第二次世界大戦中のスイスにおける航空事故
第二次世界大戦中のスイス領空侵犯

第二次世界大戦中のスイスにおける航空事故
第二次世界大戦の一部

1945年3月4日、チューリッヒのオーバーシュトラスで連合軍の爆撃を受けた後、瓦礫の上に立つスイス陸軍将校たち。
日付1940年から1945年
位置
スイス
結果
  • スイスの戦闘機による米英航空機数機の撃墜
  • 複数の町で爆撃
  • 米国政府はスイスに400万ドルと追加で1440万ドル（1944/45年ドル）を支払った。
交戦国
アメリカ合衆国イギリス
  スイス ドイツ
死傷者と損失
10機の航空機が
墜落、36人の飛行士が死亡		 ドイツとの戦闘で3機が失われ、
連合国との戦闘で1機が失われ、
民間人84人が死亡		 11機
スイスの町の爆撃に関するOSS長官ウィリアム・J・ドノヴァンからの手紙。

第二次世界大戦中、中立国スイスでは当初散発的な爆撃や空中戦が行われたが、戦争後期にはそれがより頻繁に行われるようになった。[1]

スイスは枢軸国または枢軸占領国に隣接し、時にはほぼ完全に囲まれていた。連合 軍の爆撃がスイスで何度か発生し、死傷者や物的損害をもたらした。スイス政府は1940年、フランスとの戦闘中に当初ドイツ機を迎撃したが、ドイツ軍の圧力に屈し、ドイツ機の迎撃を中止した。こうした出来事が外交交流につながった。連合軍は違反の原因を航法ミス、機器の故障、気象条件、パイロットのミスと説明したが、スイス国内では、一部の中立違反はナチス・ドイツとの経済協力を終わらせるよう圧力をかけるのが目的ではないかとの懸念が表明された。[1]爆撃に加え、戦争末期には戦闘機による機銃掃射がスイスの標的に対して行われた。一方、スイス軍はスイス上空を飛行する連合軍機を戦闘機と高射砲で攻撃した。

背景

第二次世界大戦中、スイスの領空は両陣営によって侵略された。フランス侵攻中、スイス空軍はスイス領空を侵犯したドイツ機11機を撃墜し、その見返りに3機を失った。これらの事件の中で最も重大なものは、1940年6月4日にスイスがメッサーシュミットBf110を撃墜した事件である。これを受けてヘルマン・ゲーリングは32機のBf110による侵攻を命じた。これは14機のスイスのメッサーシュミット109によって迎撃され、4機の110が失われた[2]。これによりドイツは制裁と報復をちらつかせ、6月20日、スイス政府はスイス領空における外国機の迎撃を停止するよう命じた[3] 。

連合国と枢軸国の航空機がスイス上空を自由に飛行していたため、戦時中、スイスでは7,000回以上のサイレン警報が発令されました。[4]一部の連合国爆撃機は、この状況を利用し、ドイツ国内の標的への爆撃飛行において、敵空域よりもスイス空域を安全な経路として利用しました。しかし、多くの場合、遭難した爆撃機はドイツ領土ではなく、中立国スイスへの避難を選択しました。その結果、スイスは最終的に1,700人のアメリカ空軍兵を抑留しました。[5]

1941年から1942年にかけて、連合軍の爆撃機がスイス上空を飛行することは極めて稀でした。これは、ドイツの圧力を受けたスイス当局が、米英の航空機乗組員の航行を困難にするため、航行禁止措置を取ったためです。中立国スイスは連合軍の爆撃機にとって安全であったため、ドイツはスイスに対し、連合軍の航空機乗組員に爆撃航行の継続を認める代わりに、スイスへの着陸を強制するよう圧力をかけました。[6]

