ブラジルのフリゲート艦「アマゾナス」

アマゾナスフリゲート艦、1863年頃
歴史
ブラジル帝国
名前	アマゾナス
同名の人物	アマゾン川
ビルダー	トーマス・ウィルソン・サンズ＆カンパニー
料金	41,061ポンド
発売	1851年8月25日
完了	1852年4月7日
廃止	1897
運命	沈没
一般的な特徴
タイプ	外輪フリゲート艦
変位	1,800メートルトン（1,800ロングトン）
長さ	56.88メートル（186フィート7インチ）
ビーム	9.81メートル（32フィート2インチ）
下書き	4.45メートル（14.6フィート）
設置電力	350  ihp (260 kW)
推進	蒸気・帆・ブリッグ・バークの混合索具。横方向の推進輪に連結された1 基の蒸気エンジン。
帆の計画	ブリッグ装備
スピード	時速11マイル（9.6ノット）
補体	戦時中の200人の将校と水兵
武装	砲台に滑腔砲 68ポンド4門 68ポンド滑腔砲2門

蒸気フリゲート艦 アマゾナスは、ブラジル帝国海軍で運用されたフリゲート艦であり、1889年の共和国宣言後、短期間ではあるがブラジル海軍でも運用された。このフリゲート艦は、イギリスのバーケンヘッドとリバプールにあるトーマス・ウィルソン・サンズ社の造船所で建造され、1851年8月に進水した。この艦の購入は、ブラジル帝国が諸外国に比べて遅れをとっていたため、より近代的な艦船を取得しようとする努力の一環であった。アマゾナスは1852年に就役した。

1854年のアスンシオン遠征において、このフリゲート艦は艦隊の旗艦として、現在のマットグロッソ・ド・スル州にあたる地域に関わる国境問題に関して、帝国政府からの要求を記した文書をパラグアイ政府に届ける任務を負っていた。パラグアイ領内での当初の航路で、船体の大きさゆえに座礁し、パラグアイ船舶による曳航を余儀なくされた。1859年から1860年初頭にかけて、このフリゲート艦はブラジル皇室を乗せてブラジル北東部およびエスピリトサント州を視察した船を護衛し、ブラジル国民の間で王政復古の意識を高めることを目指した。

1863年末までに、アマゾナスは、アマゾン川を許可なく航行していたペルーの軍艦2隻、モロナ号とパスタサ号を拿捕するため、アマゾン川に派遣された帝国艦隊の一員となった。1864年半ばには、ウルグアイに居住し虐待を受けているブラジル人への賠償金支払いをウルグアイ政府に強制することを目的としたサライバ使節団において、ブラジル艦隊を編成した。ウルグアイ戦争においては、ウルグアイ艦艇との戦闘や海上封鎖において旗艦として活躍した。

パラグアイ戦争中の1865年6月11日、リアチェーロの海戦において、アマゾナスは傑出した活躍を見せた。単独でパラグアイ艦艇4隻に体当たりし、それまでパラグアイ有利だった戦況を一変させたのである。アマゾナスはパソ・デ・メルセデスおよびパソ・デ・クエバスの海戦にも参加した。その後、1867年から1869年にかけて数回の修理を経た。終戦時にはモンテビデオに停泊していた。1884年、砲兵・魚雷実技学校の教習艦に指定された。 1893年の無敵艦隊の反乱の際、この船は反乱軍に占拠され、リオデジャネイロのエンシャーダス島付近で座礁し、1897年に機雷に接触して破壊されるまでそこに留まっていました。

特徴

アマゾナス号は、イギリスのバーケンヘッドとリバプールにあるトーマス・ウィルソン（トーマス・ウィルソン・サンズ・アンド・カンパニー）の造船所で、41,061ポンドの費用をかけて建造されました。^[1]この船と他の船を購入した理由は、ブラジルがフランス、イギリス、オスマン帝国などの国々に対する技術的な遅れを補う必要があったためです。 ^{[2]これらの国々は、その後まもなく}クリミア戦争に参戦し、他国の船に比べて自国の船の技術的優位性を示しました。^[3]

1851年8月21日、アマゾン川とアマゾナス州にちなんで、この名を冠した4隻目の船となるアマゾナス号が命名され、当初はブリッグバークとしてマストが取り付けられていた。25日に進水し、1852年4月7日、軍備展示会に出展され、バッジ番号62を与えられた。アマゾナス号は排水量1,800トン、全長56.88メートル、全幅9.81メートル、喫水4.45メートルであった。^[4]アメリカのベンジャミン・ヒック・アンド・サン社製の350馬力の三段膨張エンジンを搭載し、両側の車輪を動かして時速約11マイルで船を推進させた。300トンの石炭を貯蔵でき、1日あたり約28トンの石炭を消費する能力があった。建造はジョン・パスコー・グレンフェル中将の 監督の下で行われた。^[5]

