マークXIV爆撃照準器[a]は、第二次世界大戦中にイギリス空軍（RAF）爆撃司令部によって開発された爆撃照準器である。主要な発明者であるPMSブラックエットにちなんで、ブラックエット照準器とも呼ばれていた。若干の改良を加えた型がアメリカ合衆国でもスペリーT-1として生産され、イギリス製と互換性があった。戦争後半期には、イギリス空軍の標準爆撃照準器として使用された。
1939年に開発が始まったMk. XIVは、1942年に第一次世界大戦時代のコースセッティング爆撃照準器に取って代わり始めました。Mk. XIVは、基本的にコースセッティング照準器の自動化版であり、機械式コンピュータを使用して、状況の変化に応じてリアルタイムで照準器を更新しました。Mk. XIVは、投下前にわずか10秒間の直進飛行を必要とし、緩やかな上昇と急降下を自動的に考慮しました。さらに重要なのは、Mk. XIV照準ユニットがコースセッティング照準器よりもはるかに小型だったため、ジャイロ安定化プラットフォームを内蔵できたことです。これにより、爆撃機が機動しても照準器は目標に向けられたままになり、精度と照準のしやすさが劇的に向上しました。
Mk. XIVは理論上、同時代のノルデン爆撃照準器よりも精度が劣っていました。しかし、小型で使いやすく、反応速度が速く、夜間爆撃に適していました。実際には、ノルデンとほぼ同等の精度を示しました。戦争後半には、イギリス空軍の爆撃機隊の大部分にMk. XIVが装備されました。少数の安定化自動爆撃照準器と低高度爆撃照準器、マークIIIは特殊な用途で使用されました。低高度爆撃照準器は、ロール方向ではなくピッチ方向で安定化されたマークXIVの部品を使用して製造されました。
戦後の改良型であるT-4 （レインボーコード 「ブルーデビル」でも知られる）は、航法・爆撃システムのコンピュータに直接接続し、風速と風向の設定を自動化しました。これにより、システムにおける唯一の潜在的な不正確性が解消され、精度がさらに向上し、操作も簡素化されました。T-4は1960年代に退役するまで、 V爆撃部隊をはじめとする航空機に搭載されていました。
歴史
進路設定の視点
初期の爆撃照準器の問題点は、風の影響を単純な方法でしか補正できず、計算の複雑さを最小限に抑えるために爆撃機は目標の風上または風下に直接飛行する必要があったことです。そのため、移動する目標への攻撃が困難になり、対空砲兵は風の方向に沿って照準を合わせることになりました。[1]
1917年、ハリー・ウィンペリスはコースセッティング爆撃照準器（CSBS）を発表しました。これは、従来の照準器で使用されていた表とタイミングに代わる、風による横ずれを計算できるシンプルな機械式計算機です。爆撃手が風向調整ノブを回すと、照準器の主要部分が左右に動き、航空機が目標上空を通過するために必要な飛行角度を示しました。CSBSは、爆撃機があらゆる方向から目標に接近することを可能にした最初の爆撃照準器であり、戦術的自由度を大幅に向上させました。[2]
CSBSの欠点は、4つのメイン入力ダイヤルによる設定が、特定の高度と方位という単一の運用設定にしか適用されなかったことです。機体が操縦すると、システム全体をリセットする必要がありました。さらに、このシステムでは爆撃機の方向を地上の物体と比較する必要があり、細い金属線を通して地上の適切な物体を照準するという時間のかかる作業が必要でした。照準が安定していなかったため、ずれを修正するための操作は方位測定能力に影響を与え、これらの修正は爆撃航程をさらに延長させました。CSBSは通常、爆撃機が長時間にわたって直進水平飛行することを必要としました。[3]
1930年代にはCSBSの改良の必要性は認識されていたものの、そのような照準器の開発はほとんど行われなかった。これは、精度が飛躍的に向上し、セットアップの大部分を自動化した、まったく新しい種類のタコメトリック爆撃照準器が開発されていたためである。イギリス空軍はそのような設計である自動爆撃照準器に取り組んでいたが、開発は遅く、戦争が始まったときには採用されていなかった。アメリカ海軍が同様の設計を開発したことを知った航空省は、このノルデン爆撃照準器の製造ライセンスを取得するために広範な交渉を開始した。アメリカ海軍は、ドイツに負けるリスクを冒すには機密性が高すぎると判断し、これらの要求を常に拒否し、その拒否が最終的に二国間の重大な政治的摩擦につながった。[4]皮肉なことに、ノルデン爆撃照準器の設計図は、1938年にアメリカに拠点を置くスパイによってドイツ軍に渡っていた。 [5]
