ティトのブルートレイン

ブルートレイン
1976年5月28日、ベオグラード・バール鉄道の最終区間の開通式典に際し、JŽ D66/761 2両を牽引するブルートレインと乗務員が前景に写っている。
概要
サービスタイプ旅客列車
最初のサービス
  • 1946年（兵役）
  • 1956年（名前）
現在のオペレーターセルビア鉄道
元オペレーター
ルート
使用されたラインサラエボ～プロチェ線ベオグラード～バル線
テクニカル
車両JŽクラス11 JŽ D66/761s JŽ 666
軌道ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）
動作速度時速140キロメートル（時速85マイル）
ティトのブルートレインの会議車両。

チトーの青い列車（セルビア語: Плави воз、ローマ字:  Plavi voz ;クロアチア語: Plavi vlak ;スロベニア語: Modri vlak ;マケドニア語: Синиот воз、ローマ字:  Siniot voz ）は、旧ユーゴスラビア大統領であったヨシップ・ブロズ・チトー元帥のかつての国営豪華列車の通称である[ 1 ]。[ 2 ]運行中、 60人以上の政治家や世界の指導者がこの青い列車に乗車した。現存する車両の一部は現在、セルビアの首都ベオグラードとモンテネグロの沿岸都市バールを結ぶ476キロメートルのベオグラード・バール鉄道で観光用の車両として運行されている。[ 3 ] [ 1 ]

ティトー時代

ベオグラード・バール鉄道開通時にブルートレインに乗ったティトー夫妻

公式には、1946年にチトーによって初めて国鉄が使用された。チトー専用に特別に製造された青色に塗装されたサルーン客車と青色に塗装された機関車は、1956年から車両として使用された。[ 4 ]スメデレフスカ・パランカの貨車製造工場GOŠAとマリボルの貨車製造工場Boris Kidričに貨車の製造が委託された。内装には高級木材（マホガニー、クルミ、チェリー）[ 1 ]が使用され、アール・デコ調の内装デザインが施されていた。チトーのサルーン客車とそのキャビネット室に加えて、食堂車と屋根付き輸送車両もあった。プラヴィヴォズの運行駅は、チトーのベオグラード邸宅からそう遠くない、デディニェの著名な地区にあるトプチデル駅であったし、現在もそうである。ティトーはブルートレインに乗って60万キロ（37万マイル）以上を旅し、ユーゴスラビア国内だけでなく、フランス、ポーランド、オーストリア、ハンガリー、ルーマニア、ブルガリア、ギリシャ、ソ連にも線路を走った。[ 5 ]また、夏にはティトー夫妻をクロアチアのブリユニ諸島に連れて行き、重要な外国高官との会談を主催するためにも使用された。 [ 6 ]ティトーの客として列車に乗った人々の中に、ハイレ・セラシエ[ 7 ]、フランソワ・ミッテラン、ヤーセル・アラファト、ジャワハルラール・ネルー、スカルノ、そして1972年10月にはエリザベス2世女王がいた。[ 1 ]ティトーの死後、列車は彼の棺をリュブリャナからベオグラードに運んだ。[ 6 ]

ティトのブルートレインのラウンジ。

列車の構成

ブルートレインは、ダイニングルームを備えたフォーマルラウンジ、アパートメントを備えたラウンジカー3台、キッチン、レストラン、そして車両輸送用の特別な密閉式荷物車を備えています。座席は合計92席で、寝台車の最大収容人数は90名です。車内は主に木材で作られており、マホガニー、ナシ、クルミ材が使用され、ラウンジと廊下は象嵌細工で装飾されています。[ 8 ]

コラレストラン（シリーズWR、88-69）

この車両は、28席の食堂、8席のラウンジ、バー、キッチンを備え、最高速度は140 km/hでした。交換モードは「NO」であるため、この車両はブルー編成でのみ走行できます。車内には、2チャンネルの車内音響システムと車外通話設備が備えられています。車内暖房は蒸気暖房です。[ 9 ]

サロンアパートメント（サロンシリーズ、89-69）

8人乗りサロンカー（会議テーブル付き）

第一弾はヨシップ・ブロズのサロン兼アパートでした。エアコン完備で、ベッドが1台ずつ置かれたスイートルームが2つ、書斎、浴室、ラウンジエリア、アームチェア2脚、大統領の「付き添い」が使用するシルクの壁紙が張られた「別館」の壁を備えたワードローブがあります。[ 1 ]他の車両には、豪華なベッドが2台、ダブルベッドが4台、作業台、浴室、8人掛けのラウンジ、簡易キッチンがあります。エアコン完備です。これらの車両の最高速度は140 km/h（85 mph）です。交換モードは「いいえ」です。ブルートレインセットでのみ運行できます。[ 10 ]車両には、サウンドシステム（車内、2チャンネルと車外）と電話設備、蒸気暖房が完備されています。