船首には、右手にカヌーの櫂を持ち、肩には矢筒、足には羽根飾りをつけたアメリカ・インディアンの女性の姿をしたアマゾネス像が彫られていた。船尾には、海軍のシンボル、ブラジル帝国の国章、その他のブラジルの国旗が飾られていた。どちらの装飾にもマホガニーが使われていた。内部には、司令官用の広々とした部屋と士官用の8つのキャビンがあった。船首には下級水兵用のキャビンと、12のベッドがある医務室があった。医務室には飲料水タンクが12個備わっていた。武装は、68口径砲4門（各90クインタル、長さ6フィート8インチ）で、直径8インチの砲弾を発射可能であった。 68口径、重量113クインタル、長さ9フィートの旋回式砲2門を備えていた。舷側と荷台は鉄製だった。手漕ぎボート2隻とロングボート5隻を擁し、戦時には200名、平時には170名の水兵を駐屯させることができた。アマゾナス号の初代艦長は、後に提督となりアングラ男爵となるエリシアリオ・アントニオ・ドス・サントス中尉であった。同艦は1852年6月2日にリオデジャネイロに入港した。^[5]

歴史

1852–1855

リオデジャネイロで乗船した後、アマゾナスはバイーアに向けて出航し、同年7月中旬までそこに留まった。8月9日、リオデジャネイロに戻ると、フリゲート艦のジョアキン・レイムンド・デ・ラマレ艦長が艦長に任命された。彼の指揮の下、同艦は10月15日にバイーアに帰還したが、この航海中にブリッグ艦サラと衝突して沈没し、アマゾナスの艦首上部が損傷した。11月8日にグアナバラ湾に入港した。1852年末から1853年7月までの間、以下の士官が艦の指揮を執った：アキレス・ラコンブ中尉、フリゲート艦ラファエル・メンデス・デ・モラエス・エ・ヴァッレ艦長、フランシスコ・ザビエル・デ・アルカンタラ中尉、ルイス・ダ・ガマ・ローザ中尉。ロサの指揮の下、この船は1853年から1855年の間にリオデジャネイロからウルグアイのモンテビデオまで数回の航海を行った。^[6]

アスンシオンへの海軍遠征

ペドロ・フェレイラ・デ・オリベイラ。彼はアスンシオンへのブラジル遠征隊を指揮し、フリゲート艦アマゾナスに乗船していた。

パラグアイ戦争の数年前、ブラジル帝国とアルゼンチン帝国の間でラ・プラタ流域の覇権をめぐり紛争が発生し、パラグアイもこの紛争に関与していました。パラグアイはブラジルと、パラグアイ川の航行の自由と、現在のマット・グロッソ・ド・スル州（両国が領有権を主張していた地域）の領有権をめぐって交渉を重ねていました。この関係は緊張と相互不信に彩られ、戦争寸前まで行き着きましたが、プラタ戦争の差し迫りによってようやく実現に至りました。しかし、パラグアイとの国境問題におけるブラジルの権利を行使するため、ペドロ2世皇帝はこれらの問題に関する文書をパラグアイに送付し、1855年2月20日に到着しました。^[7]

文書を奪取した遠征隊の旗艦はアマゾナス号であった。^[6]同船と30隻の軍艦は大砲150門と約3,000人の兵士を乗せ、1854年12月10日にリオデジャネイロを出港した。この河川区間は帝国の大型艦には複雑すぎて、座礁することも多かった。こうした困難のため、艦隊はパラグアイ国境に到着するまでに72日を要した。^{[a]この遠征の目的は、パラグアイ政府に武力を誇示し、本格的な}砲艦外交を展開することで、文書で要求された条件を受け入れさせることだった。任務は秘密裏に行われたが、パラグアイはリオデジャネイロ、サン・ボルハ、エンカルナシオンに大規模なエージェント・ネットワークを展開し、帝国の行動に関するニュースをアスンシオンに届けていた。パラグアイは海軍の攻撃に備えて先手を打っており、首都を撤退させ、軍の即応態勢を強化していた。^[9]

帝国の船がトレス・ボカスの国境に到着したとき、^[6]ペドロ・イグナシオ・メサ船長率いるパラグアイ軍と遭遇した。メサは1隻の船であればパラグアイ領内の通航を許可するとした。ブラジル遠征隊の指揮官ペドロ・フェレイラ・デ・オリベイラはこれを受け入れ、アマゾナス号に乗船してパラグアイ川を遡上した。航海の途中、アマゾナス号は座礁し、パラグアイ船に曳航されなければならず、オリベイラはコルベット艦イピランガ号に乗船してアスンシオンまで航海し、1855年3月24日に入港した。4月3日、ブラジルの指揮官と当時のパラグアイ外務大臣フランシスコ・ソラノ・ロペスの間で会談が始まった。交渉は4月14日まで続き、両者は国境問題に関する交渉を開始することで合意した。^[10]

