ボレスワフ・オルリンスキ

ボレスワフ・オルリンスキ
1934年のオルリンスキ
生まれる(1899-04-13)1899年4月13日
死亡1992年2月28日(1992-02-28)(92歳)
忠誠 ポーランド
支店 ポーランド軍団

 ポーランド空軍

 イギリス空軍
勤続年数1917-1928
1939-1945
ランク航空団司令官(イギリス空軍)
コマンドイギリス空軍第305飛行隊
戦闘/戦争
受賞歴ヴィルトゥティ・ミリタリ(第5級)
勇気十字章
功績十字章

ボレスワフ・オルリンスキ(1899年4月13日 - 1992年2月28日)は、ポーランドの飛行士、軍人、スポーツパイロット、テストパイロットであった。

バイオグラフィー

彼はポジーリャのニヴェルカ(現在のウクライナ、フメリニツィクカームヤネツィ=ポジーリシクィイ郡ニヴェルカ)の実家で生まれた。第一次世界大戦中、彼はロシア軍に任官し、ドイツ戦線の歩兵連隊で戦い、下士官となった 1918年、ユゼフ・ドウボル=ムシニツキ将軍率いる新設のポーランド第1軍団に入隊した。同軍団が1918年5月にドイツ軍によって武装解除されると、彼はウクライナに行き、ウクライナ人民共和国軍に短期間従軍した。独立後ポーランドに戻り、ポーランド軍に入隊した。ポーランド・ソビエト戦争中は騎兵隊に所属し、その後空軍に志願した。

彼はブィドゴシュチュグルツィエンツでパイロット訓練を修了し、1923 年にグルツィエンツの教官になりました。

1926年8月27日から9月25日まで、オルリンスキは整備士のレオン・クビアックとともにブレゲー19A2に乗り、ワルシャワから東京まで(10,300 km(6,400 mi))往復飛行した。帰路、ビルカで強風により飛行機が損傷し、左下翼が破損し、プロペラにひびが入った。ポーランドの飛行士たちは反対側の翼を短くし、プロペラを接着剤と針金で修理し、こうして修理した飛行機はワルシャワまでの6,680 km(4,150 mi)を飛行した。この功績によりオルリンスキは日本の旭日章とフランスのレジオンドヌール勲章を受章し、大尉に昇進した

1928年に彼は軍を退役し、ワルシャワのポーランドPZL航空工場のテストパイロットとなった。彼は、1928年にジグムント・プワフスキが設計したPZL P.1から、 PZL P.6PZL P.7PZL P.8PZL P.11、 PZL P.24 、そして1939年のPZL P.50ヤストザンブに至るまで、PZL戦闘機の全ての試作機の試験飛行を行った。また、スポーツ機のPZL.19PZL.26、旅客機のPZL.4PZL.44ヴィッヒャー、連絡機のPZL Ł.2のテストも行った。

テストパイロットとしての業務のほかに、彼は数多くの航空コンテストに参加し、海外でポーランド機を発表した。PZL.5 を操縦してチャレンジ1930国際ツーリング機コンテストに参加したが、7月26日のエンジン故障のため完走できなかった。1930年12月、彼はパリ航空ショーで戦闘機 PZL P.6 を発表した。P.6 を操縦したオルリンスキーは、1931年8月29日から9月7日までクリーブランドで開催された全国航空レースで優勝した。PZL.19を操縦してチャレンジ1932コンテストに参加したが、病気のため棄権した。1934年6月28日、彼はPZL P.24を操縦して時速414キロメートル (257 mph) の星型エンジン戦闘機の世界速度記録を樹立した

第二次世界大戦の勃発ドイツのポーランド侵攻の後、彼はポーランド軍に志願入隊した。1939年9月8日、彼はイギリス製戦闘機の受領準備のためルーマニアに派遣された。その後、ポーランド空軍の残存部隊が活動していたユーゴスラビア、イタリア、フランスを経由してイギリスに渡った。年齢のため戦闘機パイロットになることはできず、教官になった。1943年、彼は第305ポーランド爆撃飛行隊に加わり、デ・ハビランド モスキート戦闘爆撃機に乗った。1944年8月1日から1945年1月31日まで、オルリンスキ航空団長が第305飛行隊の指揮官を務めた。彼は主に夜間に49回の作戦出撃を行った。1945年2月1日からヨーロッパでの戦争終結まで、彼は戦闘には参加しなかった。

戦後、彼はポーランドに戻ることを諦め、カナダのトロントに定住しました。彼はその生涯で92機種の航空機を操縦し、約7,000時間の飛行を経験しました。92歳で ミシサガで亡くなり、ポーランドに埋葬されました。

栄誉と賞

参考文献

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