ブーン・アンド・シーニック・バレー鉄道

ブーン・アンド・シーニック・バレー鉄道

2004年5月のBSVY車両基地と旅客列車
概要
本部	アイオワ州ブーン
報告マーク	BSVY
ロケール	アイオワ州ブーン郡
運行日	1983年～現在
前任者	フォートドッジ、デモイン・アンド・サザン鉄道
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
電化	はい
長さ	11マイル（18 km）
他の
Webサイト	bsvrr.com/wp/

ブーン・アンド・シーニック・バレー鉄道(報告記号 BSVY ) は、アイオワ州ブーン郡で貨物と旅客の両方の観光列車を運行する短距離路線および歴史ある鉄道です。

歴史

歴史的鉄道は、かつてのフォート・ドッジ・デモイン・アンド・サザン鉄道（FDDMS）の景観の良い区間を保存したいと願ったボランティアのグループによって1983年に始まりました。^[1]最初の線路は1890年代に建設され、1907年に電化されました。^[1] 1954年に大規模な洪水が、路線に電力を供給していた発電所（アイオワ州フレーザーにある）を破壊した後、鉄道会社はすぐにディーゼル機関で列車を牽引するように切り替えました。 ^[1]シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン（CNW）は、1968年にFD|DMSシステム全体を購入しました。^[1]路線を取得して間もなく、シカゴ・アンド・ノース・ウェスタンは、その一部を廃線にし始めました。^[1] 1983年に、路線の11マイル（18 km）の区間がブーン鉄道歴史協会とその2254人の会員によって5万ドルで購入されました。^[1]この路線はデモイン川渓谷を曲がりくねって進み、デモイン川の支流であるバスポイント・クリークに架かる高さ156フィート（47.5メートル）の橋を渡る。路線はブーンから始まり、かつての炭鉱の町フレーザーを通り、ウルフにあるミネアポリス・アンド・セントルイス鉄道との旧分岐点で終点となる。 ^[1]

8419号線はバスポイントクリークハイブリッジを渡ります。

開業以来、瞬く間に成功を収めたこの鉄道は、着実に拡張を続けてきました。1985年には車両基地が開設されました。^[1]現在、3万人以上の来場者が、きかんしゃトーマス号（9月）、パンプキン・エクスプレス号（10月）、そして感謝祭とクリスマスの間の週末に運行されるサンタ・エクスプレス号（この列車のために特別に書き下ろしイラスト付きの絵本が付属）など、定期列車や特別イベント列車に乗車しています。食堂車は、特別なディナー列車専用です。^[1]

ジェームズ・H・アンドリュー鉄道博物館・歴史センターは既存の駅舎に増築され、2012年に開館しました。^[2]線路設備、おもちゃの列車、食堂車の陶磁器、時刻表、写真、ランタン、電信設備など、アイオワ州の鉄道にまつわる数千点の遺物や記念品が展示・保存されています。^[2]博物館では特別展を開催し、研究図書館を運営し、小劇場/会議室も備えています。^[2]