主要な争点の1つは、どちらの側も放棄したくなかったアパ川の領土でした。歴史家ファビアーノ・バルセロス・テイシェイラによると、ブラジル帝国は当時パラグアイと戦争をする能力がなかったため、平和協定に署名しなければなりませんでした。4月24日、ペドロ・フェレイラ・デ・オリヴェイラとソラノ・ロペスは、21条からなる友好、通商、航海条約と、5条からなる国境に関する追加条約に署名しました。その主要な条項には、パラグアイ川がパラグアイ領を横切る地域でパラグアイ政府が川に対する完全な権利を認め、国境問題がさらに1年間延期されることが含まれていました。しかし、艦隊が条約を持ってリオデジャネイロに到着したとき、1850年のフアン・マヌエル・デ・ロサスとの同盟に基づく自由航行の権利を主張するブラジル帝国は条約を批准せず、完全に拒否しました。^[10]帰還後、アマゾナス号は8月15日にマラニョン州へ向かい、そこで修理を受けた。^[6]

1856–1864

皇室の任務と航海

ホセ・セグンディーノ・デ・ゴメンソロ中尉の指揮の下、修理を終えたアマゾナスは1856年4月13日にモンテビデオに向けて出航し、5月6日にリオデジャネイロに戻った。6月20日にはバイーアに向けて出航し、7月16日に戻った。10月13日にはペルナンブコに向けて出航し、12月13日に戻った。18日の通告により、フランシスコ・エドウィジェス・ブリシオ中尉が暫定的に船の指揮を執った。1857年5月28日、乗組員の一団がブリッグ艦フィデリダーデの上で、コルベット艦レシフェの護衛を殺害した水兵の銃殺刑を見守った。^{[6] 1857年8月8日の通告により、今度はマノエル・ペドロ・ドス・レイス中尉が}アマゾナスの指揮を執る番となった。^[11]

8月21日、この艦は留置任務で出航し、29日に戻った。9月19日にはモンテビデオに向けて出航し、1858年1月14日に戻った。24日に再び同じ港に向けて出航し、7月30日に戻った。同年12月21日の通告により、フリゲート艦の艦長テオトニオ・ライムンド・デ・ブリトが指揮を執った。^{[11] 1859年10月1日、ペドロ2世皇帝は皇后}テレサ・クリスティーナと少数の随行員を伴い、ブラジル北部諸州への旅行に出発した。この旅行はブラジルの王室が国民の間で勢力を強化するために必要なものであり、また皇帝の反対派を含む政治的同盟を再構築することで国家の統一を保つ手段でもあった。彼らは汽船アパ号に乗り込み、フリゲート艦アマゾナス号、コルベット艦パラエンセ号、砲艦ベルモンテ号に護衛された。彼らはバイーア州のパウロ・アフォンソ滝、ペルナンブコ州、パライバ州、アラゴアス州、セルジッペ州を訪れた。1月26日、帰路についた彼らはエスピリトサント州に上陸し、1860年2月12日までそこに滞在した。翌日早朝、ヴィトーリアからリオデジャネイロの宮廷へ向けて出発したが、アパ号、アマゾナス号、パラエンセ号、ピラハ号の護衛の下、グアラパリ港へと向かった。^{[12] [13] [14]}

ペルーの問題

1850年代から1860年代にかけて、ブラジルとペルーは二つの紛争に巻き込まれました。一つはアマゾン川の航行の自由、もう一つは両国の領土境界線の画定です。1858年10月22日、ペルーの商船にアマゾン川の航行権を与える河川条約が調印されました。しかし、いくつかの条件が課され、ペルー当局とペルー船の船長は、ペルー国旗を掲げた船舶の動向を常にブラジル当局に報告する義務を負いました。しかし、こうした制限と国境画定をめぐる紛争が重なり、1863年にベレン市に入港した2隻のペルー軍艦をめぐる事件が発生しました。 ^[15]

1863年の事件に関与したペルーのワシップ船の1隻である蒸気船パスタサ号

この事件は次のようなものであった。1863年末、ペルーの軍艦モロナ号とパスタサ号はパラ州の州都ベレンに停泊していた。両艦の指揮官はベレン滞在後、ブラジル当局に一切通知することなくアマゾン川を自由に遡上しペルーへ向かうことを決定した。彼らは1858年の河川条約の条項を根拠に自らの行動を正当化した。パラ州知事は、この条約は正式に登録された両国の商船のみを対象としており、軍艦については（実際、貨物を積載していたとしても）何も規定していないと説得を試みた。しかし、モロナ号は貨物を積載し、パスタサ号を伴って、州知事の命令に従わずベレンを出港した。^[16]

