ブルーブリッジ、ウォルバートン | |
|---|---|
| 座標 | 北緯52度03分21秒 西経0度48分03秒 / 北緯52.05583度、西経0.800962度 / 52.05583; -0.800962 |
| 十字架 | ウェストコースト本線の廃線 |
| ロケール | ウォルバートン、ミルトン・キーンズ、イギリス |
| 保守 | ネットワークレール |
| 遺産としての地位 | グレードII指定建造物 |
| 特徴 | |
| 材料 | レンガ |
| スパン数 | 5 |
| 歴史 | |
| オープン | 1838 |
| 位置 | |
![]() ウォルバートンのブルーブリッジのインタラクティブマップ | |
ブルーブリッジは、イングランド、バッキンガムシャー州ミルトン・キーンズのウォルバートン近郊、ウェストコースト本線に架かる1830年代の橋です 。当時のロンドン・アンド・バーミンガム鉄道(L&BR)の切通しのために農道を跨ぐために建設され、L&BRの主任技師ロバート・スティーブンソンによって設計され、1880年代の線路拡幅時に拡張されました。グレードIIの指定建造物です。[ 1 ]ミラーズウェイを線路上に渡せるように近代的な橋が隣接して建設された際には、共用通路としてしばらく使用されていましたが、安全ではないと判断され、現在は使用されていません。
「ブルー ブリッジ」という名前は、橋がアクセスしていた新しい切土の東側の農地に建設された、小規模で近代的な住宅地区に使用されています。
この橋は、鉄道建設により道路が寸断された後、農場へのアクセスを提供するために建設された便宜橋である。青い工業用レンガ造りの楕円形アーチが3基あり、岩で表面仕上げされた地元産の積み石灰岩の橋脚の上に立っている。アーチには大きな石の支柱があり、欄干の高さより下には石の積み石がある。欄干はレンガ造りで、石とコンクリートのコーピングを組み合わせている。はるかに大きな延長部分は元の橋の端に建設された。ほぼ全体が青いレンガ造りの扇形アーチが2基ある。元の橋から遠い端には、幅広の石のロールコーニスと階段状の欄干がある。[ 1 ] [ 2 ]
最初の橋は、ロンドン・アンド・バーミンガム鉄道の主任技師であったロバート・スティーブンソンによって設計され、1838年の路線とほぼ同時期に開通しました。延伸部分は、L&BRの後継会社であるロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道が路線を複々線化して4線にした1878年から1882年の間に建設されました。同時に、 L&BRの保守基地であるウォルバートン工場の延伸のため、路線はわずかに東に迂回しました。元の橋の下の権利は現在空いており、本線は延伸部分の下を通っています。線路より上の道路は、1970年代の代替道路によって迂回され、現在は使用されていません。[ 1 ] [ 2 ]
オリジナルの橋はスティーブンソン設計の橋の中では珍しく、レンガではなく石で造られている。これはおそらく、橋が架かる切土から掘削された材料であろう。この区間の他のすべての跨線橋は、架空電化設備が設置された1950年代に再建されたため、ブルーブリッジは現存する唯一の橋と言えるだろう。この付近には、運河にかかる橋、オールド・ウォルバートン・ロードにかかる橋、町の北側にあるウォルバートン高架橋など、現存する複数のロンドン・アンド・ブライア橋があるが、ブルーブリッジはその1つである。ブルーブリッジは2001年にグレードII指定建造物に指定された。指定建造物であることで、取り壊しや不適切な改変から法的に保護される。[ 1 ]