ボーン | |||||||||||||||||
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 2019年6月のボーン駅 | |||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||
| 位置 | 21 ボーン ブリッジ ロード ボーン 、マサチューセッツ州 | ||||||||||||||||
| 座標 | 北緯41度44分47.90秒 西経70度35分20.03秒 / 北緯41.7466389度 西経70.5888972度 / 41.7466389; -70.5888972 | ||||||||||||||||
| 所有者 | マサチューセッツ州運輸局 | ||||||||||||||||
| ライン | ケープメインライン | ||||||||||||||||
| プラットフォーム | 片側プラットフォーム | ||||||||||||||||
| トラック | 1 | ||||||||||||||||
| 接続 |  CCRTA : ファルマスシャトル[1]蒸気船局シャトル[1] | ||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||
| 駐車場 | なし[2] | ||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||
| オープン | 2019年5月24日[3] | ||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||
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ボーン駅はマサチューセッツ州ボーンにある鉄道駅で、ケープフライヤーが運行している。[2]
歴史
旧駅
モニュメント駅は、1848年に鉄道線がウェアハムからサンドイッチまで延長された際にケープコッド支線鉄道によって建設されました。 [4]現在のモニュメント川の北側、オールドブリッジロードに位置しており、北側の運河サービス道路/自転車道がある場所とほぼ同じです。[5]駅は1884年頃にオールドコロニー鉄道によってボーン駅に改名されました。[6] [7]
1909年から1916年にかけてケープコッド運河への川の拡張工事が行われたため、バザーズ湾とサガモア間のケープ本線の移設が必要となった。[8]移設された路線は1911年後半に開通し、ボーン駅は南に約800フィート（240メートル）移動して運河の南側に位置するキーン通りとなった。[9] [10] 1938年から1939年にかけて、ニューヘイブン鉄道は同駅での旅客サービスを終了し、貨物専用となった。[11] [12]
ケープフライヤー駅
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2014年9月、地方当局が2015年シーズンに向けて、ボーンのケープフライヤー路線沿いに新駅を建設することを検討していると発表されました。発表によると、新駅はボーン橋の下の政府所有地に設置される予定です。[13] 2014年11月、州政府は駅の建設に加え、線路脇の改良、橋の両側の信号所、そして周辺の分岐器の改良も行うと発表しました。さらに、列車が橋で待避できるよう、4,000フィート（約1200メートル）の待避線も建設されます。[14]
2015年2月、冬の積雪量とプロジェクトに対する地元の不安により、駅建設は1年間延期されることが発表された。[15]この駅は将来の通勤鉄道の停車駅としても検討されていた。[16]しかし、2015年9月に駅建設計画が中断されたことが発表され、地域住民の中にはガロ・アイスアリーナの裏に駅を建設するよう依然として主張していた者もいたものの、[17] [18]公式の提案や計画はなされなかった。
その後3年間、駅に関する議論は事実上行われなかったが、2019年シーズンに運行開始予定の小規模駅が建設されることが発表された。当初の計画では駅舎は完成しなかったものの、2019年5月にボーンブリッジ駅構内にプレハブ式の高架ホームが設置され、[19]完成後まもなくケープフライヤーが運行を開始した。この駅は主に列車の乗客の乗降を目的としているため、駐車場は設けられていない。[2]
通勤鉄道サービスの可能性
2020年後半から2021年初頭にかけて、マサチューセッツ州運輸省はミドルボロー/レイクビル駅からボーン駅までの通勤鉄道サービスの延伸の実現可能性を評価する調査を実施した。[20] [21] 2021年春に調査が終了した時点で、2つの異なるサービス代替案が提示され、そのうちの1つはボーン駅を終点とするものであった。[22]
参考文献
- ^ ab "Upper Cape". CCRTA. 2013年3月7日. 2013年4月2日閲覧。
- ^ abc Billmair, Darlene (2013年2月14日). 「CapeFLYER 駅」. CapeFlyer公式サイト. 2020年9月9日閲覧。
- ^ Treffeisen, Beth (2019年6月2日). 「旅行者はCapeFLYERの新たな停留所に熱心」. Cape Cod Times .
- ^ ファーソン、ロバート・H. (1993). 『ケープコッド鉄道（マーサズ・ヴィニヤードとナンタケットを含む）』ジョーン・ホリスター・ファーソン. マサチューセッツ州ヤーマスポート: ケープコッド歴史出版. p. 340. ISBN 0-9616740-1-6。
- ^ ウォーリング、ヘンリー・フランシス（1857年）、マサチューセッツ州バーンスタブル郡サンドイッチの町の地図 – ウィキメディア・コモンズ経由
- ^ ランドマクナリー公式鉄道ガイド＆ハンドブック。ランドマクナリー社。1884年2月。51ページ。hdl :2027/uiug.30112106509760。
- ^ スノーのパスファインダー鉄道ガイド。ニューイングランド鉄道出版会社。1885年2月。65ページ。
- ^ 「ケープコッド線路の移転」ボストン・グローブ、1911年2月11日、11ページ – Newspapers.comより。
- ^ 「オールド・コロニー鉄道会社の路線図。ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道会社が運行。ミドルボロからプロビンスタウン駅1096+80からマサチューセッツ州ボーン町プロビンスタウン駅1148+70.10まで運行。」ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道。1915年6月30日。hdl :11134/20002:860072201 – コネチカット大学アーカイブ＆特別コレクションより。
- ^ 「鉄道は工事を急いでいる」ボストン・グローブ紙、1911年10月2日、16ページ – Newspapers.comより。
- ^ 鉄道公式ガイド、 1938年8月、鉄道駅索引
- ^ ニューヨーク、ニューヘイブン、ハートフォード鉄道の時刻表、1939年6月25日、表A
- ^ 「ケープフライヤー路線のボーン停留所、来シーズンの検討へ」CapeCod.com、2014年9月17日。
- ^ Rausch, Michael J. (2014年11月13日). 「MassDOT、CapeFLYER新駅建設へ」. Enterprise Newspapers . 2014年11月15日閲覧。
- ^ Barber, C. Ryan (2015年2月12日). 「CapeFlyer鉄道プラットフォームプロジェクト、1年延期」. Cape Cod Times . 2015年2月13日閲覧。
- ^ Vaccaro, Adam (2016年4月8日). 「ケープタウンへのMBTA鉄道の平日運行は期待できない」. Boston.com . Boston Globe Media Partners, LLC . 2017年3月4日閲覧。
- ^ Gately, Paul (2015年9月23日). 「CapeFlyerの乗客数と収益は第3シーズンで増加」. Wicket Local Bourne . 2015年9月23日閲覧。
- ^ ラウシュ、マイケル（2015年9月25日）「ケープフライヤーの収益と乗客数は増加」エンタープライズ誌。
- ^ ラウシュ、マイケル・J.（2019年5月16日）「列車のプラットフォームに関する通知不足がボーン郡の町議会を混乱させる」ケープニュース。
- ^ Grady Culhane (2020年12月3日). 「ケープコッド通勤鉄道サービスの可能性を調査する研究」. CapeCod.com . 2020年12月15日閲覧。
- ^ イーサン・ジェンター（2020年12月1日）「新たな研究によりケープコッドの通勤鉄道サービスへの希望が新たに」ケープコッド・タイムズ。 2020年12月15日閲覧。
- ^ ジミー・ベントレー (2021年6月2日). 「ケープタウン当局、通勤鉄道建設案を協議へ」. MSN . 2021年6月3日閲覧。
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