トランク（車）
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（ブート（自動車）からリダイレクト）
自動車の一部
「ブーツ（自動車）」および「ブーツ（車両）」はここにリダイレクトされます。駐車違反取締装置については、「ホイールクランプ」を参照してください。可動部を覆うフレキシブルスリーブについては、「ゲートル（車両）」を参照してください。
「Frunk」はこの項目にリダイレクトされます。その他の用法については、「Frunk (曖昧さ回避)」を参照してください。

ポルシェ・ボクスターの後部にあるオープントランク
初期の自動車には、ランブルシートに加えて、1931 年型フォード モデル Aのように外部トランクを取り付けるための設備がありました。

車のトランク（アメリカ英語）またはブート（イギリス英語）は、車の主要な収納スペースまたは貨物室で、多くの場合、車体後部にあるハッチを指します。テールゲートと呼ばれることもあります。

インド英語では、この保管場所は「ディッキー」（dicky、dickie、diggyとも綴られる）と呼ばれます。東南アジアでは「コンパートメント」と呼ばれます。

デザイン

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後部のトランクにはスペアタイヤが入っていることが多いです。
1955年式ハドソン・ランブラーのトランク

トランクまたは荷物室は、ほとんどの場合、車両の後部にあります。初期の設計では、荷物室を取り付けるための外部ラックが車両後部に設けられていました。[ 1 ]後期の設計では、収納スペースが車体と一体化し、最終的にはより合理化されました。[ 2 ] [ 3 ]主な収納室は通常、エンジンが配置されている反対側の車両後部（「エンジンベイ」または「エンジン室」）に設けられています。

フォルクスワーゲン ビートルのフロント収納コンパートメント

一部の車両では、トランクが乗員室の前にあります。例えば、フォルクスワーゲン・ビートルやポルシェ911のようなリアエンジン車、あるいはフォード・F-150ライトニングのような電気自動車などです。[ 4 ] [ 5 ]これは「フロント」と「トランク」を組み合わせた造語で、「フランク」と呼ばれます。[ 6 ]また、「フロント」と「ブート」を組み合わせた「フルート」という別名も時々使われます。[ 7 ]

フロントとリアの両方にトランクを備えた車両もあり、フォルクスワーゲンタイプ3 [ 8 ]やテスラモデルSなどのロープロファイルリアドライブトレイン、またはポルシェ914とボクスター、トヨタMR2、フィアットX1/9などのミッドシップエンジン[ 9 ]を備えています。[ 10 ]

テスラ モデルSの「フロントトランク」
テスラ モデルSの「フロントトランク」

車両の設計期間中、トランクの容量を増やしたり、トランクの形状の実用性や利便性を向上させるために、リッドのデザインが変更されることがあります。例としては、1970年代のビートルの「スーパービートル」への再設計や、戦前および1950年代の戦後のシトロエン・トラクション・アバントなどが挙げられます。

オープニング

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ドア

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下向きまたは横向きに開くことができる2ウェイステーションワゴンテールゲート

貨物エリアのドアまたは開口部は、上部、側面、または下部にヒンジが付いている場合があります。

ドアの下部がヒンジで固定されている場合、特にアメリカ合衆国ではテールゲートと呼ばれます。ステーションワゴンやピックアップトラック、一部のスポーツ用多目的車（SUV）に搭載されています。[ 11 ] [ 12 ]従来のドロップダウン式のステーションワゴンやピックアップトラックのテールゲートは、作業台を設置するための架台としても使用できます。[ 13 ]

伝統的なアメリカのステーションワゴンには、小物を積み込んだり、下部のヒンジでテールゲートを開けたりするために、テールゲート内に収納できるロールダウンウィンドウが装備されていました。一酸化炭素ガスが発生する可能性があるため、ステーションワゴンのテールゲートの窓はエンジン始動中は常に閉じておく必要があります。[ 14 ]

