クイーンズランド州サウスウェスタン鉄道線

1987年11月、トゥーンバ行きのディランバンディ・メール列車1721号がディランバンディ駅に停車中

v t e サウスウェスタン鉄道線
413km ディランバンディ 403km ボナソーン 393km 正午 383km ホークストン 376km ヌーンデール 371km ダンウィン 350キロ タロン 338キロ デイマー 315km グラデュル 289km タルウッド 267km ブングニア 247km トゥービー 230キロ グーレイ カーバッキー カランドゥーン・ノース 208キロ ハンター 202km グーンディウィンディ 188km キャリントン ムールービー キルドナン 174km クルンブル ギビンベル 154km イェラルボン 134km 砥石 118キロ テキサス支線の分岐 117km イングルウッド 103km コバ・ダ・マナ オマーン・アマ グレイスホルム ゆららば 71キロ ゴア 58キロ カララ デュラカイ 40キロ タネー グレイメア モントローズ カニンガム 19km ウィートベール レスリー アラン 0km ウォーリックから サザン線

1907年4月、グーンディウィンディ行きの最初の公式列車を含む、副王のイングルウッド訪問。

サウスウェスタン線は、オーストラリアのクイーンズランド州南部を走る狭軌鉄道です。ウォーリック駅のすぐ南でサザン線と接続し、西へ413kmを走り、ディランバンディの町まで続いています。^{[ 1 ]}ニューサウスウェールズ州ブーミーへの西側延伸は、1914年にクイーンズランド州議会で承認されましたが、建設されることはありませんでした。タロンからディランバンディまでの区間は2010年9月2日に廃止されました。^{[ 2 ]}

この路線は、イングルウッド（現在は閉鎖されたテキサス支線の分岐点）やグーンディウィンディなどの小さな町のほか、イェラルボンやタロンなどの村々にもサービスを提供しています。

歴史

南西線は1904年7月1日にターネーまで開通し、1913年5月21日にディランバンディまで完成した。^{[ 3 ]}ディランバンディ西側への路線の延長は1914年に議会で承認されたが、建設されることはなかった。^{[ 4 ]}

ディランバンディ（南緯28.597857度、東経148.326381度）にあるボナソーン基地^{[ 5 ]}は、 1917年6月28日以前はクンディラム^{[ 6 ]}として知られていましたが、現在は廃基地となっています。 南緯28度35分52秒 東経148度19分35秒 / / -28.597857; 148.326381

サービス

サウス・ウェスタン・メールは1910年に週2便の運行を開始しました。ディランバンディ方面への路線が開通すると、ブリスベンを20時45分に出発し、ウォリックに4時、グーンディウィンディに10時、ディランバンディに16時30分に到着しました。復路は11時30分に出発し、グーンディウィンディに17時35分、ウォリックに23時35分、そして翌朝ブリスベンに7時10分に到着しました。

サウスウェスタン線はオーストラリアで郵便列車が運行されていた最後の鉄道だった。^{[ 7 ]}ディランバンディ郵便列車の最後の運行は1993年2月11日で、^{[ 8 ]}その後路線は定期運行を停止し、時折鉄道ツアーが運行されるのみとなった。2010年から2011年にかけて路線は洪水により大きな被害を受け、タロンからディランバンディまでの路線は修復不可能なほど損傷したため正式に閉鎖された。路線の残りの部分は再建され、近年ではワトコ社がタロンからブリスベン港までの路線で穀物列車の運行を開始した。これらの運行により、州の高速道路網から大量のトラックが削減された。

現在のライン基準

ウォリックからグッディウィンディまでの区間は、30、41、47kg/mのレール、25～50%の鋼製枕木が敷設され、最大軸重は15.75トン、路線速度は80km/hです。この区間の最も急な勾配は1/44（約2.3%）で、最小曲線半径は200mです。

次の Thallon までの区間も同様のレールが敷かれており、Toobeah までの線路速度は 70 km/h、それ以降は 60 km/h、最大勾配は 1/50 (2%)、曲線の半径は最小 400 m です。

閉鎖前、ディランバンディまでの最終区間は、レールの重量が20kg/m、車軸荷重が10トン、線路速度が時速40kmであった。

クイーンズランド州の他の地域鉄道と同様に、この路線は狭軌（3 フィート 6 インチまたは1,067 ミリメートル）です。

ギャラリー

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  1721年11月13日にディランバンディメールが三角形に回転します。
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  1987年11月13日、タルウッド駅のディランバンディ・メール
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  1987年11月13日、グーンディウィンディで西行きのディランバンディ郵便

参考文献

1. QR Limited (ネットワークアクセス部門) (2005年9月). 「South Western System: Information Pack (Issue 2)」(PDF) . 2008年7月22日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2008年11月10日閲覧。
2. 「タロンの時代の終焉」 Balonne Beacon、2010年7月22日、1ページ。 2020年5月8日閲覧– Back on Track経由。
3. QR Limited . 「QR Corporate – A vision splendid」 . 2010年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月27日閲覧。
4. カー、J.『狭軌の勝利』ブーラロン出版 1990
5. 「クイーンズランド州の鉄道駅と側線」qldspatial.information.qld.gov.au . 2023年7月21日閲覧。
6. 「駅名変更」ブリスベン・クーリエ、第18巻、549号、オーストラリア、クイーンズランド州、1917年6月29日、9ページ。2023年7月22日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
7. 「郵便列車の最後」オーストラリア鉄道歴史協会紀要 1990年7月155-166ページ
8. QR Limited . 「QR Corporate – Modern competitive railway」 . 2008年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月26日閲覧。

外部リンク

• 1925年のクイーンズランド鉄道システムの地図