数日後、ベレンからそう遠くないところで2隻の船が座礁した。ブラジルの汽船ベレンの船長は、ペルー船を出発以来追跡していたため、パラ州の州都に戻るよう命令していた。しかし、ペルー側が船を浮上させたため、命令を無視して航路を進んだ。^[16]それにもかかわらず、汽船パスタサは食料と燃料の不足のため、ブレベス村からベレンに戻らなければならなかった。ベレンに到着すると、船長は州知事にカイエンヌに向かう許可を求めたところ、許可された。一方、モロナはベレンに戻らず、オビドス要塞の守備隊から航路停止を命じられると、モロナに砲撃し、川を遡っていった。マナウスに近づくと、今度はマナウスから33km離れたプラケクアラ地区の岩礁に再び座礁した。^[17]

これらの出来事を知った帝国政府は、加えられた侵害から帝国の領土主権を確保するため、ギリェルメ・パーカー艦隊長率いる海軍部隊をパラ州に派遣した。パーカーは次のような指示を受けた。ペルーの汽船をベレンに連れ戻して通関業務を行わせるか、すでに国境を越えている場合はペルーのロレト県まで進み、ペルー政府に賠償を求めること。ベベリベ、ベルモンテ、イピランガ、パルナイバの各艦から成るこの海軍部隊は、 1863年12月中旬にベレンに到着し、同月15日にアマゾナス州に向けて出発し、ペルー船を追跡した。2日後、フリゲート艦アマゾナスがもう一方の艦隊に合流した。その前に、パーカーがパラに到着したちょうどその時、パスタザ号がカイエンヌに向けて出航したこと、そして座礁したモロナ号がアマゾナス州当局によって沈没を阻止され救助されたことが知らされた。当該船に到着したパーカー艦隊司令官は、12月31日にベレンに到着した同船をベレンまで曳航するよう命じた。 ^{[11] [18]} 1864年初頭、2隻のペルー船をめぐる紛争は外交的に解決され、ブラジルはペルー政府に対し、モロナ号船長の不正行為を認め、税関に罰金を支払うよう要求し、その要求は受け入れられた。^[19]

サライヴァ・ミッション

1864年4月20日、アマゾナスはいわゆる「サライバ使節団」の艦隊に加わった。^[12]ホセ・アントニオ・サライバ大臣の指揮の下、この使節団の目的は、ウルグアイ政府に国内で虐待を受けているブラジル人への賠償金支払いを強制することであった。^[20]

「1851年以来繰り返し犯されてきた残虐かつ野蛮な犯罪の恐ろしい姿を構成する行為により中傷され続けている、東方共和国に居住する多数のブラジル国民の生命、名誉、財産を、より遠い過去に逆戻りさせないために守ること」

アマゾナスのほかに、艦隊はベルモンテ、ベベリベ、ジェキティニョハ、ニテロイ、パルナイバのコルベットで構成されていました。砲艦メアリム、アラグアイア、イバイ、イタジャイ、マラカナン、そして汽船レシフェによって航行されます。ウルグアイの海軍力がほぼゼロだったことを考慮すると、艦隊は5月6日に到着し、モンテビデオ湾を難なく制圧した。^[21]

ウルグアイ戦争

汽船ビジャ・デル・サルト。ウルグアイ戦争でアマゾナスフリゲート艦率いるブラジル艦隊と対峙した数少ないウルグアイの軍艦の一つであった。

ウルグアイ政府がブラジルの国内権益を守るため皇帝の最後通牒を拒否した後、サライバ大臣はウルグアイのブラジル海軍および陸軍の司令官であるジョアキン・マルケス・リスボア提督に報復作戦の開始を許可した。 ^[22] 1864年8月にすでにウルグアイ海域に駐留していた海軍艦隊は、旗艦のアマゾナス、6隻のコルベット艦、5隻の砲艦で構成されていた。 ^[23]ブラジル国民の保護の使命を帯びた艦隊は、11日にサルト、パイサンドゥ、マルドナドの各都市に派遣された。 ^{[24] [25]ブラジル艦隊に対抗するために、ウルグアイには}ビジャ・デル・サルトとヘネラル・アルティガスの2隻の小型軍用蒸気船しかなかった。アルティガス将軍だけがこれに従ったが^[26]、ウルグアイ人は船がブラジルの手に渡る前に売却することに成功した^{[27] 。}