戦争勃発時、CSBSの改良型であるMk. VIIとMk. IXは依然として汎用性を維持していた。より大規模な改良が施されたMk. Xは量産され、実戦配備に向けて準備が進められていた。[6]
差し迫った必要性
1939年3月28日、イギリス空軍爆撃司令部の長官、エドガー・ラドロー＝ヒューイット空軍大将は、爆撃司令部の現状に関する会議を主催した。作戦即応態勢に関する多くの問題の中で、彼はイギリス空軍の爆弾があまりにも小型であり、爆撃照準器技術が時代遅れであることを指摘した。近代的な爆撃照準器の入手が困難であることから、彼は低高度で安全に攻撃できる高速爆撃機の設計開発を強く求めた。[7]
1939年12月18日、ヴィッカース・ウェリントン爆撃機は、後にヘルゴラント湾の空中戦として知られるドイツ艦船への空襲を実施した。レーダーで探知され、目標に向かう途中で交戦した攻撃部隊の半数以上が壊滅、あるいは修復不能な損害を受けた。ラドロー＝ヒューイットは1939年12月22日にこの攻撃に関する報告書を提出し、CSBSの水平直進飛行は爆撃機を戦闘機や対空砲兵の格好の標的にしていたと指摘した。彼は再び、目標接近中に機体を操縦できるよう、安定化機能を備えた新型爆撃照準器の導入を強く求めた。[7] [8]
CSBSとその改良型であるMk.Xは、どちらも大きすぎて容易に安定させることができず、不十分でした。自動爆撃照準器は構造上、安定装置を装備することが可能でしたが、改造して量産化されるまでにはしばらく時間がかかると予想されていました。ノルデンは安定装置を備えていましたが、セットアップに比較的長い時間がかかり、まだ購入できませんでした。[9]
RAF爆撃機の脆弱性に対するもう一つの解決策は夜間飛行であり、これは爆撃司令部の主要な戦術として採用されました。Mk. Xは夜間には非常に視認性が困難であることが判明し、これを搭載した爆撃機はすぐに以前のMk. VIIまたはMk. IX照準器に改修されました。[6]ノルデンは夜間には全く機能しませんでした。爆撃手は内蔵の望遠鏡を用いて投下地点のはるか手前で目標の位置を特定しなければならず、低照度下では必要な距離にある目標を視認することは不可能でした。[10]
必要なのは、新しい爆撃照準器だった。それは非常に迅速にセットアップでき、夜間使用時に十字線を効果的に照明でき、爆撃手が爆撃機の機動中に接近を監視できるよう安定化されたものでなければならなかった。[9]初期の試みとしてMk. XIがあり、これはスペリー・ジャイロスコープ 人工水平儀から取り出したジャイロユニットの前面に、縮小版CSBSを搭載し、水平面内での安定化を実現し、偏向測定と修正に役立てられた。しかし、別個の針路・速度計算機で距離角を手作業で計算するのは容易ではなかった。この計算機は1941年に導入されたが、少数しか生産されなかった。[11] [b]
ブラケットの解決策
新しい爆撃照準器の要請はすぐに王立航空研究所に伝えられ、そこで航空研究委員会のパトリック・ブラケットが、その取り組みを率いることを申し出た。[12] [c]彼は、この問題に対する解決策として、CSBSのコンセプトを徹底的に見直すことを提案した。[d]
ブラックエット設計の進歩は、照準器の照準方法にあった。CSBSのように照準器に直接パラメータを入力するのではなく、これらの入力は別のコンソールにダイヤルで入力された。コンソールには、高度や対気速度など、照準器の操作に必要な各航空機計器用のリピーターが備えられていた。操作員は、コンソールのダイヤルを回すだけで、指示器の矢印が同じ位置に表示される計器の指示値と一致する。これは「針を針に重ねる」と呼ばれた。これにより、爆撃機が操縦しても数字が変わらない可能性は低減したが、手作業が過度に必要になったため、コンソールを操作するために爆撃手（Bomb Aid）という新しい乗組員が導入された。[14]
