ボルマントラス鉄道橋
「

ボルマン吊り橋とトラス橋
ボルマン橋と背景のサベージミルタワー、1970年
座標北緯39度8分5秒 西経76度49分31秒 / 北緯39.13472度 西経76.82528度 / 39.13472; -76.82528
キャリーズサベージ・ミル・トレイル
十字架リトル・パタクセント川
場所メリーランド州サベージ[1]
特徴
設計ボルマンサスペンショントラス[2]
材質鋳鉄および錬鉄[1]
全長160フィート（48.8メートル）[1]
最長スパン2×80フィート（24.4メートル）[1]
スパン数2 [1]
水中橋脚1
積載制限36トン（72000キップ）[3]
歴史
デザイナーウェンデル・ボルマン[1]
建設終了1869年[1]
統計
ボルマン吊り橋とトラス橋
面積4エーカー（1.6ヘクタール）
NRHP参照 番号72000582 [4]
重要な日付
NRHPに追加1972年10月18日[4]
NHL指定2000年2月16日
場所
地図
ボルマン吊り橋とトラス橋のインタラクティブマップ

メリーランド州サベージのリトル・パタクセント川に架かるボルマン・トラス鉄道橋は、アメリカ合衆国で現存する最古の鉄製鉄道橋の一つであり、アメリカの橋梁工学史上、革新的な設計の現存する唯一の例である。[5] 160フィート（48.8メートル）のこの2径間橋は、1852年にボルチモア・アンド・オハイオ鉄道本線上の未知の場所に建設された。35年後、現在の場所に移設され、最初のボルマン橋の代わりとなった。[2] [5]現在、この橋はサベージ・ミル・トレイルの通行路となっている。

ボルマン設計のトラス橋は、鉄道で採用され継続的に使用された最初の成功した全金属製橋の設計でした。[1] [2]この形式の橋は、発明者で独学で学んだボルチモアの土木技師であるウェンデル・ボルマンにちなんで名付けられました。[2]ボルマンはボルチモアにW・ボルマン・アンド・カンパニーとパタプスコ・ブリッジ・カンパニーという2つの会社を設立し、北米と南米でこの橋を販売しました。

1966年、アメリカ土木学会は、この橋を最初の国定歴史建造物に指定しました。 1972年12月18日には国家歴史登録財に登録され、 2000年2月16日には国定歴史建造物に指定されました。

歴史

橋の中央スパンにある一対の端柱は、斜めの張力部材とアンカーキャストの接続を示しています

この橋は1852年にボルチモア・アンド・オハイオ鉄道本線の未知の場所に建設され、1887年にサベージ・ミルへの支線でリトル・パタクセント川に架かる現在の場所に移設された。この支線は1840年頃に建設され、当初は石造りのアーチ橋で川を渡っていたが、1880年代の工場の改修と地形上の制限により、代わりの橋が必要になった。この橋は工場が1947年に閉鎖されるまで使用され続けた。橋を渡る機関車を避けるために転轍作業員が追加の車両を使用したため、より頑丈な構造にする必要がなかった。より小さく幅の狭い橋が道路交通のために鉄道橋の隣に設置されたが、第一次世界大戦後に撤去された。[6] [7]

ハーパーズ・フェリーのボルマン・トラス橋

これは、鉄道で採用され、継続的に使用された最初の成功した全金属製橋梁設計でした。この設計では、錬鉄製の張力部材と鋳鉄製の圧縮部材が使用されています。独立した構造ユニットにより構造破損の可能性が低減されたため、木造構造に比べて優れたものでした。1852年1月6日に特許を取得した後、[8] [9]、同社は1873年までに約100基のこの橋を建設しました。その耐久性と組み立ての容易さは、この時期のアメリカの鉄道の拡張を大いに促進しました。ボルマンのウィルズ・クリーク橋も現存していますが、こちらは異なるタイプのトラス構造を採用しています。

修復

1970年代のサベージ・ミルとボルマン橋

1966年、アメリカ土木学会は国家歴史土木ランドマーク・プログラムを導入し、この橋を最初のランドマークに指定しました。[10] [11]この橋は1972年12月18日に国家歴史登録財に登録され、2000年2月16日に 国定歴史建造物に指定されました

1978年、モジェスキー・アンド・マスターズ社によって橋の修復調査が行われ、床トラスの劣化が指摘されました。1982年9月、メリーランド州フレデリックのデューイ・ジョーダン社に214,200ドルの修復契約が締結されました。 [12] 1983年、ハワード郡レクリエーション・公園局の依頼で、ウォレス・モンゴメリー・アンド・アソシエイツ法律事務所によって橋の修復が行われました。2000年には追加の保存工事が行われ、9月16日に再開通されました。現在はサベージ公園の一部として定期的なメンテナンスが行われています。近くのボルマン・ブリッジ小学校は、この歴史的な橋にちなんで名付けられました。