枢軸国によるスイス領空侵犯

ナチス・ドイツは繰り返しスイス領空を侵犯した。フランス侵攻中、ドイツ軍機は少なくとも197回スイス領空を侵犯した。[7] 1940年5月10日から6月17日の間に、スイスはドイツ空軍機11機を撃墜し、自軍機3機を失った。[7]これらの事件の中で最も重大なものは、1940年6月4日にスイスがメッサーシュミットBf110を撃墜した事件である。これを受けてヘルマン・ゲーリングは32機のBf110による侵攻を命じた。しかし、スイスのメッサーシュミット109機14機がこれを迎撃し、4機の110機が失われた。[2]この結果、ドイツは制裁と報復をちらつかせ、スイス政府は1940年6月20日、スイス領空における外国機の迎撃を中止するよう命じました。代わりにスイスの戦闘機は侵入してきた航空機をスイスの飛行場に強制着陸させ始めました。対空部隊は依然として活動していました。[3] アドルフ・ヒトラーは、ドイツの航空機がドイツ人パイロットを撃墜するのに使われているのを見て、特に激怒しました。彼は「別の方法で」対応すると述べました。[7]その後、ヒトラーとヘルマン・ゲーリングはスイスの飛行場を破壊するために破壊工作員を送り込みましたが、彼らは損害を与える前にスイス軍に捕らえられました。[8]

連合軍によるスイス領空侵犯

1943年、スイス軍はスイス領空を侵犯した連合軍機への攻撃を開始した。連合軍機6機がスイス空軍の戦闘機によって、4機が対空砲によって撃墜され、36名の連合軍航空兵が死亡した。最初に撃墜された連合軍機は、 1943年7月12日から13日にかけての夜、スイス領土上空を低空飛行していたイギリス空軍の爆撃機2機で、ヴァレー州上空でスイス軍の対空砲火によって撃墜された。スイス上空で最初に撃墜されたアメリカ軍爆撃機は、1943年10月1日にバート・ラガッツ近郊で撃墜され、乗組員のうち生存者はわずか3名であった。[9]

1944年9月5日、損傷したB-17爆撃機を護衛していたアメリカのP-51マスタングがスイス領空に侵入し、スイスのメッサーシュミットBf109と遭遇した。スイス上空にいることに気づかなかったP-51は、メッサーシュミットBf109を攻撃し、1機を撃墜してパイロットを死亡させ、もう1機に損傷を与えた。[10]

爆破事件

第二次世界大戦中、スイス空軍の主力として活躍したスイスのメッサーシュミットBf109。スイス空軍はスイス上空を飛行する連合軍の爆撃機を迎撃するためにBf109を定期的に使用していた。

第二次世界大戦中、連合軍の飛行機は航行上の誤りや天候によりスイスを約70回誤って爆撃し、84人が死亡した。 [11]

シャフハウゼン

1944年4月1日のアメリカ陸軍航空隊（USAAF）によるシャフハウゼン昼間爆撃は、すべての事件の中で最も深刻なものであった。より大規模な部隊の約50機のB-24リベレーターが、シャフハウゼンをマンハイム近郊のルートヴィヒスハーフェン・アム・ライン（シャフハウゼンの北約235km（146マイル））の標的と誤認し、町に60トンの爆弾を投下した。 [12]シャフハウゼンでは空襲警報が鳴ったが、空襲がないにも関わらず空襲サイレンが何度も鳴らされていたため油断し、地元住民は安全だと思い、身を隠すのを忘れた人が多かった。合計40人が死亡、約270人が負傷し、鉄道駅舎の一部（死傷者18人）、[13]旧自然史博物館と劇場など、町の大部分が破壊された。[14] [15]スイス政府の説明を求める声を受け、連合国による調査では、悪天候によってフランス上空でアメリカ軍編隊が分散し、強風によって爆撃機の対地速度がほぼ倍増したことで航法士が混乱したことがわかった（ドイツとフランスの広範囲に点在する2つの都市も、同じ作戦中に誤爆された）。シャフハウゼンはライン川の右岸（北側）に位置していたため、ルートヴィヒスハーフェン・アム・ラインが誤爆されたとみられる。1944年10月までに、400万ドルの賠償金が支払われた。

シュタイン・アム・ライン

1945年2月22日、アメリカ空軍によるスイスへの空襲は13回行われ、シュタイン・アム・ラインが最も大きな被害を受けました。その他の地域には、テーガーヴィルレン、ラフツ、ヴァルスなどがありました。これらの空襲で合計21人が死亡しました。