爆撃手が操作する入力は、コンソール内部の機械式計算機、いわゆるコンピュータを駆動した。[14]計算機の出力はフレキシブルシャフトを駆動し、照準器を適切な方位角と高度角に回転させ、風向と距離角を算出した。[12]照準器は、旧式のワイヤー十字線に代わり、夜間でも視認性の高い最新の反射照準器を採用した。照準器は手動で回転させて航空機前方の物体を視認できるため、爆撃手はより多様な物体を選別して風向測定を行うことができた。[14]
CSBSでは、照準システムと計算機が一体化されていたため、爆撃照準器がかなり大型化する必要がありました。この制約がなくなったことで、照準器は従来のものよりもはるかに小型軽量になりました。この照準器は、以前の実験で使用したのと同じスペリー製ジャイロスコープを改造した安定装置に容易に取り付けることができました。照準器が安定することで、爆撃手はパイロットに旋回指示を出しながらもドリフトの測定を継続でき、修正、再測定、そして再度の修正といった手間が省けました。遠隔操作盤と副操縦士の存在により、爆撃手は爆撃中に照準器から目を離して調整する必要がなくなりました。これらの変更の結果、数秒という短い照準時間で正確な投下が可能になりました。[14]
新型Mk. XII爆撃照準器は1940年9月と10月に初めて試験され、10月末までに20個が製造された。[15]若干改良されたMk. XIIIも設計されたが、生産には至らなかった。[14]
オートメーション
マークXIIでは2人目の搭乗員が必要であることは明らかな問題であり、特に当時の爆撃機には操縦士のための十分なスペースがほとんどなかった。[15]ヘンリー・ブラディックと協力して、ブラケットは計算機内に航空機計器を組み込んだ新しいバージョンの計算機を開発した。これにより、針と針を合わせる必要がなくなり、計算が完全に自動化された。[14] [16]初期設計が完了した後、ブラケットはイギリス空軍沿岸司令部で他の業務に携わり、そこでオペレーションズ・リサーチの理論の開発を続けた。[e]
この新設計により、爆撃手の準備作業は4つの設定にまで軽減された。そのうち2つは任務開始前に設定可能だった。目標の海抜高度と、その任務で使用される爆弾の種類に応じた爆弾の終端速度である。飛行中に調整する必要があったのは、風向と風速の測定値のみだった。高度、対気速度、針路はすべて内蔵計器によって測定され、コンピュータ筐体側面のウィンドウに表示される。設定が完了すると、コンピュータは自動的に計算を更新し、結果として得られる爆撃角度を 別のウィンドウに表示する。コンピュータは高度の一定変化にも対応できるため、最大5度の緩やかな上昇または最大20度の急降下でも爆撃を行うことが可能となった。 [17]
こうして完成したMk. XIVは、1941年6月に初めて試験されました。[18]これは、急激な機動直後からわずか10秒という静定時間で正確な爆撃を可能にした、初の近代的爆撃照準器でした。この高速な静定時間は、夜間爆撃任務において非常に重要でした。爆撃機は螺旋飛行（らせん状の軌道）を描きながら上昇・旋回を行い、投下直前に水平飛行することが可能になったからです。たとえゆっくりと旋回したとしても、夜間戦闘機はレーダーシステムの限られた視野内で爆撃機を追跡することが困難になり、高度を絶えず変化させることは対空砲火を回避する効果的な方法でした。[17]
Mk. XIVは高度20,000フィート（6,100メートル）を超えるとノルデンほど精度は高くなかったが、12,000～16,000フィート（3,700～4,900メートル）の典型的な夜間爆撃高度では、精度の差はわずかだった。1943年にトールボーイ爆弾の運用にさらなる精度が必要になった際、従来の自動爆撃照準器を発展させた安定化自動爆撃照準器（SABS）が限定的に導入された。[19]
生産と使用
現存する資料には、Mk. XIVが英国でいつ生産開始されたかは記されていない。運用試験は1942年1月に開始され、量産機が各飛行隊に配備され始めたのは3月であった。Mk. XIVは、アロンメーター社のような小規模な機械工場や計器メーカーによって製造された。生産は需要を満たすには遅すぎたため、7月から10月にかけては月産100機にも満たなかった。設計が完成すると、自動化生産が開始され、1943年半ばには月産900機の生産が可能になった。これは、生産ラインから到着した重爆撃機に装備するのに十分な量であり、1942年後半には、ハンドレページ・ハリファックスに照準器が既に装着された状態で納入されていた。[17]
