ブレダ Ba.15
| Ba.15 | |
|---|---|
 ブレダ Ba.15 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | ユーティリティ |
| メーカー | ブレダ |
| デザイナー | |
| プライマリユーザー | イタリア空軍 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1928 |
ブレダBa.15は、1928 年にイタリアで製造された 2 人乗りの軽飛行機です。
設計と開発
Ba.15は、従来型の高翼支柱付き単葉機で、操縦士と乗客は密閉されたキャビン内にタンデムで座る構造でした。Ba.15には様々なエンジンが搭載されていました。最も人気があったのはウォルター・ヴィーナスでしたが、シーラスIII、デ・ハビランド・ジプシー、コロンボS.63、ウォルター・マーズI、イソッタ・フラスキーニ80Tエンジンを搭載した機体も工場から出荷されました。
運用履歴
ブレダ Ba.15はいくつかの競技会に参加した。中でも、1930年8月、サッキ大佐はブレダ Ba.15Sに搭乗してジロ・アエロ・ディタリアで優勝した（この競技会には合計10機のブレダが参加した）。[ 1 ] 民間用途のほかに、数機のBa.15はイタリア空軍によって運用された。1機がミラノの国立科学技術博物館に保存されている。1929年、パラグアイ在住のイタリア人、ニコラ・ボーがBa.15を1機購入した。この機はイタリアの民間登録番号I-AAUGを有していた。この機は後にパラグアイ軍用航空隊に売却され、チャコ戦争でシリアルT-8の軽輸送機として使用された。1933年の事故で破壊された。
変種
- Ba.15 : 2人乗りキャビンのツーリング、スポーツ航空機。
- Ba.15S ：改良版。
オペレーター
仕様（Ba.15S）
一般的な特徴
- 乗員:パイロット1名
- 定員： 1名
- 長さ: 7 m (23 フィート 0 インチ)
- 翼幅: 10.8 m (35 フィート 5 インチ)
- 高さ: 2.25メートル (7フィート5インチ)
- 翼面積： 16 m 2 (170 平方フィート)
- 総重量: 770 kg (1,698 ポンド)
- 動力源:ウォルター・ヴィーナス7気筒空冷星型ピストンエンジン1基、82kW（110馬力）
- プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 200 km/h (120 mph、110 kn)
- 持久力: 6時間
- 実用上昇限度： 4,000メートル（13,000フィート）
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 Breda Ba.15に関連するメディアがあります。
- ^イタリア周回飛行、1930年9月5日、991ページ
- ^ 「アビシニア 1935-1936」ネヴィントン戦争博物館。
- テイラー、マイケル・JH（1989年）『ジェーン航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、195頁。
- aerei-italiani.net
- 「パラグア航空のイタリア貢献」。アントニオ・ルイス・サピエンツァ・フラッキア。著者版。アスンシオン、2007。300pp。