フォーマルサロン - ダイニングルーム（サロンシリーズ、89-69）

これらのセダン車両はエアコン完備です。宴会場は28席、ラウンジエリアには10席のアームチェアを備えています。車両にはフルチャンネルサウンドシステムとシネマプロジェクターが装備されています。最高速度は140 km/h（85 mph）です。交換モードは「NO」です。ブルートレイン編成でのみ運行されます。車内には電話設備も設置されています。車内は蒸気暖房です。

コラ - キッチン（シリーズSK、88-69）

SKシリーズの車両はキッチンカーであり、ブルートレインのエネルギーカーと連結して運行されます。調理能力は300食です。ブルートレインの編成でのみ運行されます。回路は300ボルト、50ヘルツの電力で駆動され、蒸気で加熱されます。車両には電話と音響システム（車内2チャンネルと車外）が装備されています。最高速度は140 km/h（85 mph）です。交換モードは「NO」です。[ 11 ]

自動車輸送用車両（MDシリーズ、98-30）

MDシリーズの車両は、車両輸送用の密閉式1階建て荷物車です。走行中に車両を洗浄するための装置が装備されています。普通列車で運行可能です。MD車両の定員は4両です。積載可能な車両の最大高さは1.75メートルです。[ 12 ]車両には直通電式電気暖房システム、専用のHAGENUK製暖房、同乗者用ベッド2台または1台が装備されています。最高速度は140 km/h（85 mph）。交換モードは「NO」です。

サロンカー（サロンシリーズ、09-80）

車両の定員はダブルベッド10台とシングルベッド1台（キャビン6室）です。ラウンジエリア、真空式トイレ、メインキャビン内のバスルーム、キッチンを備えています。車両にはエアコンが完備されています。[ 13 ]最高速度は160km/hです。「RIC」交換モード。回路タイプは「Z」です。通常の列車にも乗車できます。この車両はブルートレインの車両ではありません。56kWのメルセデス製ディーゼル発電機と、電気、石油、蒸気のいずれかの暖房源を選択できるハーゲンUK製マルチシステム車内暖房装置を備えています。[ 14 ]

スタッフ

特別列車を効率的に運行するには、車両に加えて特別列車サービスの職員も必要でした。職員数は20人から32人でしたが、業務の近代化と当時のŽTOへの一部の業務移管に伴い、減少傾向にありました。[ 15 ] [ 16 ]

機関車

ブルートレイン専用機関車として最初に投入されたのは、塗装を塗り替えたJŽクラス11 4-8-0の3両で、そのうち1両は現在ベオグラードで保存されている。これらは西ドイツから購入したクラウス・マッファイ社製ML 2200 C'C'の3両に置き換えられた。[ 17 ]これらはJŽ D66/761に分類され、 DBクラスV 200をベースとしていた。[ 18 ]

1978年、ユーゴスラビア鉄道は、この列車に使用するために、エレクトロ・モーティブ社 製のEMD JT22CW-2機関車4両（ŽSシリーズ666）を購入し、全塗装を青色に塗り替えました。[ 19 ] 4両とも現在は運用を終了し、オーバーホールを待って保管されています。これらの機関車は第二次世界大戦の戦闘にちなんで命名されました。

自走式鉄道車両

ディーゼルエンジン列車。

ブルートレインは、自走式のモーターサルーンと、エアコン付きのアパートメント型サルーントレーラーで構成されており、1961年にドイツで製造され、1962年にマリボルで拡張されました。自走式のサロンは6つのキャビン（ダブルベッド12台）を備え、キッチン、専用の暖房設備、そしてディーゼル発電機による電気暖房も可能です。列車は独立した2基のディーゼルエンジンを搭載し、最高速度は120km/hです。

ティトの後

JŽ D66/761、Topčiderに保管されている様子（2016年）

1980年5月5日、列車はティトーとその妻ヨバンカを乗せ、リュブリャナからザグレブを経由してベオグラードへティトーの遺体を搬送した最後の列車となった。 [ 1 ]大統領の死去から国葬までの間、ユーゴスラビアのメディアは、スロベニア、クロアチア、セルビアの列車沿線に市民が立ち、敬意を表している様子を報じた。

ブルートレインの最後の公式国営ツアーは、 1989年6月28日のクロウタドリの戦い600周年記念式典中にスロボダン・ミロシェヴィッチ大統領 の下で実施され、ブルートレインでガジメスタンへ向かい、ミロシェヴィッチはガジメスタンでの演説を行った。[ 3 ]これ以降、プラヴィヴォズは国家や権力の象徴として公式行事で使用されなくなった。[ 20 ]その後、ユーゴスラビアが解体すると、ブルートレインはベオグラードのトプチデル車庫に放置され、機関車は貨物列車や旅客列車の牽引に使用された。客車は2004年まで使われずに放置されていたが、その後一般公開され、国内外の観光客が訪れるようになった。これまで60人以上の外国の政治家や国の代表団が利用してきたこの列車の、これまでは手の届かなかった贅沢さを、一般の人々が初めて自らの目で見る機会を得た。[ 21 ] 2007年以来、ブルートレインの一部は観光旅行に利用されている。[ 1 ] 2009年末以来、ベオグラード・バール間鉄道では、サルーン車両を含む編成が毎日運行されている。[ 22 ]稼働していない車両の一部は、有料で見学できる。[ 6 ]