蒸気船ビジャ・デル・サルト号は逃亡し、コロラド軍と戦う兵士を乗せている途中、8月24日にコルベット艦2隻と砲艦1隻に発見された。これらの艦艇はウルグアイの蒸気船を阻止するために発砲したが、ビジャ・デル・サルト号は発砲と降伏要求を無視した。^[ 28] ビジャ・デル・サルト号が無力化されたのは、アルゼンチンへの逃亡を試みた9月7日になってからだった。パイサンドゥで座礁し、ブラジル軍に拿捕されるのを恐れた乗組員によって火が放たれた。^[29]それ以降、帝国艦隊はブラジル陸軍と連携し、サルトとパイサンドゥの都市を封鎖した。^{[30] [31]}

パラグアイ戦争

コリエンテスとリアチュエロの戦い

マヌエル・バローゾ。フリゲート艦アマゾナスに乗って、リアチュエロの海戦でブラジル艦隊を指揮した。

1865年4月27日、パラグアイ戦争の最中、モンテビデオに拠点を置くブラジル海軍は、アマゾナス連隊から構成され、ホセ・ダ・シルバ・ギマランイス中佐の第9歩兵旅団、パライバ連隊、イバイ連隊を乗艦させ、陸軍大臣である第2代カラムーレ子爵の認可とジョアキン・マルケス・リスボン提督の要請により、パラグアイに対する海軍と陸軍による作戦の認可を受け、ブエノスアイレスに向けて出発することを認可された。 28日、アルゼンチンの首都に到着していたアマゾナスは、ホセ・セグンディーノ・デ・ゴメンソロ海軍大佐率いる帝国艦隊第3分隊に合流するため、パラナ川へ出航した。この分隊は、旗を掲げたコルベット艦「ジェキティニョニャ」、コルベット艦「ベベリベ」、コルベット艦「ベルモンテ」 、砲艦「アラグアリ」 、 「イグアテミ」 、「イピランガ」、 「イタジャイ」、 「メアリム」、輸送船「ペペリグアス」で構成されていた。両艦隊はアルゼンチンのベジャ・ビスタ市で合流した。^[32]

5月24日、艦隊はベラ・ビスタを出港し、ゴヤ市近郊の停泊地リンコン・デ・ソトに向かった。そこでブラジルのマヌエル・バローゾ提督とアルゼンチンのベンセスラウ・パウネロ将軍は、4月14日以来パラグアイに侵略されていたコリエンテス島の奪還作戦について話し合った。コリエンテス島への攻撃は5月25日に行われ、ブラジルとアルゼンチンの軍が上陸し^{[32] [33] [34] 、両軍は勝利した。この攻撃はパラグアイに対し、アルゼンチンを通ってブラジル南部へ進軍していたパラグアイ軍に対し、ブラジル海軍の戦力投射に対して側面が脆弱であることを思い知らせた。パラグアイにとって、}コリエンテス島とエントレ・リオス島地域での優位を確保するためには、この艦隊を撃破することが不可欠だった^[35]。

パラグアイ大統領フランシスコ・ソラノ・ロペスは、組織化された海軍と陸上攻撃部隊を準備した。パラグアイ艦隊はフリゲート艦ペドロ・イグナシオ・メサ艦長の指揮下にあり、蒸気船タクアリー号、パラグアリー号、イグレ号、ジェフイ号、イポラ号、サルト・オリエンタル号、リオ・ブランコ号、ピラベベ号、蒸気船マルケス・デ・オリンダ号（1864年11月12日にパラグアイ軍に拿捕されたブラジル船）、そしてチャタと呼ばれる砲兵船6隻で構成されていた。これらの船には、様々な口径の大砲47門と2,500人の兵士が乗船していた。陸上では、ホセ・マリア・ブルゲス大佐の指揮の下、6ポンドから32ポンドの大砲22門とコングリーヴ・ロケット砲台2個からなる砲兵隊がリアチュエロの近くに戦略的に配置されていた。また、リアチュエロとサンタカタリーナの間には2,000人の歩兵部隊と、ベンセスラオ・ロブレス将軍の指揮下にある多数の狙撃兵と騎兵隊がいた。メサ船長の命令は、6月11日の夜明けにコリエンテス海岸に隣接するパラナ川を下り、リアチュエロ川の岸に6隻の艀を停泊させることだった。次に、夜明けとともに汽船隊がブラジル船を探し、すばやく乗り込んで捕獲することだった。成功しなかった場合は、川を下って戦い、リアチュエロの砲兵隊とはしけの砲撃に頼り、これらの隠れた位置からブラジル軍を砲火に誘い込むことが任務だった。この計画はリオ・ブランコ号が座礁し、それを岸に引き上げるのが遅れたために実現せず、奇襲の要素が失われた。 ^[35]

