ボローニャ路面電車
ボローニャを走る路面電車システム

ボローニャの路面電車（2026年）
概要
所有者TPER [1]
ロケールボローニャ、イタリア
交通機関の種類トラム
行数2棟建設中（2024年現在）[2] 、予定4棟[3]
駅数50（1行目+2行目）[4]
手術
操作が開始されます2026年[4]
テクニカル
システムの長さ22.4 km (1号線+2号線) [4]
軌道ゲージ1435ミリメートル
電化700V直流 [ 4]

ボローニャ路面電車網（イタリア語: Rete tranviaria di Bologna）は、イタリアのボローニャで建設中の路面電車網です。

歴史

ボローニャにおける路面電車網の再導入は、2018年11月27日に採択された地方計画「 Piano Urbano della Mobilità Sostenibile（イタリア語で都市持続可能なモビリティ計画、 PUMS ）」によって予見されていた。 [5] [3]ボローニャのPUMSは、主要な都市バスとトロリーバスの路線を4つの路面電車路線に段階的に置き換えることを提案した。[6] [3]

2019年3月7日、ボローニャ市長は市全体に新しい路面電車網を建設する計画を正式に発表した。[7]

2022年6月現在、路面電車1号線（赤線）の実行設計と建設の入札が落札されており、全線が2026年までに運行開始される予定です。[8] 2号線（緑線）の建設資金は、2021年11月にイタリアのインフラ交通省によって承認され、同じく2026年までに運行開始される予定です。[9] 2号線（青線）のさらなる区間は2021年12月11日に発表されましたが、完成は最初の2つの路線よりも後になる予定です。[10]最初の路線の建設は2023年4月26日に開始され、[11] [12] 2番目の路線の建設は2024年8月8日に開始されました。[2]

ネットワーク

2024年8月現在、以下の路面電車路線の建設が進行中です。

ライン 駅 長さ 開業が予測される
1 ボルゴ・パニガーレ – フィエラ/CAAB 34 [13] 16.5キロ[13] 2026年[13]
2 ヴィア・デイ・ミレ – コルティチェッラ 19 [14] 7.4キロ[14] 2026年[14]
ネットワーク 50* 22.4 km*
* 1号線と2号線は4つの停留所と1.5kmを共通としています。[14]

さらに、以下の路面電車の路線（または区間）が計画段階にあります。

ライン 駅 長さ 計画段階
2 コルティチェッラ –カステル マッジョーレ 予備的実行可能性調査は2021年1月に完了した。
2 ヴィア・デイ・ミッレ -カサレッキオ・パラスポルト駅 2021年12月11日に発表[10]

1行目（赤）

2026 年に計画されているボローニャの路面電車ネットワーク。1 号線 (ボルゴ パニガーレ - フィエラ/CAAB) と 2 号線 (ヴィア デイ ミッレ - コルティチェッラ) が含まれます。

1号線は西側の終点をボルゴ・パニガーレ・ターミナルとし、400台収容の駐車場と都市間バスの乗り換えターミナルが併設される予定です。反対方向には、CAAB（ボローニャ中央駅）、ミケリーノ駐車場の2つの終点が設けられます。[4]この路線の主なアクセス手段としては、ボローニャ・ボルゴ・パニガーレ駅、マッジョーレ病院、市内中心部、ボローニャ中央駅、ボローニャ見本市会場、ピラストロ地区、農学部、CAAB（ボローニャ中央駅）が挙げられます。[4]

1号線は全長16.5km、停留所は34箇所あり、そのうち14.5kmは架空電車線路となる。市内中心部のポルタ・サン・フェリーチェからマッテオッティ通りまでの2kmの線路には架空電車線路はなく、路面電車はバッテリーで動く。[4]

第一線の技術的・経済的実現可能性調査は、Systra、Sotecni、Architecna、Studio Mattioli、Aegis、Cooperativa Archeologiaによって設立された臨時企業連合によって実施された。[15]

最終的なプロジェクトは2020年11月25日に発表されました。[16]実行設計と建設の入札は2021年8月6日に開始され、12月1日に締め切られ、4件の入札がありました。[17]

