ブローバック（ブローバックまたはブローバックとも呼ばれる）は、蒸気機関車の故障の一種で、壊滅的な被害をもたらす可能性があります。
ブローバックの一種は、大気が機関車の煙突から吹き下ろすことで発生する。これにより、ボイラー管を通る高温ガスの流れが逆転し、火自体が火口からフットプレートに吹き付けられ、乗務員に深刻な影響を与える可能性がある。機関車がトンネルに入ると、圧力衝撃により逆流の危険性が高まる。このようなブローバックは、調整弁を閉じる前に送風機を開くことで防ぐことができる。同様のブローバックは、煙室内の破片やその他の障害物によっても発生する可能性がある。[1]
蒸気機関車がイギリスで一般的だった時代には、ブローバックはかなり頻繁に発生していました。1955年にダンスタブル近郊で発生した事故に関する報告書の中で、検査官は次のように記しています。 [2]
1953年には、エンジンの欠陥が原因ではない事故が23件報告され、26人の機関士が負傷しました。1954年には、発生件数と負傷者数は同数で、死亡者も1名発生しました。
彼はまた、英国運輸委員会がブローバックの原因を調査するよう勧告した。[2]
ブローバックは、ボイラー内の蒸気管（またはパイプ）が破裂し、高圧蒸気が火室に入り込み、フットプレートに噴出した場合にも発生する可能性があります。[1]その他の原因としては、エンジンの燃料として使用される石炭に未使用の鉱山用爆薬が混入していた場合や、火室に溜まった未燃焼ガスが発火したことなどが挙げられます。[2]
例
1965年のウィンスフォード鉄道事故は、ブローバックによって引き起こされました。[1]運転手のウォレス・オークスが死亡し、機関助手のグウィリム・ロバーツが重傷を負いました。[3]
参考文献
- ^ abc 「蒸気機関車ボイラーの管理。人へのリスク：蒸気管の破損による逆流（ブローバック）」(PDF)。鉄道道路局。2015年3月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ abc 「1955年ダンスタブル事故報告書」（PDF）。運輸民間航空省。1955年。
- ^ 「NRMがウォレス・オークスのジョージ・クロスを買収」蒸気鉄道。ピーターバラ：バウアー・コンシューマー・メディア社。 2019年9月17日閲覧。