リアチュエロ海戦の図。フリゲート艦アマゾナスは数字の8で表されている。

ブラジル海軍はフランシスコ・マヌエル・バローゾ提督が率い、軍艦アマゾナス、パルナイバ、イグアテミ、アラグアリ、メアリムからなる第2師団と、海戦艦長ホセ・セクンディーノ・デ・ゴメンソロが指揮し、ジェキティニョハ、ベベリベ、ベルモンテ、イピランガからなる第3師団で構成されていた。戦闘当時、アマゾナス号は6 門の大砲を備えていました。その司令官はフリゲート艦長テオトニオ・デ・ブリトでした。副操縦士船長デルフィム・デ・カルヴァーリョ中尉。乗組員：462名、うち149名が兵士（マヌエル・バローゾ長官と士官14名を含む）。陸軍兵士313名（第9旅団長ブルース大佐と将校9名を含む）は参謀本部と第9線大隊第3、第4、第5中隊、第12義勇軍（旧リオデジャネイロ州警察隊）第4中隊で構成されていた。^[36]

午前9時25分、パラグアイの砲兵隊が最初の砲弾を発射し、リアチュエロの海戦が始まった。メサの海軍は、まだ動けないブラジル艦隊の中を縦隊を組んで前進した。^[37]戦闘開始時、多くのブラジル水兵が陸上で石炭を節約するための薪を探していた。メアリムに乗艦していたバローゾ提督は、艦隊に戦闘開始の合図を出した。メサの艦隊は狙いを定め、縦隊の最後尾のタクアリーに、躊躇することなく1隻以上のブラジル艦船に激しく乗り込むよう命令を出した。午前10時50分になってようやく、ブラジル分隊はベベリベを先頭に動き出した。アマゾナス号に乗船すると、バローゾは有名な信号を送り、「ブラジルは各艦に任務を遂行することを期待する」と告げた。その後、ベベリベ号、ミアリム号、アラグアリ号をはじめとする艦艇が前進を開始した。続いて「最も近い敵を攻撃せよ」という命令が出された。^[38]

パラグアイ艦隊が通り過ぎると、バローゾはアマゾナス号に逃げようとしていると考えて止めるよう命じ、上流へ進んだ。この動きは一部のブラジルの指揮官によく理解されず、^[39]ジェキティニョニャ号はアマゾナス号の正面、ブルゲスの砲台があるリアチュエロ川の河口の正面を通過したが、直ちにパラグアイの砲台から砲火を浴び、乗組員が砲撃で応戦したにもかかわらず、沈没を避けるために近くの峡谷に乗り上げざるを得なかった。ジェキティニョニャ号にはパラグアイ艦隊が3隻接近し、不利な状況にもかかわらず、後者の連続攻撃にどうにか抵抗した。パラナイバ号はジェキティニョニャ号を救おうと接近したが、メサから来たサルト号、パラグアリ号、タクアリ号の3隻が次々に乗り込み、ジェキティニョニャ号を阻止した。^[38]パラグアイの汽船マルケス・デ・オリンダ号もパラナイバに接近し、サーベル、手斧、拳銃で武装した数百人の乗組員を乗せていた。ブラジル船の甲板上で激しい戦闘が繰り広げられ、1時間後、船はパラグアイの司令官の部隊に拿捕された。残りのブラジル人士官たちは、ミアリムとベルモンテの支援を受け、依然としてパラグアイ軍に向けて発砲を続けていた。^[38]

アマゾナス号がジェフイ号の蒸気船を沈める瞬間を描いたもの

その時点まで、戦闘はブラジル軍にとって不利な結果に終わったかに見えた。バローゾ提督は戦力再編の必要性を感じ、アマゾナス号に乗艦した帝国艦艇の指揮権を握り、^[40]乗艦したバローゾ提督は「勝利は我々のものだ、その火を絶やさないで」と信号を送り、乗組員の士気を高めた。^[38]ブラジルの汽船は、まだ航行可能な状態にあった艦艇を先導し、^[b]パラグアイ軍のいるリンコン・デ・ラグラニャ^[40]へ向かった。そこはリアチュエロ川河口の下流にあり、^[39]パラグアイ軍の砲火と陸上の砲台からの砲火を受けたが、なんとか川を下ることができた。約1時間後、ブラジル艦隊が戻ってきた。^[40]バローゾは、艦隊の大型艦艇を利用してパラグアイ艦艇に体当たり攻撃をすることを決定した。^[41]アマゾナス号はパラグアリ川に向かって前進したが、同川は戦闘不能となった。その後まもなく、蒸気船ジェフイを攻撃して沈没させた。続いて、同じく戦闘不能だったオリンダ侯爵を攻撃し、サルト号を撃沈して無力化し、最終的にチャタ号を沈没させた。^[42]

