| ブレナンヘリコプター | |
|---|---|
 1924年、ファーンバラのブレナンのヘリコプター | |
| 一般情報 | |
| タイプ | ヘリコプター |
| 国籍 | イギリス |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1921 |
| 引退 | 1926 |
ブレナン・ヘリコプターは、1910年代後半から1920年代半ばにかけてアイルランドの技術者兼発明家ルイス・ブレナンによって開発されたイギリスの回転翼航空機です。このヘリコプターは、中央エンジンからシャフトを介して2枚のローターブレードに取り付けられたプロペラに動力が供給されていました。[1] [2]
設計と開発
ルイス・ブレナンは1910年代にヘリコプターに興味を持ち始めました。1916年に「航空航行に関する改良」と題する特許を申請し、1918年12月10日に認可されました。[3] 1919年から1926年にかけて、ブレナンは航空省の委託を受け、ファーンバラにある王立航空機研究所でヘリコプターの開発に携わりました。正式な名称は付けられていませんが、この機体はブレナン・ヘリコプターと呼ばれています。
当初の建造当時、このヘリコプターは2枚羽根のローターを備え、中央に配置されたベントレー製エンジンが各羽根に4枚羽根のプッシャープロペラを駆動していました。エンジンと羽根はピラミッド型の構造物に取り付けられ、垂直軸を中心に一体となって回転しました。その構造物の下には、パイロットを乗せた流線型の小型胴体と、外側の支柱に取り付けられた4つの着陸パッドからなる降着装置が配置されていました。方向制御は、各羽根の外側端に組み込まれたエルロンによって行われることになっていました。[1] [2]
運用履歴
最初の係留飛行は1921年12月、ファーンバラの格納庫内で行われました。安定性と操縦性の試験の結果、エルロンをブレードに取り付けるだけでは不十分であることが判明しました。その後、これらの問題に対処するため、ローターに2枚の小型補助ブレードが追加されました。[1]
屋外試験は1924年5月に開始され、1926年まで続けられました。この2年間で、ヘリコプターは70回の飛行を行いました。そのほとんどは短時間のホバリングと水平飛行への移行でした。飛行時間は平均約3分で、1回の飛行高度は約600フィート（180メートル）でした。ヘリコプターの安定性と操縦性に関する問題は解決されませんでした。1925年10月に行われたある試験飛行は、ローターブレードが地面に接触し、大きな損傷が発生したため中断されました。[2] [4] [5]
このプロジェクトは1926年に航空省が資金提供を撤回し、シエルバ・オートジャイロのような航空機に回転翼機のさらなる開発を集中させることを優先したため中止された。[4] [5]
仕様
古い機械プレスのデータ[1]
一般的な特徴
- 定員: 1
- 空車重量: 2,765ポンド (1,254 kg)
- パワープラント:ベントレー BR2ロータリーエンジン1 基、230 馬力 (170 kW)
- メインローター直径: 2 × 61フィート (19 m)
パフォーマンス
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ abcd Pearce, William (2015年1月9日). 「Brennan Helicopter」. Old Machine Press . oldmachinepress.com . 2024年10月5日閲覧。
- ^ abc Leishman, J. Gordon (2006). ヘリコプターの空気力学の原理. ケンブリッジ大学出版局, イギリス. pp. 17– 18. ISBN 9781107013353. 2024年10月5日閲覧。
- ^ GB 281,735、ルイス・ブレナン、「航空航法に関する改良」、1918年12月10日発行
- ^ ab Butler, Phil (2015年3月). 「The Brennan Helicopter」(PDF) . Air-Britain Aeromilitaria . Vol. 41. Shepperton, UK: Air-Britain. p. 80. 2024年4月1日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2024年10月5日閲覧。
- ^ ab Liberatore, Eugene K. (1998). Helicopters before Helicopters. Malabar, FL: Krieger. p. 67. ISBN 9781575240534. 2024年10月5日閲覧。
