ボリショイ・オブホフスキー橋
北緯59度51分13秒 東経30度29分34秒 / 北緯59.853609度、東経30.492906度 / 59.853609; 30.492906
ボリショイ オブホフスキー橋Бользо́й Обу́ховский мост | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯59度51分14.7秒 東経30度29分32.65秒 / 北緯59.854083度、東経30.4924028度 / 59.854083; 30.4924028 |
| 運ぶ | サンクトペテルブルク環状道路（各橋4車線、合計8車線） |
| 十字架 | ネヴァ川 |
| ロケール | サンクトペテルブルク |
| 特徴 | |
| デザイン | 斜張橋 |
| 全長 | 2,824メートル（9,265フィート） |
| 幅 | 各橋25メートル（82フィート） |
| 身長 | 120.5メートル（395フィート） |
| 最長スパン | 382メートル（1,253フィート） |
| 下のクリアランス | 30メートル（98フィート） |
| 歴史 | |
| オープン | 2004年12月15日；2007年10月19日（ツインブリッジ） |
| 位置 | |
 ボリショイ オブホフスキー橋のインタラクティブ マップБользо́й Обу́ховский мост | |
大オブホヴォ橋（ロシア語：Большо́й Обу́ховский мост、ボリショイ・オブホフスキー大橋）は、ロシアのサンクトペテルブルクのネヴァ川に架かる橋の中では最も新しい（2007年に再建されたブラゴヴェシチェンスキー橋を除く） 。ネヴァ川に架かる橋の中では唯一可動橋ではない。ロシア最長の橋の一つで、ネヴァ川に架かる最初の固定橋であり、最大の橋である。また、全長382メートルとするとサンクトペテルブルク最大の橋である。[ 1 ]ネヴァ川中流のネフスキー地区に位置し、オブホフスカヤ・オボロニー通りとオクチャブリスカヤ堤防を結んでいる。斜張橋であり、鋼製のワイヤーロープが橋脚構造の主要部分となっている。しかし、橋のように見えるこの橋は、実際には全く同じ双子の橋で、それぞれ反対方向に通行します。1つはネヴァ川の上流（南側）にあり、東方向への通行に使用され、もう1つは下流（北側）にあり、西方向への通行に使用されます。
工事
橋梁部分の総合設計者はCJSCストロイプロエクト研究所、斜張橋部分の設計者はサンクトペテルブルクのCJSCギプロストロイモスト研究所、総合請負業者はOAOモストートトリャドNo.19でした。橋の建設には、モストレスト（斜張橋の右岸部分と左岸のランプの建設に携わった）の一部であるヴォロネジスタルモスト、モストートトリャドNo.10、モストートトリャドNo.18、モストートトリャドNo.90、MTFモストートトリャドNo.114、およびモストートトリャドNo.125、およびその他の下請け業者が関与しました。この橋は、ネヴァ川の航行が極めて困難な区間、曲がりくねった膝のカーブからほど近い場所に建設されましたが、高さ126メートルの鉄塔がネヴァ川の両岸に広く間隔を空けて設置され、スパンも長いため、川を航行する船舶からは全く見えません。オクチャブリスカヤ堤防とオブホフスキー・オボロニー通りへの道路の分岐は複雑で、前者はネヴァ川のまだ緩やかな右岸に数百平方メートルにわたって伸びていたのに対し、後者はラブファコフスカヤ通りとオブホフスキー・オボロニー通りの住宅街に挟まれたわずかな土地に建設されました。さらに、この場所にはオブホフスキー駅からオブホフスキー工場へ向かう路面電車と鉄道の線路が敷設されています。
橋梁全長は、アプローチランプを含めて2,884メートルで、そのうち橋梁本体は994メートル（航行可能径間382メートルを含む）である。水面からの径間高（橋下余裕高）は30メートルであり、大型船舶が橋の下を自由に通行できる。[ 2 ]
この橋の建設により、ラドガ湖からネヴァ湾へ、あるいはその逆方向にネヴァ川を通航できる船舶の最大サイズは、高さで10メートル減少した。ネヴァ川（および航行可能な主要支流であるボリシャヤ・ネヴァ川）に架かる橋の橋脚下寸法の最小値は40メートルで、これは最も低い橋（ヴォロダルスキー橋、クズミンスキー橋、ラドガ橋）の延長線上にある高さに基づいて決定されていたが、ボリショイ・オブホフスキーはそれを10メートル低くし、高さ30メートルとした。[ 3 ]
2003年、建設現場に「斜張橋博物館」が開館しました。これはサンクトペテルブルクで唯一の単一建築物博物館です。2008年末の建設完了後、博物館はクラースノエ・セローにある第19モストートトリャド社サンクトペテルブルク支社の敷地内に移転しました。[ 4 ] 2006年には、橋の第2期に新たに建設された左岸支柱にクリスマスツリーが設置されました。この支柱のおかげで、このツリーは市内で最も高いクリスマスツリーとなりました。[ 5 ]
名前
サンクトペテルブルク市とレニングラード州の住民による住民投票によって橋の名称が選ばれたのは、市の歴史上初めてのことでした。提案された名称には、「オルガ・ベルゴルツ橋」などがありました。サンクトペテルブルクには既にオブホフスキー橋があるため、この橋は近隣のオブホフスキー管区にちなんで名付けられました。また、ヴォロダルスキー橋近くのオブホフスコイ・オボロニー通りにある距離表示板にも「斜張橋」という定着した名称が使用されています（2017年7月22日）。
しかし、サンクトペテルブルク地名委員会は、この橋を「ヴァントヴィ」（斜張橋）に改名するつもりはなく、この名称を同等の選択肢に加えるつもりもない。「このような半公式な名称はたくさんあります。それらは独自のものであり、誰にも干渉しません。ピョートル大帝橋、スタロネフスキー大通り、クロルトヌイ地区の上下街道などです。また、ゼレノゴルスコエ街道という地名を使っている人は誰もいないと言えるでしょう」と、委員会委員のAGウラジミロヴィチ氏は説明した。[ 6 ]
オープニング
橋の第一期開通は2004年12月15日に行われました。この橋はサンクトペテルブルク環状道路の重要な構成要素でした。開通式にはロシア連邦大統領VVプーチンが出席しました。2007年10月19日には、橋の「第二期」となる「双子橋」が開通し、2008年1月までに各橋は片側4車線となりました。
- ボリショイ・オブホフスキー橋の鉄塔
- ロシアの切手に描かれたボリショイ・オブホフスキー橋
- ルィバツキー地区からの橋の眺め
- 鉄塔の夜間照明
- 環状道路の内側からの写真
- 環状道路の外側の写真
- 夕方、斜張橋の下で自動車クラブの会合が開かれる
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参照
参考文献
- ^ Bogdanov GI, Yarokhno VI Neva は花崗岩で覆われ、橋は水上に架かっている... : サンクトペテルブルク国立鉄道大学（1809-2009）の創立200周年とPGUPSの橋梁学科125周年を記念して。SPb.: Holland = 2009. p. 166。
- ^ボリショイ・オブホフスキー橋（斜張橋）、ネヴァ川 р., 8
- ^ロシア連邦ヨーロッパ地域の統一深海システム地図帳。第3巻。СПб. 2007年。p. 18。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク) - ^ 「斜張橋博物館」 2009年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月28日閲覧。
- ^ http://www.fontanka.ru/2006/12/28/007/最も高い木
- ^ボリショイ・オブホフスキー橋はまだ斜張橋に改名されない// カノニール — 2014年11月25日
外部リンク