双方向ステーションワゴンのテールゲートは、側面と下部にヒンジが付いているため、通常のドアのように横に開くことも、荷台延長部として下方に下げることもできます。[ 15 ]窓を下げた後、特殊なヒンジで選択した方向に開くための特別なハンドルが付いています。[ 16 ]

フォードも採用した3ウェイデザインにより、窓を開けた状態でもテールゲートをドアのように開けることができる。[ 15 ]

ゼネラルモーターズは、リアウィンドウがルーフに巻き上がり、テールゲートが下方にスライドして荷室床の下に収まる、クラムシェルスタイルの「消える」デザインを開発した。[ 17 ]

ドアが上部で蝶番で開閉するタイプはハッチと呼ばれ、後部にハッチがあるタイプはハッチバックと呼ばれます。[ 12 ] [ 18 ]下開きのドアは現在SUVでは一般的です。

蓋

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トランクリッド（米国の自動車業界ではデッキリッドまたはデッキリッドとも呼ばれる[ 19 ] [ 20 ]）は、メインの収納スペースまたは荷物室にアクセスするためのカバーです。ヒンジを使用して、リッドを上げることができます。手動で配置する支柱などの装置を使用して、パネルを開いた位置で保持できます。バランスをとるねじりバネやその他のバネを使用して、トランクリッドを持ち上げて開いたままにすることもできます。後部にトランクがある車では、リッドの中央に第3のブレーキライトが組み込まれている場合があります。リアリッドには装飾的なエアスポイラーが付いている場合もあります。最近の多くの車では、トランクリッドは車のキーフォブでロック解除できます。

デザインの歴史

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  • 1950年、フォードは、トランクリッドが自動的に開いた位置で固定されるまで片手で持ち上げることができるトリガーキャッチを導入しました。[ 21 ]
  • 1952年、ビュイックは「実質的に自動的に上がる」カウンターバランス式トランクリッドと自動ロック機構を発売した。[ 22 ]
  • 1956年、ディック・ティーグが設計したパッカード「プレディクター」ショーカーがシカゴオートショーでデビューし、電動トランクリッドなどの革新的な機能を搭載していました。[ 23 ]
  • 1958年、アメリカの自動車メーカーは量産車にリモートコントロール式の電動トランクリリースを導入した。[ 24 ]
  • 1965年のAMCキャバリエコンセプトカーは、デュアルアクションのシザース型ヒンジを備えたトランクリッドを備えており、通常のトランクリッドのようにパネルを開けることも、大きくかさばる荷物を運ぶときに利便性を高めるために車のルーフラインの高さまで水平に上げることもできました。[ 25 ]フードとトランクリッドはどちらも同一のプレス加工で作られており、交換可能でした。[ 26 ]

ロック

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メイン記事:パワードアロック

トランクのロックは、乗員室と同時に行うことができます。

一部の車には、トランクを遠隔操作で開ける機能が搭載されています。これは、以下のような様々な方法で実現できます。

  • ラッチが解除され、ドアシールがデッキリッドをロックから押し離すと、トランクが開き、リッドを開けても開口部が現れない場合があります。
  • ラッチが解除され、バネの力でデッキリッド部分がロックから押し出されて開き、トランクが開き、リッド部分が開口部になります。
  • ラッチが解除され、油圧式（BMW 7シリーズ）または電動式（BMW X6）の駆動装置が作動し、デッキリッドがロックから押し出されます。するとトランクが開き、リッドの開口部が現れます。その後、再び電動で閉じることもできます。

語源

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1924年のモワナの荷物用トランクの広告

「トランク」という言葉は、 1930年代に一体型の収納コンパートメントが開発される以前は、大型の旅行用収納庫を指す言葉に由来しています。一方、「ブーツ」という言葉は、馬車に組み込まれたコンパートメントを指す言葉に由来しています（元々は御者の座席として使用され、後に収納用として使用されました）。「ディッキー」という言葉は、イギリスの「ランブルシート」という言葉に由来しています。車に一体型の収納コンパートメントが開発される以前は、このような座席は荷物置き場としてよく使用されていました。

