ボンザ

ボンザ
IATA国際民間航空機関（ICAO）コールサイン
AB BNZ ボンザ
設立2021年10月 （2021年10月）
運用開始2023年1月31日 ( 2023-01-31 )
操業停止2024年4月29日 ( 2024-04-29 )
活動拠点
艦隊規模4
目的地21
親会社777 パートナー
本部サンシャインコースト、クイーンズランド州、オーストラリア
主要人物ティム・ジョーダン（創設者兼CEO）
Webサイトwww.flybonza.com​​

Bonza Aviation Pty Ltd（ボンザ・アビエーション社）は、サンシャインコーストに本社を置く、短命に終わったオーストラリアの格安航空会社です。2021年10月に設立され、2023年1月31日に運航を開始しました。複数の航空機が差し押さえられた後、2024年4月30日に自主管理手続きに入り、全運航を停止しました。従業員の解雇と買い手が見つからなかったため、2024年7月2日に 清算手続きに入りました。

歴史

背景

ボンザは、2021年10月にヴァージン・ブルーの元幹部ティム・ジョーダンによって設立されました。[ 1 ] [ 2 ]米国の投資会社777パートナーズが最初の投資家および支援者でした。[ 1 ]

同社はメルボルン、シドニー、ブリスベンといった主要都市との関係を断つ意向を示し[ 1 ]、代わりにサンシャインコースト空港に本社を置き[ 3 ]、ヨーロッパのライアンエアーに似たポイントツーポイントネットワークモデルを通じて、地方都市と国内都市間の利用率の低い未就航路線に注力することで市場を拡大することを目指した。[ 4 ] [ 5 ]格安航空会社であるボンザ航空は、マイレージプログラムや空港ラウンジを提供せずにスタートし[ 1 ]、予約はフライボンザアプリのみに限定した。[ 6 ]他の航空会社との差別化を図るため、ボンザ航空は100%国内線航空会社としてスタートし、航空会社ブランドの水着ブリーフ（バジースマグラーズ）や、学校の売店で見かけるような食べ物、スタッフに「レジェンド」という敬称をつけるなど、オーストラリアの商品やサービスを提供することでオーストラリア文化をアピールした。[ 7 ]

ファーストベースと発射

ボンザ・ボーイング737 MAX 8がサンシャインコースト空港に駐機中

ボンザ航空は当初、2022年初頭までに運航を開始する意向を明らかにしていた。[ 1 ] [ 2 ]しかし、最初の路線が発表されたのは2022年2月であり、[ 8 ]同航空会社は2023年1月12日まで民間航空安全局から航空運航者証明書（AOC）を受け取っていなかった。 [ 9 ] [ 10 ]

サンシャインコーストを拠点とする路線の販売は、ボンザ航空がAOCを取得した後、2023年1月27日に開始されました。当初の目的地は以下の11か所でした。

2022年12月のテスト飛行後、アバロン空港に着陸するボンザボーイング737 MAX8 。

航空会社の当初の路線図には、他にもいくつかの路線が含まれていました。

  • ケアンズ – ロックハンプトン
  • ケアンズ – マッカイ
  • ニューカッスル – ウィットサンデー海岸
  • ロックハンプトン – タウンズビル[ 11 ]

ボンザ航空は2023年1月31日に運航を開始し、サンシャインコーストの拠点からウィットサンデー諸島へ飛行しました。[ 12 ]同社はボーイング737 MAX 8型機[ 13 ]の全エコノミー構成での運航を開始し、 [ 14 ]オーストラリアで初めてボーイング737 MAXを運航する航空会社となりました。[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]

二塁

同社は2022年2月に最初のネットワークを発表した際に、メルボルンに第2の拠点を設けることも発表した。[ 8 ]

メルボルン基地発着の航空券は2023年2月23日に発売され、以下の目的地へのフライトが運航されます。

さらに、同航空会社は他のいくつかの路線でもセールを開始しました。

  • トゥーンバ – タウンズビル
  • トゥーンバ – ウィットサンデー海岸
  • サンシャインコースト – タムワース[ 18 ]

メルボルン基地からの飛行は2023年3月30日にサンシャインコーストへの初飛行で開始された。[ 19 ]