パラグアイ海軍は艦艇の半数以上を失い、さらに艦隊司令官も犠牲になったため、わずか4隻を残して戦闘から逃走した。^{[43]しばらくして、}アマゾナスを破城槌として使うというアイデアの考案者が誰であったかについて論争が起こった。アルゼンチンの報道機関は、前述の軍艦に乗っていたベルナディーノ・グスタビーノ大佐がこの行動を助言したと報じた。バローゾは正当化会議を要請し、複数の目撃者からの報告により、彼に有利な結果が得られた。その後、1877年に、この戦闘の目撃者であったデルフィム・カルロス・デ・カルバーリョも、バローゾがパラグアイ艦艇に体当たり攻撃するというアイデアを思いついたという主張に疑問を呈した。バローゾは小冊子で反論し、その中で自分がアマゾナス作戦の主導権を握っていたことを再確認した。グスタビーノとバローゾが戦闘当時同じアイデアを持っていた可能性もある。^{[44] [45]}

パソ・デ・メルセデス

メルセデスの通過を強要するブラジル艦隊。先頭は汽船アヴァイ号、続いてベベリエベ号。3位にはベルモンテ号とパルナイバ号が並んでおり、4位はアマゾナス号

リアチェロの海戦から2日後、ブラジル艦隊は死傷者の数え、必要な修理をし、石炭と弾薬を補給するためにパラナ川を下ってカブラル島に向かった。^[46]この最後の戦いでソラーノ・ロペスは大砲の弾道試験を命じ、自軍の砲兵がブラジル艦艇の装甲を貫通できるかどうかを確かめた。試験の結果、帝国艦隊が防衛拠点を突破してアスンシオンに到達するのを阻止できない可能性があることが判明し、ロペスは不安に思った。この問題を解決するため、ロブレス将軍は艦隊の待ち伏せ作戦を組織した。パラグアイ軍はリアチェロの近くに、エリザルド・アキノ少佐の指揮下にある第36歩兵連隊と第2騎兵砲兵連隊の部隊を派遣した。第一部隊から南に約34キロ離れたプンタ・メルセデス地方、アルゼンチンの都市エンペドラードに近い場所に第二の待ち伏せ陣地が築かれ、ロブレス将軍の砲兵部隊がロア将軍の指揮下に入った。^[47]

6月18日の朝、帝国艦隊は一列に並んで海域を航行し、アマゾナス号は4位に位置し、パラグアイの布陣には全く気づかなかった。午前9時頃、ブルゲスは36門の砲兵隊による敵艦への攻撃を命じた。不意を突かれた敵艦は、即座に反撃を開始した。パラグアイ軍が砲撃した渓谷は高く、砲弾が艦艇に命中しやすく、艦艇は避けようがなかった。しかし、損害は甲板から発砲した数名の兵士（約14名の死傷者）にとどまり、艦艇への損害は少なかった。午前11時、艦隊の最後の艦艇がなんとか通過した。パラグアイ軍の奇襲攻撃に対するバローゾの失望は明らかだった。少数の大砲と敵兵の攻撃で一隻の艦艇を失うなど、彼には考えられなかった。このことが、ブラジル帝国海軍がそれ以降、戦争において主導権を握れなかった理由を説明するだろう。戦闘終結時、艦隊の艦艇は北のエンペドラードと南のベラ・ヴィスタの間にあるチンボラルに停泊した。^{[48] [49]}

パソ・デ・クエバス

クエバス川通過中の連合艦隊

ロブレス将軍は、メルセデスに駐留していたブラジル艦隊の敗走を受け、部隊の再編成を余儀なくされました。彼は約2,000人の兵士と30門の大砲を、艦隊が位置していたベラ・ビスタから下流23キロに位置するクエバス渓谷に動員しました。距離と悪路のため、兵士と装備の再配置は極めて困難で、準備完了まで40日近くかかったとされています。ホセ・イグナシオ・ガルメンディアは、攻撃がどのように組織されたかを報告しています。

ブルゲス大佐は砲兵隊を複数の砲台に分割し、複数のプラットフォーム、つまり砲台広場を層状に形成して、帝国艦隊の航行を上下から妨害できるようにした。喫水線上の最初の砲台には4門の大砲、やや高い位置に2番目に14門の大砲、3番目と4番目には大口径の砲12門が等間隔に配置されていたため、それぞれが別々の広場であったといってよかった。さらに、歩兵の正確な射撃といくつかの集中砲火が加わることで、このような組織化された陣地を前に、帝国艦隊が大きな損失を被ることは予想できた。」