説明

ボルマン橋は2径間貫通トラス橋で、両端に花崗岩の橋台、川の中央に花崗岩の橋脚が設置されています。トラス構造は錬鉄と鋳鉄の混合です。このトラス構造は、1852年にボルマンが「ボルマン吊り橋」として特許を取得した設計です。各径間は長さ79.5フィート（24.2 m）、幅25.5フィート（7.8 m）、高さ約21フィート（6.4 m）です。ボルマントラスは、張力部材のネットワークで橋床を吊り下げ、上弦材は圧縮力に抵抗します。そのため、このシステムは吊り橋トラスと呼ばれています。[2] [13]ボルマンは、ハーパーズ・フェリー橋とそのシステム全体を「吊りトラス橋」と説明した小冊子を出版した。この設計には、トラス橋に必要な能動下弦材がないため、この表現は正確である。その後の記述では、この設計を「吊りトラス」と表現している。[2]

トラスには、ドーリア式の垂直部材などの装飾的な要素が含まれています。構造物の重量を橋台と橋脚に伝える鋳鉄製の端塔も精巧に再現されています。塔頂部の装飾と保護のための金属製の囲いは破壊行為により失われましたが、修復工事中に交換されました。各入口の金属板には、「W. BOLLMAN, PATENTEE」「BALTIMORE, MD.」「BUILT BY B&O RR CO.」「1869」「RENEWED 1866」と記されています。修復工事中に、オリジナルの金属板のレプリカが設置されました。[13]

橋は鮮やかな色で塗装されており、塔と重い圧縮部材には赤い酸化鉄が、軽い張力部材には象牙色が使用されています。[13]橋は当初3色で塗装されていましたが、白黒写真で記録されており、具体的な色合いは不明です。[12]

  • 1982年に修復されたオリジナルの橋
    1982年に修復されたオリジナルの橋
  • 1982年の上部コード
    1982年の上部コード
  • 1982年の橋からの眺め
    1982年の橋からの眺め
  • 1984年の修復後の橋の眺め
    1984年の修復後の橋の眺め
  • 1984年の橋の眺め
    1984年の橋の眺め
  • 1984年の橋と橋脚の眺め
    1984年の橋と橋脚の眺め
  • 1984年にコードを下げる
    1984年にコードを下げる

参照

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参考文献

  1. ^ abcdefgh ジャクソン、ドナルド・C. (1988). Great American Bridges and Dams. Wiley. pp.  121– 122. ISBN 0-471-14385-5。
  2. ^ abcdef Vogel, Robert M. ( 1964). 「ウェンデル・ボルマンの工学的貢献」.歴史技術博物館（スミソニアン）からの寄稿. 240.ワシントンD.C.：米国政府印刷局：79–104 . 2020年10月12日閲覧。
  3. ^ Arwade, Sanjay R.; Ariston, Liakos; Lydigsen, Thomas (2006). 「メリーランド州サベージのボルマントラス橋の構造システム」(PDF) . APT Bulletin . 37 (1): 27– 35. JSTOR 40004678. 2009年7月5日時点の オリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年1月31日閲覧。
  4. ^ ab 「国家歴史登録財情報システム」。アメリカ合衆国国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
  5. ^ ab メリーランド州道路管理局 (1995年10月). メリーランド州の歴史的高速道路橋：1631-1960 (PDF) (報告書). メリーランド州ボルチモア：メリーランド州運輸局. pp.  22– 24, 75, 82. 2020年10月12日閲覧。
  6. ^ ハワード郡歴史協会.アメリカの写真集 ハワード郡. p. 117.
  7. ^ ニューヨーク公共図書館デジタルコレクション。「(静止画) ハーパーズ・フェリー。B.&O. RR」ニューヨーク公共図書館、アスター・レノックス・ティルデン財団。2015年12月19日閲覧。
  8. ^ US 8624 吊橋
  9. ^ Bollman, Wendel (1852年1月6日). 「橋の建設」 . 2008年9月1日閲覧。
  10. ^ 「ボルマン鉄トラス橋歴史標識」.歴史標識データベース. 2022年2月5日閲覧。
  11. ^ Witcher, TR (2020年1月). 「専門職の業績の保存：ASCE歴史的土木工学ランドマークプログラム」. 『土木工学』 90 (1). アメリカ土木学会誌: 36–39 .
  12. ^ ab デロニー、エリック(1996). 「メリーランド州サベージのボルマン橋：アメリカの典型的な金属トラスの復元」APT Bulletin . 27 ( 1–2 ): 24– 31. doi :10.2307/1504496. JSTOR  1504496.
  13. ^ abc Caplinger, Michael W. (1999年7月16日). 「国家歴史登録財への推薦：ボルマン・トラス鉄道橋」国立公園局. 2009年3月18日閲覧。
  • 保存工事後のボルマン橋のカラー画像
  • 国定歴史建造物情報
  • アメリカ土木学会 - ボルマントラス橋
  • ストラクチュラエのボルマントラス橋
  • サベージパーク
  • ボルマン・トラスの歴史と分析
  • ハワード郡のボルマン吊りトラス橋（1985年の写真を含む）メリーランド歴史財団所蔵
  • アメリカの歴史的技術記録（HAER）第MD-1号、「ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道、ボルマン・トラス橋、リトル・パタクセント川に架かる、メリーランド州ハワード郡サベージ」、写真20枚、実測図7枚、データページ8ページ、写真キャプションページ4ページ
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