ブラッケンヒル軽便鉄道

ブラッケンヒル軽便鉄道
切り口を通る一本の線の白黒画像
A628のバーンズリー橋にあるブラッケンヒル軽便鉄道(西を向いて)
概要
状態閉鎖
駅1（アックワース・ムーア・トップ）
サービス
タイプ軽便鉄道
オペレーター
歴史
オープン1914年7月1日 （1914年7月1日）
閉鎖1962年1月1日 （1962年1月1日）
テクニカル
線の長さ2.5マイル（4 km）
トラック数1
軌道ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

ブラッケンヒル軽便鉄道は、イギリスのウェスト・ライディング・オブ・ヨークシャーにあった短距離鉄道路線である。[ i ]この路線は独立して推進されていたが、1914年から1923年まではノース・イースタン鉄道によって運営され、その後はLNER、そして1962年に廃止されるまでイギリス国鉄によって運営された。

歴史

軽便鉄道はスウィントン・ノッティングリー路線からウェント川橋の南、バートン・サーモン・ジャンクションの南約8マイル (13 km) のブラッケンヒル・ジャンクションとして知られた場所で分岐した。[ 1 ] [ 2 ]この路線は貨物輸送のみに使用され、アクワース・ムーア・トップとして知られる貨物駅と接続していた。この駅は東向きの0.25マイル (0.40 km) の支線にあり、折り返しが必要だった。またヘムズワースの炭鉱もあった。[ 3 ] [ 4 ]また、アクワース・ムーア・トップ周辺の採石場から、研削石や鎌を研ぐ石も輸送していた。[ 5 ]

この支線はブラッケンヒル・ジャンクションからヘムズワース炭鉱まで2.5マイル（4 km）を走っていた。[ 6 ] [ 7 ]この路線はヘムズワース炭鉱が終点だったが、この炭鉱はブラッケンヒル軽便鉄道が建設される以前から、フィッツウィリアム地域でウェスト・ライディング・アンド・グリムズビー線と鉄道で接続されていた。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]アクワース・ムーア・トップ駅はブラッケンヒル・ジャンクションの西2マイル（3.2 km）の地点にあった。この駅には3本の扇形側線、10トン（11トン）の荷物を扱えるクレーン、計量橋、ループがあった。[ 11 ]

この路線はヨークシャー地区軽便鉄道シンジケート・リミテッドによって推進され、1901年3月19日付の商務省命令により1896年軽便鉄道法に基づく認可を得たが[ 12 ] [ 13 ]、1914年7月まで開通しなかった。[ 14 ]路線用地の購入が遅れたため延長が必要となり、1903年11月に申請され、1904年に許可された。[ 15 ] 1907年に再度延長が求められ、これも許可された。[ 16 ]

この路線は標準軌で建設され、他の鉄道会社との事業協定を断ったため名目上は独立していた。[ 17 ]北アイルランド鉄道（NER）は当初からこの路線に興味を持っていたが、路線の運営に商務省の承認を得ることを避けたかったため、独立した鉄道のままであった。[ 18 ]しかし、実際には、この路線の運行は1914年から1923年までNERが、その後はLNERが集約的に運営した。[ 19 ] [ 20 ]この路線は軽便鉄道として指定されたが、特にヘムズワース炭鉱とガスコイン・ウッド間の石炭輸送では、より重い機関車の一部を扱うことができた。[ 21 ]機関車と車両はNER（後のLNER）によって提供され、蒸気機関車はセルビー車庫から調達されたが、1959年にセルビー車庫が閉鎖されると、軽便鉄道の残りの3年間はヨーク車庫を拠点とする機関車が路線で運行された。[ 3 ]

この路線は1961年12月に最後に使用され、1962年1月1日に正式に廃止されました。[ 22 ] [ 23 ]