^[50]

またしても、パラグアイの準備の詳細は、沿岸部での動きは知っていたものの、連合軍海軍最高司令部には全然知らされていなかった。ジョアキン・マルケス・リスボン提督はマヌエル・バローゾに、メルセデス通過に参加した艦船に加え、アルゼンチンの汽船グアルディア・ナシオナルとブラジルの輸送船アパを含む連合軍艦隊を8月10日にクエバス渓谷の下に移動させるよう命じた。艦隊は同日、クエバス近郊の北方トゥルピに停泊した。その道中、連合軍は、パラグアイ人に全財産を接収されて困窮していたチャコ海岸のアルゼンチン人入植者を援助した。8月12日、艦隊はクエバスの前方で再び航路を開き、先端に近づくとバローゾは2隻の艦船を派遣してこの位置の偵察を行わせた。メルセデスの場合のように不意を突かれないように、バローゾは艦隊を最大限に準備させ、航行を命じた。^[51]

午前9時45分頃、連合艦隊は次の順序で航海を開始した。砲艦イヴァイ、イタジャイ、第3分隊長の記章をつけたコルベット艦ベベリベ、砲艦アラグアリ、バローゾの記章をつけたフリゲート艦アマゾナス、砲艦イグアテミ、コルベット艦パルナイバ、アルゼンチン汽船グアルディア・ナシオナル、輸送船アパ、砲艦ミアリム、コルベット艦ベルモンテ、第2分隊長の記章をつけた砲艦マジェ、そして最後に砲艦イピランガ。この艦隊は兵士や物資から荷役動物まであらゆるものを積んだ他の小型船数隻を護衛していた。連合艦隊はパラグアイの攻撃位置から約2,000メートルの地点で長い縦隊列を組んで航海を強行した。各艦は渡河に約20分を要し、平均15発以上の砲弾を受けた。アマゾナス号は40発の貫通弾を受け、少なくとも1発は機関室にまで到達したと主張している。アルゼンチンの艦艇グアルディア・ナシオナル号は、おそらく帝国艦隊に自らの価値を示そうとしたのか、敵との戦闘時間を長くするため意図的に速度を落とし、砲弾の大半を被弾した。^{[52] [53] [54]}

戦争中の最後の記録

1867年、アマゾナスはパラグアイ紛争から帰還し、リオデジャネイロで修理を受けました。1月22日に入港し、3月23日まで停泊しました。4月25日には武装披露式典が行われ、8月27日にはジョアキン・ギリェルメ・デ・メロ・カラン中尉が指揮を執りました。10月3日、フリゲート艦はモンテビデオに向けて出航しましたが、フローレス島の小区画で座礁しました。1868年初頭、ウルグアイの首都モンテビデオにしばらく停泊しました。3月14日、行政命令第4.117号により、アマゾナス・フリゲート艦および他の数隻の戦艦の船首マストに南十字星のリボンを掲揚し、舵輪の中央に同勲章の士官章を掲揚することが定められました。 4月20日から1869年2月8日まで、船は停泊して修理を受けました。11月30日、後に提督となりハセグアイ男爵となるアルトゥール・シルベイラ・ダ・モタが1870年3月までアマゾナス号の指揮を執りました。パラグアイ戦争が終わるまで、そしてその年まで、アマゾナス号はモンテビデオに留まり、そこに駐留する艦隊の旗艦として機能しました。^[55]

晩年

1874年から1879年にかけて、アマゾナスは完全な武装改修を受け、モンテビデオやフロリアノーポリス港への航海を実施した。1884年1月25日の命令により、このフリゲート艦は砲兵・魚雷実技学校の教習艦に指定されることが決定された。1890年、エドゥアルド・ヴァンデンコルク提督は「歴史的事実の輝かしい証として保存する」ため、アマゾナスを修理対象に指定した。1893年、無敵艦隊の反乱が勃発し、アマゾナスは反乱軍に拿捕され、政府艦艇への攻撃に使用された。この事件で、アマゾナスはイーリャ・ダス・エンシャダス島の西側で座礁し、沈没した。マストの1本、船首像、舵輪、その他の遺物など、いくつかの部品は無傷で残った。 1897年、沈没船近くの機雷が爆発し、船は完全に粉砕された。^[56]

注記

1. 比較すると、19世紀に河川航行に適した蒸気船でリオデジャネイロからマットグロッソ州までパラグアイ川を通って航海すると、必然的にパラグアイ領土を横断し、約18日間かかりました。^[8]
2. 当初この戦闘に参加したブラジルの艦艇9隻のうち、6隻はまだ作戦可能であった。^[40]

参考文献

引用

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