| ブルーモントジャンクショントレイル | |
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 2017年1月、ブルーモント・ジャンクション・トレイルとフィールズ・パーク（左）とボールストンの建物群を背景に撮影 | |
| 長さ | 1.3マイル |
| 位置 | バージニア州アーリントン郡 |
| 設立 | 1988 |
| 指定 | 共用歩道;鉄道跡地 |
| トレイルヘッド | 北東: フェアファックス・ドライブ38°52′55″N 77°07′05″W / 38.881912°N 77.118039°W / 38.881912; -77.118039 (フェアファックス・ドライブ) 南西: ブルーモント・ジャンクション38°52′19″N 77°07′56″W / 38.87183°N 77.132104°W / 38.87183; -77.132104 (ブルーモント・ジャンクション) |
| 使用 | サイクリング、ランニング、ウォーキング |
| 学年 | 小さいが、ブルーモントジャンクショントレイルヘッド付近は中程度の急勾配である。 |
| 困難 | ほとんど簡単。ブルーモントジャンクショントレイルヘッド付近は中程度 |
| 季節 | 全て |
| 月 | 全て |
| 観光スポット | ブルーモントジャンクションパークの樹木と低木 |
| 危険 | 特に以下の場所の交差点: N. Kensington Street 38°52′15″N 77°07′42″W / 38.870934°N 77.128317°W / 38.870934; -77.128317 (N. Kensington Street) Wilson Boulevard 38°52′42″N 77°07′16″W / 38.878207°N 77.121026°W / 38.878207; -77.121026 (ウィルソン・ブールバード)ノース・ジョージ・メイソン・ドライブ38°52′42″N 77°07′15″W / 38.878395°N 77.120906°W / 38.878395; -77.120906 (ノース・ジョージ・メイソン・ドライブ) |
| 表面 | アスファルト |
| 通行権 | かつての鉄道 |
| Webサイト | www.traillink.com/trail/bluemont-junction-trail/ |
| トレイルマップ | |
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ブルーモント・ジャンクション・トレイルは、アメリカ合衆国バージニア州アーリントン郡にある1.2マイル (1.9 km) のアスファルト舗装された鉄道跡地で、アーリントン郡政府が廃線となったワシントン・アンド・オールド・ドミニオン鉄道の支線跡に沿って建設した。[1]この共用パスは、ボールストンから南西にブルーモント・ジャンクション・パークを通りブルーモント・ジャンクションまで続く。[2] [3]このトレイルは、ボールストンとワシントン・アンド・オールド・ドミニオン鉄道トレイル(W&OD トレイル)、そしてブルーモント・パーク内および近郊のフォー・マイル・ラン・トレイルを結んでいる。[2] [4]
このトレイルは、ジョージタウンとワシントン DC のダウンタウンへ向かうルートの一部で、より起伏の多いカスティス トレイルの一部の代替ルートとして機能します。
歴史
1911年、新設のワシントン・アンド・オールド・ドミニオン鉄道は、現在ブルーモント・ジャンクション・トレイルとなっている土地を購入した。これは、アレクサンドリアとバージニア州ブルーモント（ブルーリッジ山脈の麓、スニッカーズ・ギャップ東側）を結ぶ路線と、ジョージタウンとグレートフォールズを結ぶ路線を接続する計画の一部だった。全長3マイルの複線接続は、フォー・マイル・ラン渓谷の「ブルーモント・ジャンクション」と名付けられる予定の場所と、リー・ハイウェイ（現在は国道29号線の一部）近くの「スリフトン・ジャンクション」と名付けられる予定の場所との間を結んでいた。[5]
この接続線は1912年6月30日に開通し、鉄道の主要旅客路線の一部となりました。スリフトン・ジャンクションとグレートフォールズ間の区間が1934年に廃止された後も、この接続線はブルーモント・ジャンクションとロスリン駅を結ぶ区間の一部として存続しました。
1960年、バージニア州道路局は、州間高速道路66号線（I-66）の一部となる高速道路建設のため、ロスリンとワシントン大通り間の路線部分を購入する交渉を開始しました。購入は1962年7月に90万ドルで行われました。[6]
1963年9月、鉄道はワシントン・ブールバード以東の区間の運行を停止した。1964年には、ワシントン・ブールバードとブルーモント・ジャンクション間の残りの区間の運行も停止した。[7] 1968年に高速道路局が残りの区間を購入した後、同局は州間高速道路66号線の建設やその他の交通目的に必要のない旧鉄道敷設権の一部をバージニア電力会社（VEPCO）に売却した。[8]