注記

  1. ^この地域は現在ウェストヨークシャーとなっている。

参考文献

  1. ^ケルマン、リアン (2016).鉄道路線図集 第2巻 東部(第4版). フロム: トラックマップス. 35, 40. ISBN 978-0-9549866-8-1。
  2. ^クックソン＆チャップマン 2003、p. i.
  3. ^ a bスミス、マーティン（1994年）『英国の軽便鉄道』シェパートン：イアン・アラン、p. 41、ISBN 0-7110-2223-2。
  4. ^ジョイ 1978、224ページ。
  5. ^ 「Ackworth Moor Top Quarry」（PDF） . wyorksgeologytrust.org . 2025年1月29日閲覧。
  6. ^ボディ、ジェフリー（1985年）『東部地域の鉄道』ウェリングバラ：P.スティーブンス社、167頁。ISBN 0850597129。
  7. ^ケネディ、アンドリュー（2022年12月）「グループ化 ― 100年後」『蒸気の日々 』第400号、ホーンキャッスル：モートンズ・メディア・グループ、p.16。ISSN 0269-0020。 
  8. ^グラント、ドナルド・J. (2017).イギリス鉄道会社一覧. キブワース・ボーチャム: マタドール. p. 62. ISBN 9781785893537。
  9. ^ "Hemsworth Colliery" . nmrs.org.uk. 2025年6月22日閲覧。
  10. ^ 「地図を見る: Ordnance Survey, SE41 - B//* (includes: Ackworth; Badsworth; East Hardwick; Hemsworth; Hessle and Hill Top; North Elm... - Ordnance Survey 1:25,000 maps of Great Britain, 1945-1969」 . maps.nls.uk. 2025年6月22日閲覧。SE417153
  11. ^クックソン＆チャップマン 2003、74ページ。
  12. ^ 「Returns, Reports, Etc - Hansard - UK Parliament」hansard.parliament.uk . 2025年6月22日閲覧。
  13. ^スレーター、J.N.編（1978年9月）。「なぜ、そしてなぜ：ブラッケンヒル軽便鉄道」『鉄道雑誌』第124巻、第929号。ロンドン：IPCトランスポート・プレス。467頁。
  14. ^クックソン＆チャップマン 2003、6ページ。
  15. ^ 「No. 27629」。ロンドン・ガゼット。1903年11月27日。7766ページ。
  16. ^ボディ、ジェフリー（1985年）『東部地域の鉄道 第2巻 北部営業地域』ウェリングバラ：パトリック・スティーブンス、167頁。ISBN 0850597129。
  17. ^オードリー、クリストファー（1990年）『英国鉄道会社百科事典』ウェリングバラ：スティーブンス社、119頁。ISBN 1-85260-049-7。
  18. ^ジョイ 1978、225ページ。
  19. ^フォスター、リチャード（2021年8月11日）「鉄道政治の1世紀」『鉄道』誌第937号、ピーターバラ：バウアーメディア、p.43。ISSN 0953-4563。 
  20. ^グラント、ドナルド・J. (2017).英国鉄道会社一覧. キブワース・ボーチャム: マタドール. p. 63. ISBN 9781785893537。
  21. ^クックソン、ピーター、ファーライン、ジョン・E. (1995).ヨークシャー・ライディングスのLNER路線. オールドハム: チャレンジャー出版. p. 24. ISBN 1899624066。
  22. ^ジョイ 1978、283ページ。
  23. ^クックソン＆チャップマン 2003、17ページ。

出典

  • クックソン、ピーター、チャップマン、スティーブ（2003年）『鉄道の思い出 No. 15』ポンテフラクト、キャッスルフォード、ノッティングリー、トッドモーデン：ベルコード・ブックス、ISBN 1-871233-15-1。
  • ジョイ、デイヴィッド（1978年）『グレートブリテン鉄道地域史 第8巻 南・西ヨークシャー、産業都市ウェスト・ライディング』ニュートン・アボット：デイヴィッド＆チャールズ社、ISBN 0-7153-7783-3。
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