ボローニャのウーゴ・バッシ通りにおける路面電車建設工事、2024年9月

2021年12月現在、予想されるスケジュールは次のとおりです。[17]

  • 2022年春：実行プロジェクトと工事の授与
  • 2022年秋：実行プロジェクトの承認
  • 2022年末：工事開始
  • 2026年：新しい路面電車路線が全面的に運用開始。

2022年5月、1号線の実行設計と建設の入札は、CMB（Cooperativa Muratori e Braccianti di Carpi）が率いるアルストム・フェロビアリア、パビメンタル、アルストム・トランスポートを含む臨時企業連合に3億2,051万7,902ユーロで落札された。[8]

建設工事は2023年4月26日に開始された。[11] [18]

2号線（緑）

2号線の南端は市内中心部のヴィア・デイ・ミレ通りとなります。反対方向の北端はカステル・マッジョーレ市のヴィットーリオ通りとなり、新たな駐車場と都市間バスの乗換ターミナルが計画されています。この路線の主な利用客は、ボローニャ中央駅、ボローニャ地区、コルティチェッラ地区、そしてボローニャ・コルティチェッラ駅です。[14]

2号線は19の停留所があり、全長7.4kmで、そのうち4つの停留所と1.5kmは1号線と共用されます。[14]

2020年12月30日、2番目の路面電車路線であるグリーンラインの建設に関する技術的および経済的実現可能性調査が、北端（コルティチェッラ）とヴィア・デイ・ミッレ間の路面電車路線区間に関して、ナヴィーレ地区モビリティ委員会に公開されました。[19] 2021年1月7日、カステル・マッジョーレ市は、グリーンラインをカステル・マッジョーレ中心部までさらに延伸するための予備的実現可能性調査をイタリア運輸省に提出するようボローニャ市に指示しました。[20] 2億2,214万2,224.26ユーロの共同資金要請が、2021年1月14日にインフラ運輸省に提出されました。[21]

11月3日、同省は新路線の全額を次世代EU基金によって資金調達することを承認し、2026年までに建設することを義務付けた。[22] [23]

建設工事は2024年8月8日に開始された。[2]

車両

2024年10月、スペインのConstrucciones y Auxiliar de Ferrocarriles （CAF）社は、ボローニャに6年間で最大60台の路面電車を供給する入札を受注しました。最初の発注である33台の路面電車は、既に1億3000万ユーロを超える資金調達が完了しています。契約には、4年間のメンテナンス、スペアパーツ、特殊工具の供給が含まれています。[1]

CAF Urbosモデルをベースとした双方向路面電車は5セクション構成で、全長35メートル、全幅2.4メートルです。各車両の定員は225名で、座席は68席、障害者用座席は2席です。路面電車はバッテリーを搭載し、市内の歴史的中心部など架線のない区間も通過します。台車は4台で、急カーブでの車輪の鳴きを軽減するため、両端の台車は回転式となります。安全対策として、緊急時用電動ブレーキシステム、衝突防止装置、車内ビデオ監視システムなどが備えられます。[24] [1]

路面電車の車庫はボルゴ・パニガーレにあります。[24]