その後、アーリントン郡政府は、現在州間高速道路66号線とブルーモント・ジャンクションの間にある鉄道の旧線路跡地を取得しました。郡は1988年8月にブルーモント・ジャンクションとフェアファックス・ドライブ間のブルーモント・ジャンクション・トレイル（当時は郡のブルーモント・ジャンクション公園内）を非公式に開通させ、1988年10月8日に開通記念式典を開催して正式に開通しました。[9]
説明
ブルーモント ジャンクション トレイルの北東のトレイルヘッドは、ボールストンの州間高速道路 66 号線(I-66) (カスティス記念公園道)の東行き出口ランプ近くのフェアファックス ドライブの南側にあります。 [2] [10]ドライブの北には、長さ 300 ヤード (274 メートル) の接続トレイルが I-66 号線の西行き入口ランプに沿って走り、高速道路を横断してカスティス トレイルと合流します。カスティス トレイルは東に進み、ロスリン、フランシス スコット キー橋、マウント バーノン トレイルへと続きます。[2] [11]カスティス トレイルとマウント バーノン トレイルに接続する共用パスは、4 つの橋でポトマック川を渡り、ジョージタウン、ナショナル モール、ワシントン DC のダウンタウンへのアクセスを提供します。[2]
ブルーモント・ジャンクション・トレイルの北方延長は、フェアファックス・ドライブの北側とワシントン・ブールバード（バージニア州道237号線）の南側の間を388ヤード（355メートル）走り、そこでノース・グリーブ・ロード（バージニア州道120号線）に接続する。[2] [12]トレイルは、ボールストンとロスリンの間をフェアファックス・ドライブ（バージニア州道237号線）で走る路上自転車レーンと、ワシントン・メトロのオレンジ線とシルバー線の地下鉄路線の上にあるクラレンドン・ブールバードとウィルソン・ブールバードで合流する北東のトレイルヘッドで合流する。 [ 2]
ブルーモントジャンクショントレイルは北東のトレイルヘッドを出発し、アーリントン郡のブルーモントジャンクションパーク内を南西に1.2マイル（1.9km）進み、[3]地上で5つの道路を横断します。[2]トレイルは、フォーマイルラン近くのブルーモントジャンクションにあるW&ODトレイルとの交差点で南西のトレイルヘッドに達します。[2] [13]ランにかかる橋は、ブルーモントパークのフォーマイルラントレイルとトレイルを接続します。[2]
ブルーモント・ジャンクション・トレイルは、南西のトレイルヘッド付近を除いて、概して緩やかな勾配となっている。北東のトレイルヘッドであるフェアファックス・ドライブの標高は259フィート（78.9メートル）である。[14]ウィルソン・ブールバードとの交差点で最高標高275フィート（83.8メートル）に達した後、[15]トレイルは南東のトレイルヘッドまで下降し、そこでの標高は207フィート（63.1メートル）となる。[16]
ギャラリー
ブルーモント ジャンクション トレイル沿いの北東から南西にかけての景色:
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ボールストンの I-66 号線東行きフェアファックス ドライブ出口のトレイルヘッド、西を向く (2017 年 1 月)
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フィールズパークを通過するトレイル。北東のボールストン方面を望む（2017年1月）
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ノース・ブキャナン・ストリートを横切るトレイル。北東のボールストン方面を望む（2017年1月）
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ウィルソン・ブールバードの南、ノース・エジソン・ストリート近くのトレイル。北東のノース・ジョージ・メイソン・ドライブ方面を望む（2017年1月）
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ウィルソン・ブールバードの南、ノース・エジソン・ストリート近くのトレイル、南西方向を向く（2017年1月）
注記
- ^ 複数の情報源:
- 「ブルーモント・ジャンクション・トレイル（バージニア州）」. TrailLink . Rails-To-Trails Conservancy. 2017年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月7日閲覧。
- 「ブルーモント・ジャンクション・トレイルマップ」。TrailLink 、 Rails-To-Trails Conservancy 。 2017年6月7日閲覧。
- ^ abcdefghij 「アーリントン郡自転車マップ：2019」（PDF）。BikeArlington 。アーリントン郡政府。2019年5月。2020年1月6日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年1月6日閲覧。
- ^ ab “Bluemont Junction Park”. バージニア州アーリントン：アーリントン郡公園レクリエーション局. 2024年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年7月31日閲覧。
