| ボーデスリージャンクション | |
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 キャンプヒル閘門を通るウォリック行きの本線は正面に伸びています。サルフォード・ジャンクションへのバイパスは曳舟道橋の下を曲がります。 | |
| 仕様 | |
| 状態 | 開ける |
| ナビゲーション権限 | 運河と川の信託 |
| 歴史 | |
| 完了日 | 1844 |
ボーデスリージャンクション | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ボーデスリー・ジャンクション（グリッド参照番号 SP084864）は、イングランド、バーミンガム、ボーデスリー付近でグランド・ユニオン運河が分岐する運河ジャンクションです。1844年、ファーマーズ・ブリッジ閘門の混雑を緩和する計画の一環として、バーミンガム・アンド・ウォリック・ジャンクション運河が建設された際に開通しました。
歴史
グランド・ユニオン運河は、1929年に8つの運河会社の合併により設立されました。[1]ボーデスリーを通るルートは、ウォリック・アンド・バーミンガム運河の一部で、バーミンガム運河航路のディグベス支線とジャンクションの北西近辺で交差していました。この運河は、1793年に成立した議会法[ which? ]により認可され、1799年12月19日に正式に開通しました。ウォリック・アンド・ナプトン運河も、その南端から南東に伸びてオックスフォード運河のナプトン・ジャンクションに至る延長線です。3か月の試験期間を経て、1800年3月19日に商業的な直通運航が開始されました。[2]ディグベス支線は、 1768年のバーミンガム運河航路法( 8 Geo. 3 . c. 38)に基づき、1799年に建設されました。 [3]
ファーマーズ・ブリッジ閘門の混雑は 1793 年以来の問題だったが、バーミンガム運河とロンドンを結ぶ主要連絡路となるウォリック・アンド・バーミンガム運河の開通により、さらに悪化した。[4]バーミンガム運河本線の改良工事は 1829 年に完了し、バーミンガム・アンド・リバプール・ジャンクション運河が 1835 年に開通して、北西部からの交通がこの地域にもたらされたことで、混雑の解決が早急に必要となり、1839 年に議会法[ which? ]が成立してテイム・バレー運河が認可された。同時に、1830年に提案されていたサルフォード・ジャンクション、アーディントン/ネチェルズ、アストンからキャンプ・ヒル閘門に至る路線のアイデアが復活した。テイム・バレー運河は 2 度目の議会法[ which? ]そしてバーミンガム・アンド・ウォリック・ジャンクション運河は1840年の同日に議会法[ which? ]を取得した。サルフォード・ジャンクションと、バーミンガムに比較的近い同様に距離的に近いボーズリーにある新しいジャンクションであるボーズリー・ジャンクションの間に6つの閘門（停止閘門を含む）が建設され、運河とジャンクションは、テーム・バレー運河と同様に1844年2月14日に開通した。[5]
位置
南支線はグランド・ユニオン運河のロンドンへの本線である。6つのキャンプ・ヒル水門を通って上り、10.4マイル（16.7 km）の頂上地点に達し、5つのノウル水門で終わる。[6]ノウルの水門はキャンプ・ヒルのものとは異なり幅が広く、1930年代に拡張され、70トンを積載可能な14フィート（4.3 m）の艀が通れるようになった。[7]北東支線は元々バーミンガム・アンド・ウォリック・ジャンクション運河であり、サルフォード・ジャンクションを経てイギリスの北東部と北西部に通じていた。5つのギャリソン水門を通って下り、長さは2.6マイル（4.2 km）である。[6]北西の短い支線は、ディグベス（またはプルーフハウス）ジャンクションとバーミンガム運河航路のディグベス支線運河に近いウォーリックバー水門に通じ、ガスストリートベイスンからバーミンガムの主要埠頭に至り、さらにウースター・アンド・バーミンガム運河を経由してセヴァーン川に至った。
参照
参考文献
- カンバーリッジ、ジェーン（2009年）『グレートブリテンの内陸水路』（第8版）イムレイ・ローリー・ノリー、ウィルソン共著。ISBN 978-1-84623-010-3。
- ハドフィールド、チャールズ（1970年）『イースト・ミッドランズの運河』デイヴィッド・アンド・チャールズ著。ISBN 0-7153-4871-X。
- ハドフィールド、チャールズ（1985年）『ウェスト・ミッドランズの運河』デイヴィッド・アンド・チャールズ著、ISBN 0-7153-8644-1。
- ニコルソン（2003年）『ニコルソンガイド第3巻：バーミンガムとイングランドの中心』ハーパーコリンズ
- ピアソン、マイケル（1989年）『運河コンパニオン ― バーミンガム運河航路』JMピアソン＆アソシエイツ社、ISBN 0-907864-49-X。
参考文献
- ^ ニコルソン 2003、97ページ
- ^ ハドフィールド 1970、166–167ページ
- ^ ハドフィールド 1985, 318–321ページ
- ^ ハドフィールド 1985, 88–89ページ
- ^ ハドフィールド 1970、176–178ページ
- ^ カンバーリッジ 2009、131ページ
- ^ ニコルソン 2003、97、110ページ
北緯52度28分32秒 西経1度52分38秒 / 北緯52.47565度 西経1.87719度 / 52.47565; -1.87719