他の航空機、特にデ・ハビランド・モスキートのような小型航空機の需要を満たすため、航空省は爆撃照準器の供給元として米国のメーカーを検討し始めた。スペリー・ジャイロスコープ社のフレデリック・ブリン・ボーズ氏はその設計に興味を示し、Mk. XIVを米国の製造方式に適応させれば迅速に量産化できると考えていた。スペリーはACスパークプラグ社に製造を委託し、当初は下請けとして、後に英国への直接販売へと切り替えた。[9]
両社は製造を容易にするため設計にいくつかの基本的な変更を加え、最終設計は1942年5月に完成した。スペリーT-1は英国製バージョンと完全な互換性があり、T-1コンピュータをMk. XIV照準器に使用できたし、その逆も可能だった。 11月にミシガン州フリントのAC工場で本格生産が開始され、T-1は1943年3月から英国に到着した。照準器はウェリントンなどの中型爆撃機に送られ、英国製バージョンは重爆撃機に送られた。1943年8月、ACスパークプラグのジョージ・マンが約1年間英国を訪れ、RAEファーンバラ、ボスコム・ダウン、航空機生産省と連絡を取った。[9]
後のバージョン
1943年5月、爆撃司令部司令官アーサー・ハリス空軍大将は、アブロ・ランカスター部隊が高度22,000フィート（6,700メートル）で任務を遂行していたことを受け、最大爆撃高度を20,000フィートから30,000フィート（6,100メートルから9,100メートル）に引き上げるよう要請した。航空省は妥協案として、高度25,000フィート（7,600メートル）の引き上げと、より高精度な角度調整機構を提案した。[14]これらの変更により、1944年12月に導入されたMk. XIVAが生まれた。[20] A型では、航空機間の指示対気速度と真対気速度の計器表示のわずかな差を、カムを交換するだけで修正できるようになった。[14]
当初の設計では、ジャイロの駆動は、ベンチュリー管またはエンジンのポンプから供給される真空源に接続されたホースを通して機内から吸い出された外気を利用し、外縁に空気を吹き込むことで行われていた。この方式は、姿勢指示器やジャイロコンパスに広く使用されていた（現在も使用されている） 。[21]これらのホースを照準器内のスタビライザージャイロまで配線するのは困難であったため、新型のMk. XIVBおよびT-1Bでは吸引駆動のジャイロを電動式に置き換え、別途接続する必要がなくなった。[14]これは、AC生産ラインの18,000機目のT-1で導入された。[22]
Mk. XVはイギリス海軍と沿岸司令部が潜水艦攻撃用に設計した型である。これらの作戦は低高度で行われるため、高度の気圧のわずかな変化でも計算に大きな誤差が生じる可能性があった。Mk. XVでは高度をレーダー高度計から直接入力できるため、こうした不正確さや計器の遅延が解消された。[14] Mk. XVIIはMk. XVを時速400マイル（640km/h）を超える海軍モスキートの非常に高い攻撃速度に合わせて改造したものである。海軍モスキートには爆撃手席がなかったため、操縦士の前方に非安定化照準器が取り付けられた。[14] [f]
戦後の使用
戦後、英国はオリジナルのMk. XIVではなく、T-1をベースにした設計の派生型を製造した。これらのT-2とT-4（ブルーデビル）設計は、高度、対気速度、風速の設定がはるかに高く、ジェット気流での高高度爆撃に適していた。[9]これらは通常、航法爆撃システムの一部であり、航空機の計器、H2Sレーダーとグリーンサテンレーダー、恒星位置測定、無線航法システムからの入力を組み合わせたものだった。これらの測定値は機械式コンピュータに送られ、自動推測航法に基づいて航空機の緯度と経度が直接出力される。同じ出力がT-4の照準ヘッドにも送られたため、手動で風偏を設定する必要がなくなり、はるかに高い精度（約±0.1 mphと±0.1度）で値が提供された。[23]