装置

機関車

機関車の詳細^{[3] [4] [5] [6] [7] [8]}

番号	画像	タイプ	モデル	建設された	ビルダー	状態
8419		スチーム	2-8-2	1988	大同機関車工場	運用
17		スチーム	2-8-0	1940	カナダ機関車会社	画面
244		ディーゼル	RS-1	1951	アメリカン・ロコモティブ・カンパニー	運用
1003		ディーゼル	北西2	1942	エレクトロ・モーティブ・ディーゼル	運用
1098		ディーゼル	S-2	1942	アメリカン・ロコモティブ・カンパニー	修理待ちで保管中
1858		ディーゼル	45トンスイッチャー	1944	GEトランスポーテーション	運用
2254		ディーゼル	80トンスイッチャー	1942	GEトランスポーテーション	運用
6540		ディーゼル	FP9A	1958	ゼネラルモーターズディーゼル	運用
401		ディーゼル	FP7	1949	ゼネラルモーターズディーゼル	保管中、修復待ち
5202		ディーゼル	北西2	1949	エレクトロ・モーティブ・ディーゼル	保存済み
751		ディーゼル	GP9M	1949	エレクトロ・モーティブ・ディーゼル	運用
50		トロリーカー	インターアーバンコーチ	1915	マクガイア・カミングス製造会社	運用
106		トロリーカー	インターアーバンコーチ	1926	プルマン社	運用
53		電気	50トン貨物自動車	1913	セントルイス・カー・カンパニー	修復中
512		トロリーカー	低床車	1916	マクガイア・カミングス製造会社	修復中
702		電気	75トンのスティープルキャブ	1926	ゼネラル・エレクトリック	保存済み
1103		子牛	65B	1949	エレクトロ・モーティブ部門	保管、部品として使用
1511年、1628年		ハイライナー	二階建て鉄道車両	1971年、1972年	セントルイス自動車部門	1971年、1972年	保存済み

元部隊

機関車の詳細^{[8] [9]}

番号	画像	タイプ	モデル	建設された	ビルダー	所有者
475		スチーム	4-8-0	1906	ボールドウィン機関車工場	ストラスバーグ鉄道
2921		ディーゼル	SD40T-2	1979	エレクトロ・モーティブ・ディーゼル	ミッドウェスト・ロコモティブ・リース
703		電気	75トンのスティープルキャブ	1926	ゼネラル・エレクトリック	なし（廃棄）
1506年、1523年、1557年、1538年、1551年		ハイライナー	二階建て鉄道車両	1971年、1972年	セントルイス自動車部門	なし（廃棄）
408、409		電気	125トンのマグナモーターズ	1954	ゼネラル・エレクトリック	なし（廃棄）

車両

車両詳細^{[10] [11]}

番号 / 名前	画像	タイプ	建設された	ビルダー
4810（ロサンゼルス市）		食堂車	未知	未知
9044 (サンフランシスコ市)		食堂車	未知	未知
96		バイレベルコーチ	未知	未知
3203、3207、3208、3213、3218、3238、9101		コーチ	1925	プルマン社
2584		コーチ	1928	未知
12517 (バレービュー)		オープンカー	未知	未知
17051		車掌車	未知	未知
11136		車掌車	未知	未知
285		タンク車	未知	未知

参照

• 列車ポータル
• アイオワポータル

• アメリカ合衆国の歴史的鉄道の一覧

参考文献

1. 「ブーン・アンド・シーニック・バレー鉄道の歴史」ブーン・アンド・シーニック・バレー鉄道。
2. 「ジェームズ・H・アンドリュー鉄道博物館」。ブーン・アンド・シーニック・バレー鉄道。
3. 「蒸気機関車」ブーン・アンド・シーニック・バレー鉄道。
4. 「ディーゼル」ブーン・アンド・シーニック・バレー鉄道。
5. 「電気」ブーン・アンド・シーニック・バレー鉄道。
6. 「ブーン・ウェルカム・トレイン・プロジェクト」ブーン・ロータリークラブ. 2022年11月22日閲覧。
7. 「ユニオン・パシフィックから寄贈されたFユニットがアイオワ・ヘリテージ鉄道に到着」。Trains . 2023年3月14日閲覧。
8. 「ブーン・アンド・シーニック・バレー鉄道 歴代乗務員名簿」2025年5月28日閲覧。
9. モーディンガー、ウィリアム・M. (1993). 『楽園への道：ストラスバーグ鉄道の復活物語』（第3版）. ストラスバーグ鉄道ショップ. 25ページ.
10. 「旅客設備」ブーン・アンド・シーニック・バレー鉄道。
11. 「貨物設備」ブーン・アンド・シーニック・バレー鉄道。

外部リンク

• 公式サイト