参照

参考文献

  1. ^ abc 「CAFのボローニャ向けトラム、そしてローマ向けもさらに充実」Urban Transport Magazine、2025年10月10日。2025年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  2. ^ abc "Tram, partono i lavori della Linea Verde" [トラム、グリーンラインの工事が始まった]。comune.bologna.it (イタリア語)。コムーネ・ディ・ボローニャ。 2024 年 8 月 7 日。
  3. ^ abc "Piano Urbano della Mobilità Sostenibile - Relazione" [都市の持続可能なモビリティ計画 - 関係] (PDF)。pumsbologna.it (イタリア語)。 2019年11月27日。
  4. ^ abcdefgh "Progetto di Fattibilità' Tecnica Edconomica della prima linea tranviaria di Bologna [Linea Rossa]" [ボローニャ最初の路面電車路線 [レッドライン] の技術的および経済的実現可能性プロジェクト] (PDF)。comune.bologna.it (イタリア語)。コムーネ・ディ・ボローニャ。 2019年3月7日。
  5. ^ “Piano Urbano della Mobilità Sostenibile - Documenti” [都市の持続可能なモビリティ計画 - 文書]. pumsbologna.it (イタリア語)。 2019年11月27日。
  6. ^ “Trasporto pubblico Metropolitao (TPM), ecco la rete integrata | Iperbole”.コムーネ・ボローニャ・イット。
  7. ^ 「ボローニャに4本の路面電車路線を計画」Railway Gazette International 2019年3月13日. 2020年4月16日閲覧。
  8. ^ ab "トラム、現実的なリネア・ロッサのアパルト・アジュディカート". 2022 年 5 月 13 日。
  9. ^ “Finanziato il progetto della Linea Verde del tram dal centro di Bologna a Castel Maggiore”. 2021年11月5日。
  10. ^ 「ボローニャ市」より。
  11. ^ ab 「Partono i cantieri per la realizzazione della linea rossa del tram, il via dal destroyo di Borgo Panigale e dal TerminalMichelo-Fiera」（イタリア語）。 2023 年 4 月 26 日。2023 年5 月 10 日に取得。
  12. ^ Alfano, Stefano (2023年5月2日). 「レッドラインの工事開始：路面電車がボローニャに戻る！」. Sustainable Bus . 2023年5月24日閲覧。
  13. ^ abc 「リネア・ロッサ – ボローニャの路面電車」. 2021年8月10日のオリジナルからアーカイブ。2023 年5 月 2 日に取得。
  14. ^ abcdef "リネア ヴェルデ – ボローニャの路面電車".
  15. ^ “La rete tranviaria, una grande opportunità per la città | Iperbole”.コムーネ・ボローニャ・イット。
  16. ^ 「ボローニャ市」.
  17. ^ ab "Presentate quattro proposte per la gara per la realizzazione della Linea Rossa". 2021年12月10日。
  18. ^ Alfano, Stefano (2023年5月2日). 「レッドラインの工事開始：路面電車がボローニャに戻る！」. Sustainable Bus . 2023年5月24日閲覧。
  19. ^ ダニエレ・アラ;パオラ・カリゴラ（2020年12月23日）。 「Quartiere Navile. Convocazione Commissione Mobilità e Assetto del Territorio」(PDF)。コムーネ ディ ボローニャ(イタリア語) 。2021 年8 月 11 日に取得。。
  20. ^ "Verbale di deliberazione del Consiglio Comunale. Mandato al Comune di Bologna di presentare istanza di finanziamento statale relativo al trasporto Rapido di Massa per la progettazione e realizzazione della diramazione nord della linea rossa tranviaria, assignente su Comune di Bologna e conカステル マッジョーレの attestamento - Mandato a presentare uno Studio di pre-fattibilità per la prosecuzione della linea fino a Castel Maggiore capoluogo」(PDF)。コムーネ・ディ・カステル・マッジョーレ（イタリア語）。 2021 年 1 月 7 日。2021 年8 月 11 日に取得。。
  21. ^ “ボローニャ、parte richiesta Ministo finanziamento II linea Tram”. AGC GreenCom (イタリア語)。 2021年1月14日。2021年8月8日のオリジナルからアーカイブ。2021 年8 月 11 日に取得。。
  22. ^ "Trasporto pubblico locale: intesa con Regionali e Enti territoriali sul riparto di 3,6 mld per le metro, 1,3 mld per l'acquisto dibus ecologici e 836 mln per le ferrovie Regionali".インフラストラクチャーおよびモビリタ・ソステニビリ大臣。 2021 年 11 月 3 日。2021 年11 月 4 日に取得。
  23. ^ "PNRR: TRM に対する承認".シティレールウェイズ。 2021 年 11 月 4 日。2021 年11 月 4 日に取得。
  24. ^ ab 「トラム、aggiudicata la gara per la fornitura dei veicoli alla spagnola CAF」（イタリア語）。コムーネ・ディ・ボローニャ。 2024 年 10 月 4 日。

ウィキメディア・コモンズにあるボローニャの路面電車輸送に関するメディア

「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ボローニャ路面電車&oldid=1317108507」より取得