日	アメリカ空軍の重爆撃機がワッテンを攻撃した。[ 47 ]
1944年4月19日	午後には27機のB-24がワッテンを攻撃した。[ 47 ]
1944年5月1日	500機以上のアメリカ空軍重爆撃機がパ＝ド＝カレーのV兵器施設攻撃に派遣されたが、悪天候のため大半は中止となった。129機がワッテンとミモイエックへの攻撃に成功した。[ 47 ]
1944年5月30日	アメリカ空軍の重爆撃機がワッテンとシラコートを攻撃した。[ 47 ]
1944年6月16日/17日	236機のイギリス空軍ランカスター、 20機のオーボエを装備したモスキート機による標的マーキングを行った149機のハリファックスがパ＝ド＝カレーのV兵器基地を攻撃した[ 48 ] 。これにはワッテンも含まれ、ワッテンには初めてトールボーイ地震爆弾が投下された[ 49 ] 。
1944年6月18日	ミッション421：58機のB-17がワッテンを爆撃した。[ 9 ]
1944年6月18/19日	悪天候の中、10機のモスキート機がワッテンを攻撃した。9発の爆弾を投下したが、結果は不明である。航空機の損失はなかった。[ 48 ]
1944年6月19日	イギリス空軍第617飛行隊は、モスキート2機を先頭とするランカスター19機でワッテンを攻撃した。第8飛行隊のパスファインダー・モスキート9機は予備的な偵察任務にあたった。しかし、気象条件が厳しかったため正確な爆撃は不可能で、最も近いトールボーイの着弾は目標から50ヤード（46メートル）外れた。[ 48 ]
1944年7月6日	314機のハリファックス、210機のランカスター、26機のモスキート、そしてマスタング戦闘機のマークをつけたレナード・チェシャーが、パ＝ド＝カレーのワッテンを含む5つのV兵器目標を攻撃した。[ 50 ]バンカーはトールボーイ爆弾によって貫通され、深刻な被害を受けた。[ 38 ]
1944年7月25日	81機のランカスターと11機のモスキート（第5グループと第8グループ）は、チェシャーの後継機として「ウィリー」テイトのマークが付けられ、ワッテンと他の2つの発射地点をトールボーイ爆弾で攻撃した。[ 50 ]
1944年8月4日	アフロディーテ作戦の最初の任務：爆薬を搭載した4機のBQ-7（遠隔操縦B-17）がパ＝ド＝カレー地域のワッテンおよびその他のV兵器施設を狙ったが、目標を外した。[ 4 ]
1944年8月6日	さらに2発のBQ-7がワッテンに向けて発射されたが、効果はほとんどなかった。[ 4 ] [ 51 ]
1944年8月25日	ハリファックス87機、ランカスター2機、モスキート5機がワッテンを攻撃した。

その後の調査と活用

高さ16メートル（52フィート）の整備ホールの内部。V-2ロケットは発射台へ向かう途中、ここを通って移動していたと考えられています。近年、浸水防止のため床面が引き上げられました。元々はここに鉄道線路が敷設されていたと考えられています。

1944年9月10日、フランスの原子科学者フレデリック・ジョリオ＝キュリーがサンディスに同行してこのバンカーを視察した。^{[ 3 ]}視察後、サンディスはTRBサンダース大佐率いる技術統合調査団に、ミモイエック、シラクール、ワッテン、ウィゼルヌの4つの施設（連合国側では「ヘビークロスボウ」施設として総称されていた）の調査を命じた。サンダースの報告書は1945年3月19日に戦時内閣に提出された。^{[ 52 ]}

ワッテンを占領したにもかかわらず、この時点ではまだその場所が何のために建設されたのかは不明であった。サンダースは「徹底的な偵察と攻撃の期間中、建造物の目的は決して明らかにされなかった」と指摘した。^{[ 53 ]}バンカーの主要部分に設置された大型アルミニウムタンクの発見に基づき、彼はドイツ軍がV-1およびV-2ミサイルの燃料供給に使用する過酸化水素の製造工場として利用することを意図していたと見解を示した。彼は液体酸素（LOX）の製造に使用された可能性を否定し、「この場所には攻撃的な役割はなかった」と誤った結論を下した。^{[ 54 ]}彼は（ミモイエックやウィゼルネスのバンカーとは異なり）ワッテンバンカーは英国の安全保障にとって脅威ではなく、「したがって、その観点から、作業場の破壊を確実に行う必要性は緊急にはない」と勧告した。^{[ 55 ]}

ブロックハウス・デペルレック周辺の森に展示されている戦時中の軍事装備品

1945年2月、連合軍は再びこのバンカーを攻撃目標とした。今回は新開発のCP/RAディズニー爆弾のテストのためであった 。この爆弾は4,500ポンド（2,000kg）のコンクリート貫通型ロケット補助爆弾で、通常の衝突速度を2倍にし、それによって弾丸の貫通力を高めるように設計された。^{[ 56 ]}この場所は、検討中の標的の中で最もアクセスしやすい内部面積を持ち、居住都市から最も遠いことから、1944年10月にテストの目的で選ばれた。

1945年2月3日、アメリカ第8空軍のB-17爆撃機がワッテン掩蔽壕にディズニー爆弾を投下し、壁の部分に命中させたが、結果は決定的なものにならず、空軍は爆弾がコンクリートをどの程度貫通したかを判断することができなかった。ディズニー爆弾は何度か実戦投入されたものの、導入時期が遅すぎたため、戦争遂行において大きな意味を持つことはなかった。^{[ 57 ]} 2009年1月、ディズニー爆弾の本体は屋根に埋め込まれていたところから回収された。^{[ 58 ] [ 59 ]}

保存

エペルレックの組立工場におけるV2の印象

1951年6月20日、ワッテン掩蔽壕は英仏合同委員会によって軍事目的での再利用が可能かどうかの再調査が行われた。英国軍武官補佐のW・C・モーガン少佐は、陸軍省軍事情報局長に対し、掩蔽壕の主要部分は爆撃による大きな被害を受けておらず、浸水はしているものの、補修と排水を行えば「酸素液化プラントの機械設置や、大規模で実質的に防爆構造を必要とするその他の用途に迅速に対応できる」と報告した。^{[ 60 ]}

バンカーはその後軍事利用されることはなく、その土地は私有地に戻った。所有者が再開発を決めるまで何年も放置されていた。1973年、バンカーは「エペルレックのブロックハウス」の名称で初めて一般公開された。所有権は1980年代半ばにユベール・ド・メジルに引き継がれ^{[ 61 ]}、1986年9月3日、フランス政府はバンカーを歴史的建造物に指定した^{[ 7 ]}。バンカーの周囲は再植林されたが、爆弾のクレーターによって今も大きな傷跡が残っており、第二次世界大戦時の様々な軍装備品（発射台に置かれたV-1を含む）が敷地周辺の遊歩道沿いに展示されている。バンカーへは屋外遊歩道が整備されており、各所にこの場所とドイツのV兵器計画の物語を説明する説明板が設置されている。 2009年には45,000人の来館者を迎えた。^{[ 61 ]}

参照

• ミモイエック要塞
• ラ・クーポール

注記

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参考文献

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外部リンク

• ル・ブロックハウス・デペルレク– 博物館ウェブサイト
• 北フランスのドイツ軍の掩蔽壕
• 完成したバンカーの 3D モデル(表示するには Google SketchUp が必要です)