- ^ “Bluemont Park”. バージニア州アーリントン：アーリントン郡公園レクリエーション局. 2025年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月31日閲覧。
- ^ ハーウッド、ハーバート・H・ジュニア（2000年4月）『ブルーリッジへの鉄道：ワシントン・アンド・オールド・ドミニオン鉄道、1847-1968』（PDF）（第3版）。バージニア州フェアファックス駅：バージニア州北部公園管理局。46ページ。ISBN 0615114539LCCN 77104382. OCLC 44685168. 2017年9月28日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年9月28日閲覧。 バージニア州北部地域公園管理局- ハフナー氏、マクレイ氏、シモンズ氏の事前提出直接証言（2005年11月30日（第4部および第5部）、事件番号PUE-2005-00018、バージニア州法人委員会）の付録K。「事件記録検索」から取得。バージニア州法人委員会。 2017年9月28日閲覧。
- ^ 複数の情報源:
- 「上院、W&OD法案を可決」ワシントン・ポスト、1960年3月9日。
- ヘレン・デュワー（1962年1月21日）「バージニア州、W&ODライン買収計画を撤回」ワシントン・ポスト紙
- 「W&OD鉄道支線を州が買収」ワシントン・ポスト紙、1962年7月10日。
- ^ 「鉄道支線はしばらく静かだが、旧ワシントン・アンド・オデッセイ線はまもなく自動車で賑わう」ワシントン・ポスト、1964年11月16日。
- ^ キリアコス、マリアンヌ（1994年5月28日）「アーリントン、自転車道の土地の返還を目指す」ワシントン・ポスト紙。
- ^ 「今週のトレイル・セレブレーション」ワシントン・ポスト、1988年10月6日。
- ^ ブルーモント・ジャンクション・トレイルの北東登山口の座標: 38°52′55″N 77°07′05″W / 38.881912°N 77.118039°W / 38.881912; -77.118039 (ブルーモント・ジャンクション・トレイルの北東登山口)
- ^ 複数の情報源:
- ボールストンのカスティス・トレイルへの接続点の東端の座標: 38°52′56″N 77°07′07″W / 38.882162°N 77.118537°W / 38.882162; -77.118537 (ボールストンのカスティス・トレイルへの接続点の東端)
- ボールストンのカスティス・トレイルへの接続点の西端の座標: 38°52′59″N 77°07′17″W / 38.882969°N 77.121263°W / 38.882969; -77.121263 (ボールストンのカスティス・トレイルへの接続点の西端)
- ^ 複数の情報源:
- フェアファックス・ドライブの北方延長トレイルの座標: 38°52′56″N 77°07′06″W / 38.882180°N 77.118446°W / 38.882180; -77.118446 (フェアファックス・ドライブの北方延長トレイル)
- ワシントン大通りの北方延長トレイルの座標: 38°53′07″N 77°07′06″W / 38.885225°N 77.118306°W / 38.885225; -77.118306 (ワシントン大通りの北方延長トレイル)
- ノース・グリーブ・ロードの北方延長トレイルの座標: 38°53′07″N 77°07′02″W / 38.885251°N 77.117307°W / 38.885251; -77.117307 (ノース・グリーブ・ロードの北方延長トレイル)
- ^ W&ODトレイルとの交差点にある南東トレイルヘッドの座標: 38°52′19″N 77°07′56″W / 38.87183°N 77.132104°W / 38.87183; -77.132104 (ブルーモントジャンクションにある南西トレイルヘッド)
- ^ “Elevation of northeast trailhead on topographic map at CalTopo”. 2019年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月13日閲覧。
- ^ 複数の情報源:
- ブルーモント・ジャンクション・トレイルのウィルソン・ブールバードにおける最高標高の座標: 38°52′41″N 77°07′16″W / 38.878048°N 77.121022°W / 38.878048; -77.121022 (ブルーモント・ジャンクション・トレイルのウィルソン・ブールバードにおける最高標高)
- 「CalTopoの地形図におけるブルーモント・ジャンクション・トレイルの最高標高」。2025年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Elevation of southeast trailhead on topographic map at CalTopo”. 2019年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月13日閲覧。
外部リンク