フランスでは、1900年以降、スーツケースメーカーのモワナが自動車用ラゲッジのマーケットリーダーとなり、カスタムメイドのスーツケースを収納できるリアアタッチメント式のリムジントランクなど、数々の特許取得製品を開発しました。1928年には、サイドスライド式トランクが登場し、この機構は1930年代以降の自動車用一体型トランクの開発を予見するものとなりました。

分類

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開いたコンパートメントまたは閉じたコンパートメント

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オープン コンパートメントはステーション ワゴンやSUVに見られ、クローズド コンパートメントにはトランク リッドがあり、通常はサルーン (セダン) またはクーペのボディに見られます。クローズド コンパートメントは、剛性のボディ要素またはシートによって客室から分離されており、一般的に単純な素材で装飾されていますが、多くのステーション ワゴンでは、そのスペースが客室の延長になっているため、見栄えの良い素材で装飾されています。ステーション ワゴンやハッチバックのコンパートメントの中身を泥棒や日光から隠すために、カバーが取り付けられることがあります。ハッチバックでは、これは多くの場合、角にフックが付いた剛性のパーセル シェルフまたは柔軟なシートの形をしていますが、ステーション ワゴンと多くの SUV には、取り外し可能なカセットに ローラーブラインドが付いています。

変動性の増加

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スペースに柔軟性を持たせるため、多くの車には折り畳み式の後部座席が装備されており、必要に応じてトランクのサイズを増やすことができます。

安全性

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荷物の保持による事故の回避

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トランクスペースとその内容物は、車両の安全性に貢献します。荷物が部分的に積載されている車両では、ラッシングアイを使用して荷物を固定することで、激しい操縦における車両と乗員への損傷を防止または軽減できます。「極限状態」でのコーナリング運転では、荷物の積載不足による急激な荷重移動を防ぐだけで、車両のグリップ力の低下を防ぎ、ひいては事故を回避できる可能性があります。

衝突時の荷物保持による安全性

[編集]

万が一の衝突事故が発生した場合、ラッシングアイは荷物を荷室に保持することで事故の重大性を軽減し、適切に拘束された乗員への飛来物による傷害を防ぎます。これらのラッシング機構は、固定式または折りたたみ式のループ形状をしており、一部の欧州車の場合、レールシステムとスライド式ループを組み合わせることで、ラッシングアイを最適な位置に配置できます。同時に、これにより、仕切りや自転車キャリアなどの荷室管理用アクセサリを車内に容易に組み込むことができます。これは、貨物バンや航空輸送において長年採用されてきた原理です。

バリアネット/グリッド

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荷物室が開いている車両には、衝突の際に落下した荷物を固定するための金属製の格子やガードが取り付けられているものや、トランク内の荷物（動物など）と、保護されていない乗客スペースとの間に隔壁を作成するためのものがある。

荷物を固定できない場合のもう一つの解決策は、荷室バリアネットです。車体構造に直接取り付けることも、荷室カバーカセットを装備した車両では、荷室カバーとバリアネットを一体化して取り付けることもできます。このネットは、緊急ブレーキや軽微な交通事故の際に、荷物を荷室に閉じ込めます。このネットは、金属製のガードに比べて、使用しない時は巻き上げることができるため、同等のガードよりもはるかに省スペースであるという利点があります。ただし、ガードはロールアウェイネットよりも車体の内側の輪郭にさらにぴったりとフィットするようにカスタマイズすることもできます。

トランク内部のリリース

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トランクに閉じ込められた子供や、時には車内に入り作業する大人も、窒息や熱中症で死亡する可能性がある。[ 27 ]トランクに閉じ込められたら、たとえ車内から入ったとしても脱出できない可能性がある。これは、後部座席の多くは、助手席側からしかトランクにロックがかからないためである。2002 年モデルから、米国で販売される従来型トランクを備えた全車両に、暗闇で光るトランク内側ロックが義務付けられた。[ 28 ]ハッチバック、ワゴン、バン、SUV はこの要件から免除されている。これは、閉じ込められた人がカーゴカバーや小包棚を蹴破って車内ドアや助手席ドアにアクセスできると想定されるためである。