  • ユーゴスラビア国鉄向け6軸クラウス・マッファイディーゼル機関車ML 2200 CC、1957年4月
    ユーゴスラビア国鉄向け6軸クラウス・マッファイディーゼル機関車ML 2200 CC、1957年4月
  • 1965 年 9 月 29 日、ピロトの青い列車。
    1965 年 9 月 29 日、ピロトの青い列車。
  • 1977年9月30日、シドのティトー大統領の歓迎会に出席するナンドール少佐
    1977年9月30日、シドのティトー大統領の歓迎会に出席するナンドール少佐
  • SFRJの紋章
    SFRJの紋章
  • 小さなプライベートサロン
    小さなプライベートサロン
  • バスルーム
    バスルーム
  • エンジンルーム
    エンジンルーム
  • 収納小屋
    収納小屋
  • ベオグラードのトプチデル倉庫に保管されているユニット
    ベオグラードのトプチデル倉庫に保管されているユニット

参照

参考文献

  1. ^ a b c d e f gウィリアムズ、マイケル (2013年7月13日). 「ティトーの列車の帰還：セルビアからモンテネグロへ ― 過去への軌跡」 .インディペンデント. 2022年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年12月30日閲覧。
  2. ^ «Службена страница «Плави воз“ - Желтурист”
  3. ^ a b「Tito's Blue Train」 . Explore Montenegro . 2013年3月26日. 2015年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  4. ^ 「ブルートレインの歴史」セルビア鉄道。2007年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  5. ^ "Плави воз" . Железнице Србије ад (セルビア語) 。2023 年2 月 17 日に取得。
  6. ^ a b c Savkovic, Mladen (2018年1月24日). 「ベオグラードで共産主義指導者チトーの有名なブルートレインに乗車できるようになりました」 . Lonely Planet .
  7. ^ "Плави воз" . Железнице Србије ад (セルビア語) 。2023 年2 月 17 日に取得。
  8. ^ “PLAVI VOZ – SIMBOL JEDNOG VREMANA – Kulturni centar Novog Sada – Културни центар Новог Сада” . www.kcns.org.rs (セルビア語)。 2021 年 7 月 30 日。2023 年2 月 17 日に取得。
  9. ^ “PLAVI VOZ – SIMBOL JEDNOG VREMANA – Kulturni centar Novog Sada – Културни центар Новог Сада” . www.kcns.org.rs (セルビア語)。 2021 年 7 月 30 日。2023 年2 月 17 日に取得。
  10. ^ “PLAVI VOZ – SIMBOL JEDNOG VREMANA – Kulturni centar Novog Sada – Културни центар Новог Сада” . www.kcns.org.rs (セルビア語)。 2021 年 7 月 30 日。2023 年2 月 17 日に取得。
  11. ^ “PLAVI VOZ – SIMBOL JEDNOG VREMANA – Kulturni centar Novog Sada – Културни центар Новог Сада” . www.kcns.org.rs (セルビア語)。 2021 年 7 月 30 日。2023 年2 月 17 日に取得。
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  13. ^ “PLAVI VOZ – SIMBOL JEDNOG VREMANA – Kulturni centar Novog Sada – Културни центар Новог Сада” . www.kcns.org.rs (セルビア語)。 2021 年 7 月 30 日。2023 年2 月 17 日に取得。
  14. ^ “PLAVI VOZ – SIMBOL JEDNOG VREMANA – Kulturni centar Novog Sada – Културни центар Новог Сада” . www.kcns.org.rs (セルビア語)。 2021 年 7 月 30 日。2023 年2 月 17 日に取得。
  15. ^ “PLAVI VOZ – SIMBOL JEDNOG VREMANA – Kulturni centar Novog Sada – Културни центар Новог Сада” . www.kcns.org.rs (セルビア語)。 2021 年 7 月 30 日。2023 年2 月 17 日に取得。
  16. ^ “Serbian Railway and transport organization” . www.zeleznicesrbije.com (セルビア語). 2006年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年5月20日閲覧。
  17. ^ “オペト・“ブルージ”・スチェスカ” . www.novosti.rs (セルビア語 (ラテン文字)) 。2017 年8 月 10 日に取得。
  18. ^ V200 . E.J.ゾンデラスガベ（ドイツ語）。 2005 年 1 月。p. 76.ISBN​ 3-89610-136-6。
  19. ^ 「Picture Gallery - Directory: /pix/rs/diesel/666」 . Railfan Europe . 2014年12月30日閲覧。
  20. ^ノーボスチ、2015 年 2 月 25 日、Opet briji Sutjeska
  21. ^ “Плави Воз – Симбол Једног Времена” [ブルートレイン – 時代の象徴]. Културни центар Новог Сада – ノヴィ・サド文化センター（セルビア語）。 2021 年 7 月 30 日。2023 年2 月 17 日に取得。
  22. ^ B92、07. 2月。 2010ヴォゾム ベオグラード-バー za 11 sati
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