Mk. XIVのような戦時中の光学照準器のほとんどは、ジェット機での作戦には役に立たなかった。戦時中の先行機の約2倍の高度と3倍の速度で飛行するため、投下後の爆弾の射程距離（投下後の到達距離）は、おそらく2マイル（3.2km）から最大7マイル（11km）にまで延びた。[24]この長い射程距離と高度の増加により、目標と航空機との距離があまりにも長くなり、航空機が投下地点を通過する前に目標を視認することが不可能になることが多かった。光学爆撃はレーダー爆撃に取って代わられ、Mk. XIVは1965年にイギリス空軍から退役した。[23]
説明
基本的なメカニズム
Mk. XIVは、照準器とコンピュータという2つの独立した部分で構成されていました。[25]照準器は機体前部の爆撃手用窓に配置されていました。独立したコンピュータキャビネットは、操作ノブがケースの右側面に配置されていたため、胴体の左側面に設置する必要がありました。2つの部分は2本のフレキシブルケーブルドライブで接続されていました。[26]
コンピュータ筐体には、4つの主要な制御装置しか備えられていなかった。筐体左側には、上から下にかけて、風向、風速、目標高度、爆弾の終端速度を設定するダイヤルが並んでいた。これらの入力はすべて、ダイヤル左側の小さな窓に表示される値を読み取ることで行われた。追加の窓には、指示された対気速度、針路、爆撃角度（または射程角）の出力値も表示されていた。[27]右上のクリップには、水準データや照準器、投下された爆弾に関するメモが書かれたカードが挟まれていた。コンピュータは、いくつかの外部供給源にも接続されていた。エンジンから圧縮空気が供給されて機構が駆動され、排気口からは密度の低い使用済み空気が排出された。ピトー管と静圧空気源にもチューブが接続されており、これにより対気速度を正確に測定することができた。別の電気接続部からは、セルシンを用いて遠距離コンパスで測定された方位が入力された。[26]
CSBSは爆撃照準器の左側に取り付けシステムを導入し、照準器の水平調整に影響を与えることなく容易に取り外し・交換を可能にしました。Mk. XIVもこのシステムに対応するよう設計され、可動部品はすべて四角い台座に取り付けられ、台座はマウントに接続されていました。台座には小さな蝶ネジが付いており、必要に応じて照準器の水平調整が可能で、そのすぐ上に設置された水準器と照らし合わせることができました。蝶ネジ横のリリースレバーを操作することで、照準器全体をマウントから持ち上げることができました。[28]
取り付けプラットフォームの上には安定化ジャイロが取り付けられていた。これは楔形の金属板に接続されており、この板は楔の先端にある取り付け点を中心に回転する。反射照準器の後部はこの部分に取り付けられ、反対側の前端はフレームに取り付けられた支柱に挿入された回転ピントルによって支えられていた。機体を横転させるとジャイロも同じ方向に回転し、反射鏡が逆方向に動くように調整されていた。照準器は中央の反射鏡で光を反射することで機能するため、鏡の動きは照準点の動きを2倍にしてしまう。これを解消するため、ジャイロは2対1の減速比を持つレバーを介して取り付けられていた。[12] [29]
反射照準器はジャイロの前方、やや左寄りに設置されていた。金属製のフラップが、照準器を収納する際にハーフミラーを損傷から保護していた。フラップは使用時に後方に回転し、水準器を覆う。コリメーターは、使用時には照準器の上部前方に突出する突出したアームに取り付けられ、収納時には前方に折りたたまれた状態になっていた。コリメーターと、風による偏流を修正するための飛行角度を示すドリフトスケールを点灯させるために電力が供給されていた。 [28]
手術
Mk. XIVの主な設計上の特徴は、爆撃手が爆弾投下地点へ航空機を誘導する作業に多くの時間を費やせるようにした点にあった。爆弾投下地点の計算は自動的に行われるため、爆撃手は爆撃航行中、照準器のみに集中することができた。照準器は無限遠に十字線を投影し、照準器は目標に視線を集中させると、そこに鮮明な線が重なって見えるようにした。[30]