追加機能

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ほとんどの乗用車のトランクには、荷物を積載する以外にも、内装のトリム面の裏側に様々な部品が収納されています。これらの部品は、お客様やサービス担当者がトリムのハッチ（場合によっては施錠可能）から、あるいはカーペットやサポートボードなどを取り外すことでアクセスできます。代表的な部品：

一部の車種では、棚やボードなど、荷室の使い勝手を良くするための様々なオプションが提供されています。これらは様々な用途で活用されます。クライスラーPTクルーザーは、65/35分割可倒式で取り外し可能な後部座席に加え、マルチポジション式後部棚をピクニック用のテーブル、2段目の荷室、あるいは防犯スクリーンとして使用できます。[ 29 ]シトロエンC3には、荷室を区画化し、荷物の積み込みを容易にするだけでなく、後部座席の背もたれを倒した際に荷室床面を平坦化する、折り畳み式のセグメント式フロアボードが装備されています。

参照

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参考文献

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  1. ^ フレッチャー、デイビッド・H. (2002).ポートランド・カンパニー、1846–1982 . アルカディア・パブリッシャーズ. p. 79. ISBN 9780738511405. 2014年7月12日閲覧。
  2. ^ 「ピアレス（自動車広告）」『オートモービル・ジャーナル』66巻7号、1919年。 2014年7月12日閲覧。
  3. ^ マッデン, WC (2003).ヘインズ・アプソンとアメリカ初の実用自動車：歴史. マクファーランド. p. 61. ISBN 9780786413973. 2014年7月12日閲覧。
  4. ^ 「Unveiling the Tucker」 .ポピュラーメカニクス. 88 (3): 136– 138. 1947年9月. 2014年7月12日閲覧。
  5. ^ ジョン・ガネル (2005).フォルクスワーゲンの標準カタログ、1946 ～ 2005 年。クラウス。 p. 15.ISBN​ 9780873497619. 2014年7月12日閲覧。
  6. ^ 「フロントトランクに入れて」. www.merriam-webster.com . 2022年7月28日閲覧。
  7. ^ エッカート、ノラ（2022年5月6日）「自動車メーカーは『フロントトランク』を売り込んでいる。しかし、この言葉は罵り言葉のように聞こえるのか？」ウォール・ストリート・ジャーナル。 2023年7月30日閲覧。
  8. ^ ヘイズ、ラッセル（2020年）『フォルクスワーゲン・ビートルとバス：より小型でスマートに』四つ折り版、  68～ 69ページ。ISBN 9780760367667. 2022年1月25日閲覧。
  9. ^ シャーフ、ロバート編 (1990). 『自動車の完全見積もり』 デルマー出版社. pp.  34– 35. ISBN 9780827335851. 2014年7月12日閲覧。
  10. ^ ハートフォード、ビル（1973年9月）「X1/9：フィアットの断れない取引」『ポピュラーメカニクス』140 (3): 26B, 26D, 26F 。2014年7月12日閲覧。
  11. ^ ワールドブック辞典. ワールドブック. 2003年. 2137ページ. ISBN 9780716602002. 2014年7月12日閲覧。
  12. ^ a b Norbye, Jan P.; Dunne, Jim (1975年5月). 「Intermediate Wagons」 . Popular Science . 206 (5): 38. 2014年7月12日閲覧。
  13. ^ Thomas, HM (1973年5月). 「ステーションワゴンまたはピックアップトラック用のテールゲートワークベンチ」 . 『ポピュラーメカニクス』 . 139 (5​​): 67. 2014年7月12日閲覧。
  14. ^ 「Autos」 . Boys' Life . 59 (4): 15. 1969年4月. 2014年7月12日閲覧。
  15. ^ a b Norbye, Jan P.; Dunne, Jim (1974年5月). 「The Big Wagons」 . Popular Science . 204 (5): 18–24 , 26, 28. 2018年12月4日閲覧。