チューリッヒとバーゼル

1945年3月4日、アメリカ陸軍航空隊のB-24H爆撃機6機がチューリッヒを爆撃し、12.5トンの高性能爆薬と12トンの焼夷弾を投下し、5人が死亡した。当初の目標はフランクフルト・アム・マイン近郊のアシャッフェンブルク（北方290km）であった。6機の爆撃機はコースを外れ、乗組員はフライブルク・イム・ブライスガウを爆撃していると思い込んでいた。ほぼ同時刻、別の爆撃機がバーゼルに12.5トンの高性能爆薬と5トンの焼夷弾を投下した。[1] [16]

その他の攻撃

1940年には、イギリス空軍によってジュネーブ、ルナン、バーゼル、チューリッヒへの小規模な攻撃が行われた。[1]

1943年10月1日、アメリカ陸軍航空隊はサメーダン上空に爆弾を投下し、物的損害を引き起こしました。1944年にはコブレンツ、コルノル、ニーダーヴェニンゲン、タインゲンが空襲を受けました。1945年にはキアッソが2度空襲を受けました。バーゼルは1945年3月4日に爆撃を受けました。最後の空襲は1945年4月16日にブルジオで発生しました。

1944年4月28日から29日にかけて、ドイツのメッサーシュミットBf110G-4がイギリス爆撃機を追跡し、スイス領空に侵入しました。エンジントラブルのため、ドイツ人パイロットはスイスに不時着し、拘留されました。Bf110には高性能のFuG220レーダーが搭載されていました。ドイツはスイスに新型Bf109G-6を12機売却し、その見返りとしてスイスの技術者らが連合軍の手に渡るのを防ぐためレーダーを破壊することを条件としました。しかし、G-6には戦時中の製造条件に起因する重大な製造欠陥が見つかりました。[17] [18] [19]

軍法会議手続き

チューリッヒ爆撃事件をめぐっては、 1945年6月1日にイギリスで軍法会議が開かれた。有名な俳優であり、戦時中のB-24パイロットでもあったジェームズ・M・スチュワート大佐が裁判長を務めた。[20]被告は、主任パイロットのウィリアム・R・シンコック中尉と航法士の一人、セオドア・Q・バリデス中尉で、第96条戦争条項違反、特にシンコック中尉は「不法かつ過失により友軍の領土に爆弾を投下させた」として起訴された。気象条件と装備の故障が原因とされ、被告は刑事責任を問われなかった。[20]極東国際軍事裁判の検察官はかつて、この事件を真珠湾奇襲攻撃に関与した日本軍パイロットを起訴するための更なる前例として検討した。しかし、中立地域と国民を航空機による攻撃から特に保護する国際法が存在しないことに気づき、彼らはすぐにこの考えを断念した。[注 1] [21]

賠償

1944年10月までに支払われた400万ドルに加えて、アメリカ政府は1949年10月21日に、第二次世界大戦中の人的および物的損害に対する完全かつ最終的な支払いとして、 62,176,433.06スイスフラン（当時のレートで1440万ドル、現在の価格で2億5700万ドル[22]に相当）をスイス政府に支払うことに同意した。 [1]

参照

文学（選集）

  • キャスリン・J・プリンス著『空からの銃撃：スイスにおけるアメリカ人捕虜』Kindle版。Naval Institute Press/Amazon Media EU S.à rl、2015年、ASIN B00ZSDPIHE。
  • スティーブン・タナー『帝国からの避難：第二次世界大戦中のアメリカ空軍兵士とスイス』ダ・カーポ・プレス、イラスト入り版、2001年、ISBN 978-1885119704。
  • ダニエル・L・カラー：ワウヴィレルモースのブラックホール：[23]飛行士の物語スカイ＆セージブックス、グリーンバレー、1995年。ISBN 978-1887776011。
  • ユルク・ホーファー: Die Strafanstalt Wauwilermoos LU。ザウアーレンダー 1978、ISBN 978-3794118441。

注記

  1. ^ 1923年のハーグ航空戦規則第6章第39条には次のように記されている。
    交戦国の航空機は、中立国の権利を尊重し、中立国の管轄権内においては、当該国が防止する義務のあるいかなる行為も行わない義務を負う。
    しかし、ハーグ航空戦規則はすべての主要国によって正式に採用されたことはなく、したがって国際法として法的拘束力を持つことはありませんでした。