照準器の垂直線は比較的短く、従来のCSBSの長いドリフトワイヤーとは異なり、ドリフトを直接測定することはできなかった。この問題を解決するため、コリメーターハンドルを使って照準器を手動で前方に回転させることで、爆撃手は航空機の位置よりもさらに前方に照準器を向けることが可能になった。これにより、爆撃手は航空機が目標に到達するずっと前から、地上の任意の適切な物体（目標自体も含む）をドリフト測定に選択することができた。ハンドルを定期的に動かすことで、爆撃手はドリフト線が目標を通過し続けるように確認することができた。ハンドルを元の位置に戻して放すと、コンピュータへのシャフトは自動的に再接続され、適切な距離角を再び追跡し始める。ハンドルは、コリメーターを前方に回転させて収納するためにも使用できた。[31]
爆弾の軌道計算に使用された数値の多くは固定値に基づいており、ミッション開始前に入力された。特に終端速度は投下される爆弾の種類に基づいており、ミッション中は変化しなかった。これは、高高度から投下された場合に爆弾の軌道がどの程度の急勾配になるかを計算するために使用された。低高度および低対気速度では、爆弾は終端速度に達しず、より放物線状の軌道を描いた。その他の値は、航空機が目標に接近した時点でのみ入力された。[32]
風の測定
自動的に、あるいはミッション開始前に行うことができなかった唯一の主要な計測は、風速と風向の測定であった。これらは時間の経過とともに変化し、また位置、高度、あるいは風のシアによっても変化する。そのため、目標付近の風の正確な測定が求められ、ミッション開始時に設定した場合、通常は非常に不正確になる。目標に接近しながらこの測定を行うことはCSBSの重要な手順であり、マニュアルには風速を測定する複数の方法が記載されていた。[33] Mk. XIVのマニュアルには、CSBSモデルの手順の中で最も複雑なものに相当する風速測定方法が1つだけ記載されていた。[34]
爆撃航行に先立ち、パイロットは航空機を複数の異なる方向に、できれば約120度間隔で順番に飛行させるよう指示された。各区間で、爆撃手はレチクルを用いてドリフト角を測定した。これは、コンピュータの風向ダイヤルを回して照準器を正しい角度に合わせるか、コンピュータの方位角制御を解除して手動で照準器を回転させる方法のいずれかを用いた。[35]ドリフト角とは、地上の物体が照準器上の線に沿って移動しているのが見えるときに照準器が向いている角度である。測定後、航空機の角度とドリフト角（コンピュータのダイヤルまたは照準器の目盛りから測定）が記録された。現代のE6Bの英国空軍版であるMk. III航法コンピュータを使用して、3組の角度を風計算盤に入力した。通常、これにより3本の線がほぼ交わる小さな三角形の領域が形成され、この三角形の中心が風速と風向を示した。この値はコンピュータに入力されました。[34]
その他の詳細
Mk. XIVは浅い上昇や急降下（爆撃では滑空と表現される）の影響を計算できるため、コンピュータには独自の水平調整機構が搭載されていました。この機構は、コンピュータによって計算された距離角に加えられ、照準器を動かします。システムの水平調整には、コンピュータと照準器の両方を調整する必要がありました。これらは互いに固定されていたため、水平調整は地上で行い、その後はそのまま放置することができました。必要な調整はすべて、コンピュータの前面に固定されたカードに記録されました。[36]
コンピュータが水平線を保持し、照準器に角度指令を送るため、照準器自体に2軸ジャイロを搭載する必要がなくなった。照準器に搭載されたジャイロは、機体のロール軸を中心とした回転のみを調整するものであった。[37]
爆撃照準器には、主コンピュータが故障した場合に使用するための簡易な円形計算尺である緊急用コンピュータも付属していた。[ 17]この場合、爆撃手は各種ディスクに同じ基本パラメータを入力し、下部に表示される適切な照準角度を読み取りました。[g]風向は手作業で推定・計算する必要がありました。角度は照準器に手動で入力されました。駆動ケーブルをクラッチで引き抜き、操作ハンドルで照準角度を入力し、小さな固定ネジで偏角を設定しました。[38]
ドリフトスケールとレチクルを駆動するランプの明るさを制御するために、別のスイッチボックスが使用されました。[38]
正確さ