信頼性の問題とネットワークの変更

トラベル・ウィークリー誌は6月下旬、ボンザ航空が最近の欠航便の増加は業界全体のパイロット不足に起因すると報じた。同社は2月以降、運航便の4%を欠航とし、7月に運航予定だった7便も欠航となった。最高執行責任者（COO）のカーリー・ポービー氏は、乗務員不足、パイロット訓練プログラムの遅れ、バードストライクや悪天候による航空機の一時的な運航停止などが信頼性問題の原因であると述べた。[ 20 ]

2023年7月13日、ボンザ航空は以下の5路線を廃止すると発表した。

  • サンシャインコースト – ポートマッコーリー
  • サンシャインコースト – タムワース
  • サンシャインコースト – コフスハーバー
  • トゥーンバ – ウィットサンデー海岸
  • ケアンズ – マッカイ。

ABCはポヴィー氏が需要不足が変更の理由だと述べたと報じたが、 [ 21 ]ボンザ航空のウェブサイトに掲載されたポヴィー氏からの乗客宛の公開書簡では、ボンザ航空は信頼性の問題に直面しており、フライトの遅延や欠航が発生していると述べ、変更によって「持続可能な需要」のある路線に注力できるようになり、将来信頼性の問題が発生した場合でも遅延や欠航を緩和するための余裕容量を確保できるとしている。欠航路線以外にも、ボンザ航空は複数の路線で週1便の減便と、サンシャインコースト – アルベリー、サンシャインコースト – メルボルン（アバロン）、メルボルン（タラマリン） – ポートマッコーリーの3路線で週1便の増便を発表した。

公開書簡では、2023年10月下旬から2024年4月までのフライトの販売がまもなく開始され、第3の拠点を設立するための作業が進んでいることも発表された。[ 22 ]

三塁

2023年8月1日、ボンザ航空は夏休みの開始に合わせてゴールドコースト空港に3番目の拠点を開設すると発表した。 [ 23 ]新しい拠点からのフライトは11月から段階的に開始され、ゴールドコーストから同社の既存の路線網の11の目的地への路線が運航される予定である。

  • アルベリー
  • バンダバーグ
  • ケアンズ
  • グラッドストーン
  • マッカイ
  • メルボルン（アバロン）
  • メルボルン（タラマリン）
  • ミルデュラ
  • ロックハンプトン
  • タウンズビル
  • ウィットサンデー海岸

同航空会社のプレスリリースでは、世界的な航空機供給の課題を鑑み、基地からの路線運航に必要な追加航空機を調達するためにウェットリース業者と提携するとも述べられている。[ 24 ]

C-FLHI は、Bonza と Flair の両方の名称を掲げて、サンシャイン コースト空港に駐機しています。

数日後、トラベル・ブレティンは、やはり777パートナーズの支援を受け、ボーイング737のみの機材を運航するフレアー航空と相互ウェットリース契約を締結したと報じた。契約では、ボンザ航空は北米のピーク旅行シーズンにフレアー航空の路線で運航するためにカナダに機体と乗務員を派遣し、フレアー航空もオーストラリアのピーク旅行シーズンに同様に機体と乗務員をボンザ航空に派遣することで、ピーク旅行期間中の両航空会社の輸送能力を強化する。フレアー航空は、ボンザ航空のゴールドコースト拠点向けに2機の機体ウェットリースを行うと発表した。[ 25 ]

2023年8月24日、ボンザ航空はゴールドコースト発ローンセストン行きの追加路線を発表し、ローンセストン発の追加路線についても将来的に発表する予定であることを示唆した。この路線発表により、ボンザ航空はタスマニア州に進出することになる。タスマニア州は同社が就航する4番目の州となる。ゴールドコースト発ローンセストン行きのフライトは、既に発表されている11路線の運航を開始するのとほぼ同時期の11月に開始される予定である。[ 26 ]

2023年9月18日には、ゴールドコーストからマウントアイザへの週2便の運航が発表され、2023年12月5日に運航が開始される予定である。[ 27 ]

2日後、同航空会社はサンシャインコーストからダーウィン、ゴールドコーストからダーウィン、メルボルンからアリススプリングスへの週2便の3路線の運航を開始した。同路線の開設により、同航空会社はノーザンテリトリーに進出することになる。同州はオーストラリアで5番目の州または準州であり、同州政府の準州航空誘致制度による補助金によってできたものだ。また、同航空会社のネットワークでは20番目と21番目の目的地となる。[ 28 ] 2023年11月30日、同航空会社は12月中のダーウィンとゴールドコースト間の全便を、同路線の最初の定期便のわずか数時間前にキャンセルした。[ 29 ]

