| XF6B | |
|---|---|
 1930年代初頭のXF6B-1 | |
| 一般情報 | |
| 種別 | 艦上 戦闘爆撃機 |
| 原産国 | アメリカ合衆国 |
| 製造者 | ボーイング |
| 状態 | キャンセル |
| 製造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1 February 1933 [1] |
| 開発元 | ボーイング F4B |
ボーイングXF6B-1 / XBFB-1は、ボーイングがアメリカ海軍向けに設計した最後の複葉機です。試作機236号機のみが製造されました。1933年初頭に初飛行しましたが、 1936年に防護壁に衝突し、設計はそれ以上進められませんでした。
設計と開発
1931年6月30日にアメリカ海軍から発注されたこの戦闘機は、ボーイングF4Bの派生型で、ほぼ全体が金属製で、翼のみが布張りでした。この機体は、625馬力のプラット・アンド・ホイットニーR-1535-44ツインワスプエンジンを搭載していました。[1]
The intended role of this design turned out to be uncertain. While its rugged construction was capable of withstanding high g -forces, it weighed in at 3,704 pounds (700 pounds more than the F4B), and did not have the maneuverability needed in a fighter aircraft. It was, however, suitable as a fighter-bomber , and in March 1934 the prototype was redesignated XBFB-1 in recognition of its qualities. Even so, various ideas were tried to improve its fighter qualifications, such as an improved engine cowling , streamlining around the landing gear, and even a three-bladed propeller (two-bladed props being standard). [1]
運用履歴
Performance of the Boeing XF6B remained unsatisfactory with the US Navy instead opting for the Curtiss F11C Goshawk . [1]
運用者
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仕様
Data from Angelucci, 1987. pp. 85-86. [1]
一般的な特性
- 乗員： 1名
- 全長： 6.73m（22フィート1.5インチ）
- 翼幅： 8.68m（28フィート6インチ）
- 高さ： 3.22m（10フィート7インチ）
- 翼面積：23.41m²（252平方フィート）
- 自重： 1,281kg（2,823ポンド）
- 総重量： 1,680kg（3,704ポンド）
- 動力源：プラット・アンド・ホイットニー R-1535-44 1基、625馬力（466kW）
性能
- 最高速度：時速200マイル（322km、170ノット）
- 巡航速度：時速170マイル（274km、150ノット）
- 航続距離： 845km（456海里）
- 上昇率：毎分1,190フィート（6.04m/秒）
武装
- 30インチ機関銃×2
- 227kg爆弾
参考文献
引用文献
- ^ abcde Angelucci, 1987. pp. 85-86.
参考文献
- 図解航空機百科事典。ロンドン：エアロスペース・パブリッシング、1965年。
- ジョーンズ、ロイド・S. 『アメリカ海軍戦闘機』。フォールブルック、カリフォルニア州：エアロ・パブリッシャーズ、1977年、115～117ページ。ISBN 0-8168-9254-7。
- テイラー、マイケル・J.H. 『ジェーンの航空百科事典』。ロンドン：スタジオ・エディションズ、1989年。ISBN 0-517-69186-8。
- 世界の航空機情報ファイル。ロンドン：ブライト・スター・パブリッシング、1985年。
