 北行きトンネルに入る | |
| 概要 | |
|---|---|
| 別名 | バンヤードトンネル（指定前） |
| 位置 | アーカンソー州ウィンスロー近郊、ワシントン郡南部にある無名の山 |
| 座標 | 北緯35°46′03″ 西経94°11′23″ / 北緯35.7674° 西経94.1896° / 35.7674; -94.1896 |
| ルート |  I-49 |
| 手術 | |
| オープン | 1999年 (1999) |
| オペレーター | アーカンソー州運輸局 |
| 渋滞 | 16,000 (2009) [1] |
| テクニカル | |
| 設計エンジニア | JF Shea Company |
| 長さ | 1,595.2フィート（486.2メートル） |
| 車線数 | 4 |
| 動作速度 | 時速75マイル（121 km/h） |
| トンネルのクリアランス | 25フィート（7.6メートル） |
| 幅 | 38フィート（12メートル） |
| ルートマップ | |
ボビーホッパートンネルは、アーカンソー州の州間高速道路49号線（I-49）にある高速道路トンネルで、クロフォード郡とワシントン郡の境界線のすぐ北に位置しています。1999年に4車線で開通しました。通行料はかかりません。
説明
トンネルの2つの坑道はそれぞれ長さ1,595.2フィート(486.2メートル)、幅38フィート(12メートル)、高さ25フィート(7.6メートル)(車道からトンネルアーチの頂上まで計測)であり、坑道ごとに2車線の交通と路肩スペースが確保されている。トンネルの顕著な特徴は、各坑道とそれに関連する車道の顕著な傾斜である。南行きの交通はトンネル内で大幅な下り勾配を経験し、北行きの交通は対応する上り勾配を経験する。[要出典]横断通路は265フィート(81メートル)ごとに設置されており、5つの緊急時の入口が確保されている。舗装された開口部の他に、トンネルには交通信号、照明、メッセージ標識、一酸化炭素モニター、防火装置、フォートスミス道路管理地区本部で遠隔的に交通を監視するための閉回路テレビシステムが備えられている。
このトンネルは、建設当時のアーカンソー州高速道路委員会の委員長（アーカンソー州スプリングデール近郊の住民）にちなんで名付けられました。アーカンソー州には8つの鉄道トンネルがありますが、ボビーホッパートンネルは州内で唯一の高速道路トンネルです。
歴史
かつて「アメリカで最も危険なハイウェイの1つ」と分類されていたアメリカ国道71号線（US 71） [要出典]には、オザーク高原を通るアルマとフェイエットビル間の危険な区間が含まれている。そのため、旅行の安全性を高め、移動時間を短縮するために代替ルートの建設が計画された。1987年に承認され1999年に4億5800万ドルの費用で完成した代替ルートである州間高速道路540号線（最終的には州間高速道路49号線に改名） [2]には、ワシントン郡とクロフォード郡の境界線のすぐ北に、標高1,800フィート（550メートル）の無名の山が障害物として存在し、アーカンソー・ビジネスのジョン・ハマンはこれを「自動車運転の荒野のど真ん中」と呼んだ。[要出典]トンネル建設の実現可能性調査は、ミズーリ州メリーランドハイツのスベルドラップ社およびミズーリ州カンザスシティのタパンアム・アソシエイツ社に下請けを依頼したガーバーUSA社に委託され、トンネル建設という最善の選択肢を決定した。トンネル建設案では地形が損なわれ、200フィート（61メートル）の掘削が必要となるため、 800万立方ヤード（6.1 × 10 6 m 3）の残土処分が必要となる。この残土はプロジェクト内では使用できないためである。
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海抜1,640フィート（500メートル）の地点で、山を馬蹄形に貫くトンネルが掘削された。下水道や鉄道建設で用いられるような円形のトンネルは不要だったためである。発破、掘削、そして掘削によって、地表の頁岩や砂岩が削り取られ、ゆっくりと所望の幅と長さに削り取られた。掘られたトンネルは、両方の開口部と同様に鉄筋コンクリートで覆われた。
参考文献
- ^ アーカンソー州運輸局。ワシントン郡（アーカンソー州）（PDF） （地図）。州道路線図および区間地図。リトルロック：アーカンソー州運輸局。 2011年12月13日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年5月17日閲覧。
- ^ 「ボビー・ホッパー・トンネル開通20周年」KARK、2019年1月9日。 2023年8月6日閲覧。
外部リンク
- ボビーホッパートンネルの南入口の画像
