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| 設立 | 1981年[1] | ||||||
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| 運用開始 | 1981 | ||||||
| 操業停止 | 2020年[2] | ||||||
| ハブ | ストックホルム・ブロンマ空港 | ||||||
| 艦隊規模 | 3 | ||||||
| 目的地 | ブラーセンズ地域航空を参照 | ||||||
| 親会社 | ブラガンザ | ||||||
| 本部 | マルメ、スウェーデン | ||||||
| 主要人物 |
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| Webサイト | flygbra.se | ||||||
ブラーテンス・リージョナル・アビエーションは、マルメを拠点とするスウェーデンの航空会社です。2016年からは、姉妹航空会社であるブラーテンス・リージョナル・エアウェイズと提携し、ブラーテンス・リージョナル・エアラインズ向けにウェットリースサービスを提供しています。[3]
1981年にマルメ・アビエーションとして設立され、ストックホルム・ブロンマ空港を拠点としてスウェーデン国内路線を運航していました。2016年2月、スウェーデン航空と合併し、ブラーテンス・リージョナル航空となりました。この合併に伴い、ブラーテンス・リージョナル航空に社名を変更し、独自のフライトネットワークの運航を停止しました。
2020年、 COVID-19パンデミックの影響により、この航空会社はすべての運航を停止しました。同様の名前を持つ姉妹会社のブラーテンズ・リージョナル・エアラインズとブラーテンズ・リージョナル・エアウェイズは運航を継続しています。[4] [5]
歴史
基礎と幼少期
同社は1981年に設立され、飛行訓練学校およびチャーター航空会社として運営されていました。[要出典] 1980年代後半には、TNTに代わってBAe 146-200QTジェット機、ターボプロップ機のフォッカーF27フレンドシップとその派生型であるフェアチャイルドF-27、フェアチャイルドヒラーFH-227を使用して貨物サービスの運営を開始しました。[6]
同社は1992年2月11日にシティ・エア・スカンジナビアに売却された。1993年4月16日、ウィクルンド・インター・トレードの所有の下、新会社マルメ・アビエーション・スケジュールが設立された。ノルウェーのブラーテンスが1998年8月に完全支配権を取得し、1999年初頭にはブラーテンス・スウェーデン（旧トランスウェーデ）をマルメ・アビエーションに統合した。2001年12月、ブラーテンスはブラガンザAS/ブラモラの所有する独立航空会社となった。これは、スカンジナビア航空（SAS）によるブラーテンスの買収の結果であり、マルメ・アビエーションは法的理由により買収に含まれていなかった。現在はブラーテンス・アビエーションが完全所有している。[要出典]
2000年代の発展と閉鎖
2014年9月、マルメ・アビエーションは、当初計画されていたボンバルディアCS100のローンチカスタマーではなくなると発表した。 [7]この役割はスイス・グローバル・エアラインズに引き継がれた。[8]
2016年3月、マルメ航空の運航部門は、スウェーデン航空と共にブラーテンス地域航空に統合され、名称がブラーテンス地域航空に変更された。[3] 2017年3月、ブラーテンス地域航空は、乗客数が減少すると予想されるスウェーデンの新しい航空券税が導入されることを受けて、当時ボンバルディアCシリーズとして知られていたエアバスA220のすべての注文を無期限に延期すると発表した。 [9] 2019年5月、ブラーテンスは、5機の-100シリーズと5機の-300シリーズの航空機で構成されるA220の注文をキャンセルしたと発表した。[10]
2020年、COVID-19パンデミックの影響で、同航空会社はすべての運航を停止した。[2]同じく ブラガンザが所有するブラーテンズ・リージョナル航空とブラーテンズ・リージョナル航空は、 2024年現在も運航を継続している。[11] [12]
目的地
ブラーテンズ・リージョナル・アビエーションは自社名で運航しておらず、代わりに姉妹航空会社であるブラーテンズ・リージョナル・エアラインズの運航に使用されていました。
艦隊
2020 年 3 月現在、Braathens Regional Aviation の航空機群は以下の航空機で構成されており、すべてBraathens Regional Airlines向けに運航されています。
| 航空機 | 艦隊内 | 注文 | 乗客 | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| エンブラエル190 | 3 | 2 | 106 | ブラーテンズ・リージョナル航空の運航
ドイツ地域航空からウェットリースされ、2020年4月に返却された[13] [14] |
| 合計 | 3 | 2 | ||
運航中、この航空会社はBAe 146シリーズ、アブロRJシリーズ、サーブ2000などのさまざまな航空機を使用していました。[要出典]
参照
参考文献
引用
- ^ “History”. Malmö Aviation. 2011年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月18日閲覧。
- ^ ab ch-aviation.com - Braathens Regional Aviation、2022年9月4日取得
- ^ ab Idag lyfter Sveriges nya inrikesflyg – det är BRA for Malmö Archived 2016 年 9 月 21 日、Wayback Machine、2016 年 2 月 29 日、BRA
- ^ “BRA - ブラーセンズ地域航空 - ch-aviation”.アーカイブです。 2024 年 9 月 21 日。2024 年9 月 21 日に取得。
- ^ “BRA - ブラーセンズ地域航空 - ch-aviation”.アーカイブです。 2024 年 9 月 21 日。2024 年9 月 21 日に取得。
- ^ World Airlines Directory (1989)、p.103、2016年7月19日閲覧。
- ^ Flottau, Jens. 「ボンバルディアのCSeriesに対する懐疑論の高まり」Aviation Week .
- ^ 「ボンバルディアCS100初号機の引き渡しの様子」www.key.aero . 2023年9月19日. 2024年9月21日閲覧。
- ^ aerotelegraph.com - BRA、Cシリーズの発注を保留（ドイツ語）2017年3月2日
- ^ aerotelegraph.com - BraathensがA220の発注をキャンセル（ドイツ語）2019年5月27日
- ^ “BRA - ブラーセンズ地域航空 - ch-aviation”.アーカイブです。 2024 年 9 月 21 日。2024 年9 月 21 日に取得。
- ^ “BRA - ブラーセンズ地域航空 - ch-aviation”.アーカイブです。 2024 年 9 月 21 日。2024 年9 月 21 日に取得。
- ^ airliners.de 2020年4月6日
- ^ 「ドイツ航空、BRA（スウェーデン）と長期ウェットリース契約を締結」BoardingPass.news 2019年11月20日. 2020年3月20日閲覧。
参考文献
- ウィリアムズ、ジョージ（1989年4月1日）「ワールド・エアライン・ディレクトリ」、フライト・インターナショナル誌、第135巻、第4158号、ロンドン：リード・ビジネス・パブリッシング、pp. 30– 133、ISSN 0015-3710。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにおけるBraathens Regional Aviationに関連するメディア
- 公式ウェブサイト （スウェーデン語）