爆撃場での試験において、Mk. XIVは高度10,000フィート（3,000メートル）から平均130ヤード（120メートル）の命中精度を示した。運用時には、平均系統誤差は300ヤード（270メートル）、ランダム誤差は385ヤード（352メートル）であった。[h]一方、より複雑な安定化自動爆撃照準装置（SABS）を搭載した部隊では、同じ運用条件と高度において系統誤差が120ヤード（110メートル）まで改善された。[40]
1944年夏、爆撃司令部の運用研究部門が作成した一連の報告書は、爆撃照準器自体の問題から始めて、これらの差異を説明しようと試みた。最終的に提示された理由のほとんどは、純粋に運用上の問題であった。例えば、目標指示灯の照準範囲が400ヤード×500ヤード（370メートル×460メートル）であったこと、爆撃機が試験爆弾を1発も投下せず、一斉に爆弾を投下していたこと、そして爆撃機長が空襲中に照準点を変更するため、爆弾のクレーターと照準点の対応付けが非常に困難であったことなどが挙げられる。[40]
試験場と実戦環境での爆撃結果の差は、Mk. XIVに限ったことではない。当時、アメリカはノルデンを導入していた。ノルデンは試験では常に75フィート（23メートル）の円周誤差（CEP）を示したが、1943年の実戦では平均1,200フィート（370メートル）のCEPを示した。Mk. XIVの場合と同様に、この差の大部分は乗員の訓練や目標の視程といった運用上の要因に起因していた。運用技術の様々な変更により、1945年までにCEPは900フィート（270メートル）まで向上した。[41]
トールボーイ爆弾の使用に関する後の報告書では、類似のミッションプロファイルにおけるMk. XIVとSABSの性能を直接比較することができた。目標から遠く離れた場所に落下した爆弾を誤差として除外すると、目標の近くに落下した爆弾はSABSを使用した場合、目標に2倍近くまで近づいた。さらに、Mk. XIVの誤差はSABSの2倍であった。報告書は、この追加の精度は、Mk. XIVの機動性に関する戦術的自由度が長距離爆撃が不可能な場合のいかなる利点も相殺するため、いかなる優位性ももたらさないと指摘した。また、SABSを使用して目標マーカーに爆弾を投下するミッションは、Mk. XIVよりも精度が高くなることはないと指摘した。[42]
参照
- ノルデン爆撃照準器、同様のビンテージUSAAF爆撃照準器
- 安定化自動爆撃照準器、イギリス空軍が精密爆撃に使用した当時の爆撃照準器
- 低高度爆撃照準器、マーク III。Mk. XIV のコンポーネントの一部を使用した沿岸司令部の爆撃照準器。
注記
- ^ 当時のイギリス軍は、軍用装備のモデル番号（つまり、バージョン番号）を示すためにローマ数字を使用していました。したがって、これはオリジナルのCSBS Mk. Iから始まる爆撃照準器の14番目のモデルでした。
- ^ Mk. XIの画像はこのページでご覧いただけます。
- ^ ホアは、ブラケットがすでに独自の判断で新型爆撃照準器の開発に着手していたと示唆している。[12]
- ^ 既存の資料からは、ブラックエットがMk. XIの開発にも携わっていたかどうかは明らかではない。Mk. XIについて言及している唯一の資料は『爆弾と武器』であるが、その起源については触れられていない。[13]
- ^ 具体的な言及はないが、情報筋によるとブラディックがMk. XIVの開発を主導したとされている。[15]
- ^ スタビライザーが取り外された理由は、入手可能な情報源には記載されていません。
- ^ 画像はこちらをご覧ください。
- ^ 試験爆撃における全ての着弾点の位置を測定すると、2種類の誤差が判明する。着弾点を平均化して「平均着弾点」を算出すると、目標点からずれる可能性がある。これは系統的誤差であり、一般的に爆弾の照準に問題があることを示唆している。各爆弾を平均着弾点からの距離を測定し、標準偏差を計算すると、分散誤差、つまりランダム誤差が生じる。これは通常、爆弾の弾道特性の違いなど、他の要因に起因する。[39]
参考文献
引用
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参考文献
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外部リンク
- Mk. XIV爆撃照準器による爆撃、Mk. XIVの運用を描いた第二次世界大戦の映画