  16. ^ Norbye, Jan P.; Dunne, Jim (1973年4月). 「中型ワゴン：ほとんどの作業に対応できる大きさ」 .ポピュラーサイエンス. 202 (4): 58, 64, 66, 70, 72. 2018年12月4日閲覧。
  17. ^ バインダー、アラン・K.編（2000年）『20世紀のゼネラルモーターズ』Ward's Communications. ISBN 9780910589529. 2018年12月4日閲覧。
  18. ^ ハートフォード、ビル（1971年11月）「前輪駆動を前に！」『ポピュラーメカニクス』136（5）：128。2014年7月12日閲覧。
  19. ^ 「デッキリッド」 . dictionary.com . 2014年7月12日閲覧。
  20. ^ タイトル49 – 運輸省：運輸省パート400–599。連邦官報。2006年10月1日。115ページ。ISBN 9781577857778. 2014年7月12日閲覧。
  21. ^ 「フォード、50年代にエンジンを静める」『ポピュラーサイエンス』156 (1):153、1950年1月。 2014年7月12日閲覧。
  22. ^ ジョン・ガネル (2004).ビュイックの標準カタログ、1903 ～ 2004 年。クラウス出版。 p. 79.ISBN​ 9780873497602. 2014年7月12日閲覧。
  23. ^ Mort, Norm (2010). 『アメリカの独立系自動車メーカー：AMCからウィリスまで 1945年から1960年』 Veloce. p. 32. ISBN 9781845842390. 2014年7月12日閲覧。
  24. ^ バーガー、マイケル・L. (2001). 『アメリカの歴史と文化における自動車：参考ガイド』 アメリカのポピュラーカルチャー. グリーンウッド出版. p. 421. ISBN 9780313245589. 2014年7月12日閲覧。
  25. ^ 「1966 American Motors Cavalier」 . Car Styling . 2014年7月12日閲覧。
  26. ^ クランズウィック、マーク (2012). 『アメリカン・モーターズの自動車：図解歴史』 マクファーランド. p.  87. ISBN 978-0-7864-4672-8. 2014年7月12日閲覧。プロジェクトIVキャバリエは同一で、ボンネットとトランクリッドも同様。
  27. ^ 米国疾病予防管理センター（CDC）（1998年12月4日）「米国における子供の車のトランクに挟まれた死亡事故：1987～1998年」『疾病・死亡週報』 47 ( 47): 1019-1022 . PMID 9853938 . 
  28. ^ 「キットで古い車のトランクを安全に」コンシューマー・レポート、2013年2月。 2014年1月4日閲覧。
  29. ^ 「2001年式クライスラーPTクルーザーのレビューと評価」エドマンズ。2022年1月25日閲覧。
[編集]
  • ウィキメディア・コモンズの自動車用トランクに関連するメディア
  • ウィクショナリーの「car boot」の辞書定義
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トランク（車）

自動車の一部

ポルシェ・ボクスターの後部にあるオープントランク
初期の自動車には、ランブルシートに加えて、1931 年型フォード モデル Aのように外部トランクを取り付けるための設備がありました。

車のトランク（アメリカ英語）またはブート（イギリス英語）は、車の主要な収納スペースまたは貨物室で、多くの場合、車体後部にあるハッチを指します。テールゲートと呼ばれることもあります。

インド英語では、この保管場所は「ディッキー」（dicky、dickie、diggyとも綴られる）と呼ばれます。東南アジアでは「コンパートメント」と呼ばれます。

デザイン

後部のトランクにはスペアタイヤが入っていることが多いです。
1955年式ハドソン・ランブラーのトランク

トランクまたは荷物室は、ほとんどの場合、車両の後部にあります。初期の設計では、荷物用トランクを取り付けるための外部ラックが車両後部に設けられていました。[1]後期の設計では、収納スペースが車体と一体化し、最終的にはより合理化されました。[2] [3]主な収納室は通常、エンジンが配置されている反対側の車両後部（「エンジンベイ」または「エンジンルーム」）に設けられています。

