ブーキン

HMS サプライズの船首から突き出たブーミン（画像中央）

ブームキン、バンプキン、またはバンプキンは、帆船の機能に応じて船首または船尾に突き出ている短い桁です。 ^{[1]伝統的に、ブームキンは西洋の}帆船の船首から前方に伸びた、通常は木製の丈夫な桁で、前帆のタックを通すブロックを保持していました。長いメインブームを備えた一部の現代の帆走ヨットでは、中央のバックステーを固定するために船尾から後方に伸びた短い桁です。^[2]

歴史的に、ブームキンは船の両側に1つずつ、2つ1組で使用され、しばしばメインヘッドレールの上に下向きに傾斜して設置されていました。当初は船内側の端をナイトヘッドに突き合わせて固定されていましたが、18世紀末以降はボルト締めが主流となりました。

これをキャットヘッドと混同しないでください。キャットヘッドは、伝統的な船の船首の両側に約 45 度前方に傾いて取り付けられた重い木製の梁で、船の錨を上げ下げするときに支えます。

歴史

1980年式ドラスコム・ラガー・オンカハイ・スライディング・ガンター・リグ・ヨールのミズンセイル・ブームキンの写真

イギリスの帆船に見られる伝統的なブーミンは、1710年から1850年頃まで徐々に進化しました。^[2]

• 西暦 1710 ～ 1730 年: 最初のブーミンは、一般的に長さが 6 フィート (1.8 メートル) ～ 8 フィート (2.4 メートル) で、断面が通常正方形で先細りになっておらず、長さ 1 フィートあたり幅が 1 インチでした。
• 1730～1780 年: ブーミンは長くなり、内側の端は八角形、外側の端は円形になり、先端は最初の直径の 3/4 まで細くなりました。
• 1780～1805年: ブーミンの断面は、基部から先端まで円形になることが多くなった。
• 1805年：ブームキンの内側端は半円形になり、ナイトヘッドに突き合わせるのではなく、ボルトで固定するのが一般的でした。また、ブームキンのシュラウド（通常は3つ）用のアイレットを備えた鉄製のバンドも導入されました。
• 1825年：ブーミンは再び角張った形状に戻り、通常は高さより幅が1インチ（約2.5cm）長くなりました。また、スリップを固定するためのアイレットが追加されました。
• 西暦 1850 年以降: ブームキンは、バックステーまたはミズンマストから揚げられる帆を取り付けるためのポイントとして、船尾に設置されるようになりました。
• 1967 年: 後部帆の取り付けポイントとしてブームキンを備えたドラスコム ラガー ヨールが設計されました。

参考文献

1. メイン、R. (2018). 『セーリングの言語』テイラー＆フランシス、p. 34. ISBN 978-1-135-96565-5. 2024年11月13日閲覧。
2. グッドウィン, ピーター・G. (1987). 『イギリス軍艦の建造と艤装 1650–1850』ロンドン: コンウェイ. pp.  223– 225. ISBN 0-87021-016-5。

外部リンク

• ドラスコム・ラガー・ヨール