参考文献

  1. ^ abcde Helmreich JE. 「Diplomacy of Apology」. 2007年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年5月5日閲覧。
  2. ^ ab バンゲイ、スティーブン（2015年）『最も危険な敵』ロンドン：オーラム・プレス、p.257、ISBN 9781781314951。
  3. ^ ab 「第二次世界大戦におけるスイス：戦わなければならないとしても、それは依然として『中立』なのでしょうか？ | All About History」www.historyanswers.co.uk 2016年1月4日。
  4. ^ “Zweiter Weltkrieg: Die Rolle der Schweiz”. www.geschichte-schweiz.ch。
  5. ^ タナー、スティーブン。『帝国からの避難：第二次世界大戦中のアメリカ空軍兵士とスイス』。
  6. ^ HR・クルツ: 「Die Schweiz im Zweiten Weltkrieg」 (1959)
  7. ^ abc Fodor, Denis J (1982). The Neutral's . Time Life Books.
  8. ^ エッセンシャル・ミリタリア、ニコラス・ホッブズ、2005
  9. ^ “Der Archivar - Abgeschossen von der neutralen Schweiz”.シュバイツァー・ラジオ・アンド・フェルンゼヘン (SRF)。 2015 年 9 月 7 日。
  10. ^ フォルスグレン、ヤン：メッサーシュミットBf109：設計と運用の歴史
  11. ^ 「1945年3月4日、チューリッヒに爆弾が落ちた」B17 Museum Utzenstorf . 2025年7月4日閲覧。
  12. ^ 「1944年4月1日、スイス、シャフハウゼン爆撃」空軍歴史研究局、1956年、 229～ 232頁 。
  13. ^ アイリーン・アッツォラ。 「ボンベン・アウフ・シャフハウゼン」（ドイツ語）。グラウビュンデン大学。2025 年7 月 24 日に取得。
  14. ^ ペック、マイケル（2017年4月8日）「第二次世界大戦中、アメリカは誤ってスイスを爆撃した」ナショナル・インタレスト誌。
  15. ^ Matthias Wipf (2019)、Die Bombardierung von Schaffhausen – ein tragischer Irrtum (ドイツ語)、Schaffhausen: Meier Buchverlag、ISBN 978-3-85801-257-9
  16. ^ 「1945年3月4日、スイス、バーゼル爆撃」空軍歴史研究局、1950年7月18日、 219～ 224頁 。
  17. ^ 「[Historical] The Swiss Air Force」. warthunder.com . 2020年9月7日閲覧。
  18. ^ ドナルド、デイヴィッド (1998). 「メッサーシュミット Bf 109：後期派生型」『ウィングス・オブ・フェイム』11 : 86–88 .
  19. ^ Hoch, Georg (2008).メッサーシュミット Me 109 のスイス空軍における運用. アグトレン, ペンシルベニア州: Schiffer Military History. p. 171.
  20. ^ ab Helmreich JE (2000). 「チューリッヒ爆撃」. Aerospace Power Journal. 2012年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年6月4日閲覧。
  21. ^ キルステン・セラーズ博士（2013年4月22日）。『平和に対する罪』と国際法ケンブリッジ大学出版局 p. 127. ISBN 978-1-1070-2884-5。
  22. ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States: Addenda and Corrigenda (PDF) . American Antiquarian Society .1700–1799年：McCusker, JJ (1992). 実質貨幣価値はいくらか？米国経済における貨幣価値のデフレーターとして用いる歴史的物価指数(PDF) .アメリカ古物協会.1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」 。 2024年2月29日閲覧。
  23. ^ "Gedenkstein für Internierten-Straflager" (ドイツ語)。シュヴァイツ・アクトゥエル。 2015 年 10 月 23 日。2015 年10 月 23 日に取得。
  • シャフハウゼン爆破事件報告書（ドイツ語）2018年2月26日アーカイブ、Wayback Machine
  • スイスに対するアメリカの「戦争」
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