同社は、空港施設の改修計画に伴い、 ウロンゴン地域にサービスを提供するシェルハーバー空港への運航拡大を目指していたが、結局実現には至らなかった。

9月下旬、ボンザは、宿泊施設と航空券、オプションの旅行保険をセットにしたパッケージ休暇予約スキームであるボンザホリデーを発表し、開始しました。 [ 30 ]

操業停止

2024年4月30日の朝、ボンザ航空の乗客が空港に到着すると、ボンザ航空のすべてのフライトがキャンセルされていた。[ 31 ]その後、2024年4月29日午後11時51分（オーストラリア東部標準時、 UTC+10）に、ボンザ航空の航空機のリース会社が航空機のリースを終了する通知を発行したことが明らかになった。[ 32 ] [ 33 ]同日午後遅くに、ボンザ航空の最高経営責任者ティム・ジョーダンは、事業の継続的な実行可能性に関する協議の最中に、航空会社が一時的にサービスを停止したことを確認した。[ 34 ] 2024年4月30日の午後、オーストラリア証券投資委員会に書類が提出され、ボンザ航空が自主管理に入り、会計事務所ホール・チャドウィックによって外部管理されることが宣言された。[ 35 ]管財人は、ボンザ航空の全便を2024年5月2日まで一時的に運休すると発表した。しかし、この一時的な運航休止は何度も延長され、最初は2024年5月7日まで、次に2024年5月14日まで、そして最終的には2024年5月29日までとなり、結局運航は再開されなかった。[ 33 ] 2024年5月9日から6月5日の間に、ボンザ航空の全航空機は徐々にオーストラリアから撤去され、リース会社によって海外へ運ばれた。[ 36 ]

ボンザ政権の対応として、ジェットスター、カンタス航空、ヴァージン・オーストラリアは、2024年4月30日に旅行予定のボンザ航空の顧客、または同航空会社の運航停止により自宅から離れているボンザ航空の顧客に、空席状況に応じて無料航空券を提供すると発表した。[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]

VH-UJK（シーラ）2024年5月ゴールドコースト空港

2024年5月7日、シドニーで行われたオーストラリア連邦裁判所の審理で、債権者には将来の予約がある顧客57,933人、従業員323人、取引先債権者120人が含まれていることが明らかになった。さらに、ボンザ航空と航空機のリース会社との間の運航停止交渉は決裂し、同社は航空機を使用できなくなっていることが明らかになった。[ 41 ] 2024年5月10日にシドニーで開催されたボンザ航空の債権者集会で、管財人は、同航空会社が様々な利害関係者に対して1億1,600万豪ドルを超える未払い債務を抱えていることを明らかにした。これには、7,700万豪ドルの融資、460万豪ドルの未払い航空機リース料、1,050万豪ドルの未払い空港使用料、取引先への1,600万豪ドルの未払い、そして従業員への530万豪ドルが含まれていた。[ 42 ] [ 43 ]

2024年5月27日、オーストラリア連邦裁判所は、ホール・チャドウィックに対し、会社売却を目的として、7月29日までの2か月間の管理期間延長を認めた。ホール・チャドウィックは、清算を回避することが従業員と債権者の利益になると主張した。彼らは裁判所に対し、航空会社の最も貴重な資産は航空運航者免許（AOC）であり、清算が行われた場合、民間航空安全局（CASA）によって取り消されるリスクがあると強調した。ホール・チャドウィックは裁判所に対し、2社の買収候補企業との協議が進行中であり、売却契約の締結には2～3週間かかる可能性があると伝えた。[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]

2024年6月11日、ボンザ航空の管財人は323名全員の従業員を正式に解雇し、今後の運航をすべてキャンセルした。当時、管財人はまだボンザ航空を清算していなかったため、解雇された従業員はオーストラリア連邦政府の公正権利保証制度を通じて未払い賃金や権利の返還を請求することができなかった。[ 47 ] [ 48 ]また、管財人に対してボンザ航空の正式な買収提案は提出されていなかったと報じられている。[ 49 ]

2024年7月2日、ボンザの債権者は管財人が買い手を見つけることができなかったため、会社を清算することを決議した。[ 50 ]

スポンサーシップ

ボンザは以前、メルボルン・ビクトリーFCのシャツの前面スポンサーを務めていた。

2022年10月4日、ボンザはオーストラリアAリーグ男子サッカークラブ、メルボルン・ビクトリーとの4年間のスポンサー契約を発表し、ホームキットとアウェイキットの両方でシャツ前面にメインパートナーとなることとなった。[ 51 ] [ 52 ]メルボルン・ビクトリーは2024年に新たなメインパートナーを獲得した。 [ 53 ]