フォルクスワーゲン ビートルのフロント収納コンパートメント

一部の車両では、トランクが客室の前にあります。例えば、フォルクスワーゲン・ビートルやポルシェ911のようなリアエンジン車、あるいはフォード・F-150ライトニングのような電気自動車などです。[4] [5]これは「フロント」と「トランク」を組み合わせた造語で、「フランク」と呼ばれます。 [ 6]また、「フロント」と「ブート」を組み合わせた「フルート」という別の用語も時々使用されます。[7]

フロントとリアの両方にトランクを備えた車両もあり、フォルクスワーゲンタイプ3 [8]やテスラモデルSのようにロープロファイルのリアドライブトレイン、またはポルシェ914やボクスター、トヨタMR2、フィアットX1/9のようにミッドシップエンジン[9]を備えています。[10]

テスラ モデルSの「フロントトランク」
テスラ モデルSの「フロントトランク」

車両の設計期間中、トランクの容量を増やしたり、トランクの形状の実用性や利便性を向上させるために、リッドのデザインが変更されることがあります。例としては、1970年代のビートルの「スーパービートル」への再設計や、戦前および1950年代の戦後のシトロエン・トラクション・アバントなどが挙げられます。

オープニング

ドア

下向きまたは横向きに開くことができる2ウェイステーションワゴンテールゲート

貨物エリアのドアまたは開口部は、上部、側面、または下部にヒンジが付いている場合があります。

ドアの下部がヒンジで固定されている場合、特にアメリカ合衆国ではテールゲートと呼ばれます。ステーションワゴンやピックアップトラック、一部のスポーツ用多目的車（SUV）に搭載されています。[11] [12]従来のドロップダウン式のステーションワゴンやピックアップトラックのテールゲートは、作業台を設置するための架台としても使用できます。[13]

伝統的なアメリカのステーションワゴンには、小物を積み込んだり、下部のヒンジでテールゲートを開けたりするために、テールゲート内に収納できるロールダウンウィンドウが装備されていました。一酸化炭素ガスが発生する可能性があるため、ステーションワゴンのテールゲートの窓はエンジン始動中は常に閉じておく必要があります。[14]

ステーションワゴンの双方向テールゲートは、側面と下部にヒンジが付いているため、通常のドアのように横に開くことも、荷台延長部として下方に下げることもできます。[15]窓を下げた後、特殊なヒンジで選択した方向に開くための特別なハンドルが装備されています。[16]

フォードも採用した3ウェイデザインにより、窓を開けた状態でもテールゲートをドアのように開けることができる。[15]

ゼネラルモーターズは、リアウィンドウがルーフに巻き上がり、テールゲートが下方にスライドして荷室床の下に収まる、クラムシェルスタイルの「消える」デザインを開発した。[17]

ドアが上部で蝶番で固定されている場合はハッチと呼ばれ、後部にハッチがある車はハッチバックと呼ばれます。[12] [18]下から開くドアは現在SUVでは一般的です。

蓋

トランクリッド（米国の自動車業界ではデッキリッドまたはデッキリッド[19] [20]とも呼ばれる）は、メインの収納スペースまたは荷物室にアクセスするためのカバーである。ヒンジにより、リッドを上げることができる。手動で配置する支柱などの装置により、パネルを開いた位置で保持することができる。バランスをとるねじりバネやその他のバネを使用して、トランクリッドを持ち上げて開いたままにすることもできる。後部にトランクがある車では、リッドの中央に第3のブレーキランプが組み込まれている場合がある。リアリッドには装飾的なエアスポイラーが付いていることもある。最近の多くの車では、トランクリッドは車のキーフォブでロック解除できる。

