| ボーイング モデル360 | |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 実験用ヘリコプター |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ボーイングヘリコプター |
| 状態 | 引退 |
| プライマリユーザー | ボーイングヘリコプター |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1987 |
| 初飛行 | 1987年6月10日 |
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ボーイングモデル360は、ボーイング社が先進的なヘリコプター技術を実証するために民間で開発した、アメリカの実験的な中型タンデムローター貨物ヘリコプターです。本機は技術実証機として開発され、量産化の計画はありませんでした。その設計上の特徴の多くは、RAH-66 コマンチやV-22 オスプレイといった他のプログラムにも引き継がれました。唯一の試作機が保存され、ペンシルベニア州ウェストチェスターにあるアメリカン・ヘリコプター博物館に静態展示されています。
設計と開発
ボーイング・バートル社は1980年代に自社資金を活用し、技術実証機としてモデル360を開発しました。これは斬新な設計で、複合材料を多用していました。[1]
ボーイング モデル 360 は、構造部品と動力部品に大量の複合材を使用している点で、兄弟機であるCH-46およびCH-47タンデム ローター ヘリコプターとは異なっていました。具体的には、グラスファイバーとグラファイトの複合材でできた先進的なローター ヘッド、グラファイト製の胴体フレームとロンジロンです。機体の外装にはノーメックス コアが組み込まれ、その表面はグラファイトで強化されたエッジのケブラー織りメッシュで覆われていました。2 つのタンデム 4 枚羽根の二重反転ローターは、胴体後部両側に搭載されたAvco Lycoming AL5512 ターボシャフトエンジンでそれぞれ駆動されていました。軍用機とのもう 1 つの違いとして、モデル 360 には着陸装置や燃料を格納する外部スポンサーがなく、代わりに三輪式の着陸装置が主胴体内に格納されていました。燃料は客室床下の 3 つの耐衝撃セルに格納されていました。
モデル360は6つの多機能ディスプレイ（MFD）を備えたグラスコックピットを備えていた。[1]
仕様
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1988-89のデータ[2]
一般的な特徴
- 長さ: 51フィート0インチ (15.54 m) 胴体のみ
- キャビン幅：最大6フィート4インチ（2メートル）
- キャビンの高さ： 最大5フィート11インチ（2メートル）
- 高さ: 19フィート4.75インチ (5.9119メートル)
- 総重量: 30,500ポンド (13,835 kg)
- 燃料容量: 824 US ガロン (686.1 imp ガロン; 3,119.2 L)、1x 238 US ガロン (198.2 imp ガロン; 900.9 L) 後部胴体タンクと 2x 293 US ガロン (244.0 imp ガロン; 1,109.1 L) 前部胴体タンク
- 動力装置: Textron Lycoming AL5512 ターボシャフトエンジン2基、各4,200馬力（3,100kW）
- メインローター直径: 2 × 50フィート0インチ (15.24 m)
- メインローター面積: 3,927.5平方フィート (364.88 m 2 )
- ブレード断面：根元：ボーイングVR-12；先端：ボーイングVR-15 [3]
パフォーマンス
- 最高速度: 200 ノット (230 mph、370 km/h)
- 巡航速度: 180 ノット (210 mph、330 km/h)
- 速度は235ノット（時速270マイル、435キロ）を超えないようにしてください。
- ディスク荷重: 7.766 ポンド/平方フィート (37.92 kg/m 2 )
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ ノートン、ビル (2004).ベル・ボーイング V-22 オスプレイ：ティルトローター戦術輸送機. レスター：ミッドランド・パブリッシング：エアロファックス. p. 20. ISBN 1-85780-165-2。
{{cite book}}: CS1 maint: 発行者の所在地 (リンク) - ^ テイラー、ジョン・WR編 (1988).ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 1988-89 (第79版). ロンドン: ジェーンズ・インフォメーション・グループ. p. 368. ISBN 0-7106-0867-5。
- ^ Lednicer, David. 「翼の使用に関する不完全ガイド」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
外部リンク
- ジェーンズ・エアクラフトのボーイング360
- ボーイングモデル360ヘリコプター機体の地上振動試験、NASA、1989年3月、2008年12月12日閲覧
- N360BVプロトタイプ（Airliners.net掲載）