目的地

2024年4月30日に運航が終了した時点で、ボンザ航空は以下の38路線を運航し、ニューサウスウェールズ州、ノーザンテリトリー州、クイーンズランド州、タスマニア州、ビクトリア州の21の目的地に就航していた。[ 13 ] [ 54 ] [ 55 ]

州/準州 市 空港 注記
ニューサウスウェールズ州アルベリーオルベリー空港
コフスハーバーコフスハーバー空港終了しました
ニューカッスルニューカッスル空港
ポートマッコーリーポートマッコーリー空港
タムワースタムワース空港
ノーザンテリトリーアリススプリングスアリススプリングス空港
ダーウィンダーウィン国際空港
クイーンズランド州バンダバーグバンダバーグ空港
ケアンズケアンズ空港
グラッドストーングラッドストーン空港
ゴールドコーストゴールドコースト空港ベース
マッカイマッカイ空港
マウントアイザマウントアイザ空港
プロセルピナウィットサンデーコースト空港
ロックハンプトンロックハンプトン空港
サンシャインコーストサンシャインコースト空港ベース
トゥーンバトゥーンバ・ウェルキャンプ空港
タウンズビルタウンズビル空港
タスマニアローンセストンローンセストン空港
ビクトリアメルボルン/ジーロングアバロン空港
メルボルンメルボルン空港ベース
ミルデュラミルデュラ空港

艦隊

ボンザ航空の保有機数は、姉妹航空会社であるフレアからカナダ登録のボーイング737 MAX 8型機2機を追加リースし、2023年12月に6機に達しました。リース契約は数ヶ月に及ぶ遅延に見舞われており、オーストラリア政府の規制当局である民間航空安全局（CASA）がボンザ航空に対し、航空安全を確保するためにカナダ登録の航空機と乗務員をどのように自社の運航に統合するかを示すよう要求したことが遅延につながりました。[ 56 ]

ボンザ航空は、これらのウェットリース契約をドライリースに転換し、オーストラリアで航空機を登録する計画でした。しかし、ボンザ航空は、2つの短期ウェットリース契約を長期ドライリースに転換する際に、政府規制当局による再認証が必要になったため、困難に直面しました。その結果、リースされていたボーイング737 MAX 8機のうち1機は2024年3月初旬にカナダのフレア航空に返却され、もう1機は2024年3月初旬からサンシャインコースト空港に駐機したままとなりました。後者の機体は、ドライリース契約での運航のためにCASA（カナダ運輸保安局）の承認を待っています。[ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]

2023年11月にボンザ航空の737 MAX機の1機に落雷事故が発生し、ボンザ航空の定期路線を運航する機材が不足したため、ボンザ航空はナウル航空と暫定ウェットリース契約を締結した。この契約に基づき、ナウル航空はボンザ航空に代わって、ナウル航空のB737-800およびB737-300機を使用し、ボンザ航空の一部路線を運航した。[ 60 ]しかし、2024年4月初旬、ナウル航空は突然この契約を解除した。[ 61 ]ボンザ航空が自主管理に入った後の2024年5月10日、オーストラリアン・ファイナンシャル・レビューは、ボンザ航空がナウル航空に対して約100万豪ドルの未払い航空機リース料を負っていると報じた。[ 42 ]

2024年4月30日、債権者はボンザが保有するボーイング737 MAX 8型機の全てを差し押さえた。 [ 62 ] [ 63 ]カナダ船籍のC-FLHI「ブルース」は、2024年5月9日にフレアのコールサインでオーストラリアからカナダに向けて飛行した。[ 64 ] [ 65 ]これに続き、VH-UIK「バザ」、VH-UKH「マルク」、VH-UJT「シャザ」、VH-UJK「シーラ」がそれぞれ2024年5月11日、15日、20日、6月5日にオーストラリアからフランスに向けて飛行した。

2024年4月30日の運航終了時点で、ボンザ航空機群は次の航空機で構成されていました。

航空機 番号 注文 乗客 注記
ボーイング737 MAX 84 — 186 すべて差し押さえられた。[ 66 ]
合計 4 —

ボンザの737 MAX 8は、全席エコノミークラスで186席で構成されており、座席は3-3の配列となっている。[ 67 ] [ 68 ]

参考文献

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