デザインの歴史

  • 1950年、フォードは、トランクリッドが自動的に開いた位置で固定されるまで片手で持ち上げることができるトリガーキャッチを導入しました。[21]
  • 1952年、ビュイックは「実質的に自動的に上がる」カウンターバランス式トランクリッドと自動ロック機構を発売した。[22]
  • 1956年、ディック・ティーグが設計したパッカード「プレディクター」ショーカーが、電動トランクリッドなどの革新的な機能を搭載してシカゴオートショーでデビューした。 [23]
  • 1958年、アメリカの自動車メーカーは量産車にリモートコントロール式の電動トランクリリースを導入した。[24]
  • 1965年のAMCキャバリエコンセプトカーは、デュアルアクションのシザー型ヒンジを備えたトランクリッドを備えており、通常のトランクリッドのようにパネルを開けることも、大きくかさばる荷物を運ぶ際に利便性を高めるために車のルーフラインの高さまで水平に持ち上げることもできました。[25]フードとトランクリッドはどちらも同一のプレス加工で作られており、交換可能でした。[26]

ロック

トランクのロックは、乗員室と同時に行うことができます。

一部の車には、トランクを遠隔操作で開ける機能が搭載されています。これは、以下のような様々な方法で実現できます。

  • ラッチが解除され、ドアシールがデッキリッドをロックから押し離すと、トランクが開き、リッドを開けても開口部が現れない場合があります。
  • ラッチが解除され、バネの力でデッキリッド部分がロックから押し出されて開き、トランクが開き、リッド部分が開口部になります。
  • ラッチが解除され、油圧式（BMW 7シリーズ）または電動式（BMW X6）の駆動装置が作動し、デッキリッドがロックから押し出されます。するとトランクが開き、リッドの開口部が現れます。その後、再び電動で閉じることもできます。

語源

1924年のモワナの荷物用トランクの広告

「トランク」という言葉は、 1930年代に一体型の収納コンパートメントが開発される以前は、大型の旅行用収納庫を指す言葉に由来しています。一方、「ブーツ」という言葉は、馬車に組み込まれたコンパートメントを指す言葉に由来しています（元々は御者の座席として使用され、後に収納用として使用されました）。「ディッキー」という言葉は、イギリスの「ランブルシート」という言葉に由来しています。車に一体型の収納コンパートメントが開発される以前は、このような座席は荷物置き場としてよく使用されていました。

フランスでは、1900年以降、スーツケースメーカーのモワナが自動車用ラゲッジのマーケットリーダーとなり、カスタムメイドのスーツケースを収納できるリアアタッチメント式のリムジントランクなど、数々の特許取得製品を開発しました。1928年には、サイドスライド式トランクが登場し、この機構は1930年代以降の自動車用一体型トランクの開発を予見するものとなりました。

分類

開いたコンパートメントまたは閉じたコンパートメント

オープン コンパートメントはステーション ワゴンやSUVに見られ、クローズド コンパートメントにはトランク リッドがあり、通常はサルーン (セダン) またはクーペのボディに見られます。クローズド コンパートメントは、剛性のボディ要素またはシートによって客室から分離されており、一般的に単純な素材で装飾されていますが、多くのステーション ワゴンでは、そのスペースが客室の延長になっているため、見栄えの良い素材で装飾されています。ステーション ワゴンやハッチバックのコンパートメントの中身を泥棒や日光から隠すために、カバーが取り付けられることがあります。ハッチバックでは、これは多くの場合、角にフックが付いた剛性のパーセル シェルフまたは柔軟なシートの形をしていますが、ステーション ワゴンと多くの SUV には、取り外し可能なカセットに ローラーブラインドが付いています。

変動性の増加

スペースに柔軟性を持たせるため、多くの車には折り畳み式の後部座席が装備されており、必要に応じてトランクのサイズを増やすことができます。

安全性

荷物の保持による事故の回避

トランクスペースとその内容物は、車両の安全性に貢献します。荷物が部分的に積載されている車両では、ラッシングアイを使用して荷物を固定することで、激しい操縦における車両と乗員への損傷を防止または軽減できます。「極限状態」でのコーナリング運転では、荷物の積載不足による急激な荷重移動を防ぐだけで、車両のグリップ力の低下を防ぎ、ひいては事故を回避できる可能性があります。

