ボルトン・ポール P.6

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一般情報
タイプ	翼型調査用の実験用複葉機
国籍	イギリス
メーカー	ボルトン＆ポール社
デザイナー	JDノース
建造数	1
歴史
初飛行	1918年後半

ボルトン・アンド・ポールP.6は、ボルトン・アンド・ポール社が様々な翼断面の空力特性を試験するために製造した、従来型の単発複葉機です。後に同社の販売機として使用されました。

設計と開発

P.6はボルトン・アンド・ポール社が設計・製造した2機目の航空機であったが^{[ 1 ]}、同社は第一次世界大戦中に1,575機のソッピース・キャメルを含む多くの航空機を契約に基づいて製造していた。^{[ 2 ]} P.6は木製および布張りの2人乗り、単発シングルベイ複葉機であった。その主翼にはスタッガー翼やスイープ翼がなく、両翼の翼弦は5フィート（1.52メートル）で一定であった。^{[ 1 ]} その目的は、異なる翼型の影響を調査することであり、5フィートの大きな翼間隙間は干渉効果の複雑さを軽減するのに役立ったであろう。使用された最初の翼型はRAF15であった。^{[ 1 ]} 上下の翼の両方にエルロンがあった。

胴体は側面が平らで上面が丸みを帯びており、構造はキャメルによく似ており、キャメルの部品を多く使用していた。水平尾翼とホーンでバランスをとるラダーは合わせてほぼ円形で、水平尾翼は水平尾翼に固定されていた。翼間の大きな隙間により上翼は胴体よりかなり上に位置しており、中央部は上部ロンジロンから外側に傾斜した支柱によって前後の桁に固定されていた。^{[ 1 ]} 操縦席は後縁の下にあり、視界のために切り欠きがあり、乗客は翼の下の別の操縦席に座った。90 hp (67 kW) のRAF 1aエンジンは 4 枚羽根、直径 9 フィート 3 インチ (2.82 m) のプロペラを駆動し、部分的に金属製のカウリングで覆われ、空冷式であるためシリンダー ヘッドが突き出ていた。単純な単軸の降着装置とテール スキッドを備えていた。^{[ 1 ]}

初飛行の日付は不明だが、おそらく1918年末頃であろう。^{[ 1 ]} 最初の図面は1918年4月に作成されており、この機体は1919年3月に最初の飛行試験を終えたばかりで、会社の取締役の一人であるドーソン・ポールの妻が初飛行を果たしたものである。その後まもなくP.6は民間機登録番号G-EACJ (K-120) を取得したが、^{[ 3 ]}この識別番号が付けられることはなかった可能性もある。既知の写真ではすべて、このシリーズの最後の機体である実験番号X.25が付けられている。さらに、RAFのラウンデルと尾翼のストライプが塗装されている。^{[ 1 ]}

運用履歴

他のセクションの主翼が当初の予定通りに取り付けられたかどうかは不明ですが、有用な空力データが収集されました。^{[ 1 ]} 飛行性能は良好で、1919年5月までにボルトン・アンド・ポール社はこれを自社の営業機として使用し、胴体側面に社名とラウンデル（機体ロゴ）を大きく印刷しました。この社用機は、ノーリッジのマウスホールド・ヒースにあるボルトン・アンド・ポール社の飛行場から、約36マイル（58km）離れた ベリー・セント・エドマンズ^{[ 1 ]}まで、おそらく最初の営業飛行を行いました。

レプリカ

この航空機のレプリカはボルトン・ポール協会によって製作され、現在はサフォーク州フリクストンにあるノーフォーク・サフォーク航空博物館に展示されている。^{[ 4 ]}

仕様

データ元: ^{[ 5 ]}

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 定員： 1名
• 長さ: 19フィート0インチ (5.79 m)
• 翼幅: 25フィート0インチ (7.62 m)
• 高さ: 8フィート0インチ (2.44 m)
• 翼面積： 235平方フィート（21.8 m ²）
• 翼型： RAF 15 ^{[ 6 ]}
• 空車重量: 1,100ポンド (499 kg)
• 総重量: 1,725ポンド (782 kg)
• 燃料容量: 20.1インペリアルガロン (24.1 USガロン; 91 L) ^{[ 7 ]}
• 動力源: RAF1a空冷V-8エンジン1基、90馬力（67kW）

パフォーマンス

• 最高速度:高度1,000フィート(300メートル)で時速103マイル(166キロメートル、90ノット)
• 持久力: 2時間20分
• 高度到達時間: 5,000 フィート (1,500 メートル) まで 9 分

参考文献

注記

1. ブリュー 1993、145～147ページ
2. ブリュー 1993、358ページ
3. G-EACJのCAA登録文書 2011年6月6日アーカイブWayback Machine
4. “Boulton Paul Association” . 2008年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月23日閲覧。
5. ブリュー 1993、147ページ
6. ブリュー 1993、145ページ
7. ブルース 1957、103ページ

参考文献

• ブリュー、アレック（1993年）『ボルトン・ポール・エアクラフト 1915年以来』ロンドン：パトナム社、ISBN 0-85177-860-7。
• ブルース、JM (1957). 『イギリスの飛行機 1914–18』 ロンドン: パトナム.