ボリス・リスノフ | |
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| ボリス・リシュノフ | |
| 生まれる | (1898年8月19日)1898年8月19日 |
| 死亡 | 1946年11月3日(1946年11月3日)(48歳) |
| 教育 | ジュコフスキー空軍工兵アカデミー |
| エンジニアとしてのキャリア | |
| 規律 | 航空工学 |
| 雇用主 | ミャシチェフ設計局 |
| プロジェクト | リスノフ Li-2 |
ボリス・パブロヴィチ・リスノフ(ロシア語: Борис Павлович Лисунов、1898年8月19日 - 1946年11月3日)は、ソ連の航空宇宙技術者。
リスノフはロシア帝国アストラハン県エノタエフスキー郡ドゥルノフスカヤ(現ラスヴェット)スタニツァに生まれた。父はコサック将校であった。
1918年にサラトフ第二中等学校を卒業し、モスクワのジュコーフスキー空軍工学アカデミーに入学した。そこで彼は、同じく著名なロシアの航空機設計者セルゲイ・イリューシンと親交を深めた。1926年からはソ連空軍の航空隊で技師として勤務し、ハリコフの第39航空機工場の主任技師に昇進した。[ 1 ]
1936年11月、リスノフはカリフォルニア州サンタモニカのダグラス・エアクラフト工場を訪れ、ソ連におけるダグラスDC-3のライセンス生産プロセスを開始した。1936年11月から1939年4月にかけて、リスノフはDC-3のあらゆる部品と生産ツールを記録した。また、納入後の運用サポートについても記録した。[ 2 ]リスノフは上司のウラジミール・ミャシチェフと共に、DC-3の生産開始を目指して再設計を開始した。作業の大部分は、図面と文書をメートル法に変換することだった。[ 3 ]
1938年1月27日、リスノフはモスクワ近郊のヒムキにある第84航空工場の技術責任者に任命された。ミャシチェフが逮捕された後、リスノフはDC-3の派生型であるリスノフLi-2の開発責任者に任命された。Li-2の軍用型と民間型は1939年から1952年にかけてソ連のいくつかの航空機工場で生産され、1940年代にはソ連で最も一般的な旅客機となった。[ 2 ]
1941年9月、ナチスがモスクワに迫る中、リスノフは航空機工場を迅速に撤退させ、安全な場所としてウズベク・ソビエト社会主義共和国の首都タシケントに選定した。間もなく、新設された航空機工場(後にタシケント航空生産協会として知られる)は、国産のLi-2でソビエト連邦の戦争遂行に貢献し始めた。[ 4 ] [ 5 ]
リスノフは1946年に心臓発作で亡くなりました。死の直前、彼は航空産業省の管理職に任命され、Li-2プロジェクトの成功により レーニン勲章と赤星勲章を授与されました。
アストラハン国立公文書館とラスヴェット中学校はリスノフの記憶を保存している。[ 6 ]