衝突時の荷物保持による安全性

万が一の衝突事故が発生した場合、ラッシングアイは荷物を荷室に保持することで事故の重大性を軽減し、適切に拘束された乗員への飛来物による傷害を防ぎます。これらのラッシング機構は、固定式または折りたたみ式のループ形状をしており、一部の欧州車の場合、レールシステムとスライド式ループを組み合わせることで、ラッシングアイを最適な位置に配置できます。同時に、これにより、仕切りや自転車キャリアなどの荷室管理用アクセサリを車内に容易に組み込むことができます。これは、貨物バンや航空輸送において長年採用されてきた原理です。

バリアネット/グリッド

荷物室が開いている車両には、衝突の際に落下した荷物を固定するための金属製の格子やガードが取り付けられているものや、トランク内の荷物（動物など）と、保護されていない乗客スペースとの間に隔壁を作成するためのものがある。

荷物を固定できない場合のもう一つの解決策は、荷室バリアネットです。車体構造に直接取り付けることも、荷室カバーカセットを装備した車両では、荷室カバーとバリアネットを一体化して取り付けることもできます。このネットは、緊急ブレーキや軽微な交通事故の際に、荷物を荷室に閉じ込めます。このネットは、金属製のガードに比べて、使用しない時は巻き上げることができるため、同等のガードよりもはるかに省スペースであるという利点があります。ただし、ガードはロールアウェイネットよりも車体の内側の輪郭にさらにぴったりとフィットするようにカスタマイズすることもできます。

トランク内部のリリース

トランクに閉じ込められた子供や、時には車内に入り作業する大人も、窒息や熱中症で死亡する可能性がある。[27]トランクに閉じ込められたら、たとえ車内から入ったとしても脱出できない可能性がある。これは、後部座席の多くは、助手席側からしかトランクにロックがかからないためである。2002年モデルから、米国で販売される従来型トランクを備えた全車両に、暗闇で光るトランク内側ロックが義務付けられている。[28]ハッチバック、ワゴン、バン、SUV はこの要件から除外されている。これは、閉じ込められた人がカーゴカバーや小包棚を蹴破って車内ドアや助手席ドアにアクセスできると想定されるためである。

追加機能

ほとんどの乗用車のトランクには、荷物を積載する以外にも、内装のトリム面の裏側に様々な部品が収納されています。これらの部品は、お客様やサービス担当者がトリムのハッチ（場合によっては施錠可能）から、あるいはカーペットやサポートボードなどを取り外すことでアクセスできます。代表的な部品：

一部の車種では、棚やボードなど、荷室を便利に配置できるオプション装備が提供されています。これらは様々な用途で活用されます。クライスラーPTクルーザーは、65/35分割可倒式で取り外し可能な後部座席に加え、マルチポジション式後部棚を装備しており、ピクニック用のテーブル、2段目の荷室、あるいは防犯スクリーンとして使用できます。 [29]シトロエンC3には、荷室を区画化し、荷物の積み込みを容易にするだけでなく、後部座席の背もたれを倒した際に荷室床面を平坦化する、折り畳み式のセグメント式フロアボードが装備されています。

参照

参考文献

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  27. ^ 米国疾病予防管理センター（CDC）（1998年12月4日）「米国における子供の車のトランクに挟まれた死亡事故（1987～1998年）」『疾病・死亡率週刊報告書』47 (47): 1019–1022 . PMID  9853938.
  28. ^ 「古い車のトランクを安全にするキット」コンシューマー・レポート、2013年2月。 2014年1月4日閲覧。
  29. ^ 「2001年式クライスラーPTクルーザー レビュー＆評価」エドマンズ. 2022年1月25日閲覧。
  • ウィキメディア・コモンズの自動車用トランクに関連するメディア
  • ウィクショナリーの「car boot」の辞書定義
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