ブレナンモーター製造会社
| 会社の種類 | 自動車製造、トラック製造、エンジン製造 |
|---|---|
| 業界 | 自動車、エンジン製造 |
| ジャンル | ツーリングカー、トラック、自動車エンジン、船舶エンジン |
| 設立 | 1897 |
| 創設者 | パトリック・H・ブレナン（1865–1934） |
| 廃止 | 1972 |
| 運命 | 創業者の息子、引退 |
| 本部 | 、 アメリカ合衆国 |
サービスエリア | アメリカ合衆国 |
主要人物 | エメット・A・ブレナン（1890年生まれ）、1972年まで会長 |
| 製品 | 自動車エンジン |
| 子会社 | 自動車（1902～1908年） |
ニューヨーク州シラキュースに拠点を置くブレナン・モーター・マニュファクチャリング・カンパニー（1897-1972）は、自動車エンジンの初期のメーカーでした。1902年から1908年にかけてブレナン自動車を製造していましたが、自動車事業の終焉後、再び自動車エンジン、そして後に船舶エンジンへと事業の焦点を移しました。1972年に閉鎖されるまで、75年間事業を続けました。[ 1 ]
歴史
同社は1897年にパトリック・H・ブレナン（1865年 - 1934年1月22日） [ 2 ]によって設立され、ブレナン・モーター・マニュファクチャリング・カンパニーまたはブレナン・モーター・カンパニーとして知られていました。[ 3 ]会社のモットーは「シンプルさと耐久性」でした。[ 4 ]
ブレナンは当初、自転車の製造に従事していましたが、その後自動車の製造に転向しました。長男のエメット・A・ブレナン（1890年生まれ）は、1934年に父が亡くなった後、会社を引き継ぎ、1972年7月に引退するまで社長を務めました。[ 4 ]
自動車生産
1902年から1908年までの短期間、ブレナン社は自動車を製造していた。[ 3 ]需要が低迷していた時期には、ブレナン社はめったに自動車製造に手を出さなかった。この自動車は床下にミッドマウントされた動力装置とセントラルチェーントランスミッションを備えていたが、ブレナン社は当時一般的だった遊星歯車式ではなく、スライド式ギアボックスを介して駆動する方式を採用した。各自動車には水平対向2気筒エンジンが搭載されていた。車両のその他の部分は、楕円形スプリング、右ハンドル、チャンネル型またはアングル型シャーシといった、より従来的な設計であった。[ 5 ]
1902年型の「ツーリングカー」は、15馬力の水平対向2気筒エンジンを搭載し、重量は1,950ポンド（約800kg）でした。点火は乾電池からのジャンプスパーク方式で、2組の電池がボンネットの下とダッシュボードの前部に搭載されていました。[ 6 ]
自動車ショー
同社は、長年の経験とメイン州からカリフォルニア州までの満足のいく使用の結果として、1902年6月のシカゴショーで「その種の中で最高であると宣言された」。[ 7 ]
1902年11月、ブレナンはニューヨーク市で開催されたマディソン・スクエア・ガーデン・ショーに出展しました。このイベントには、シラキュースのセンチュリー・モーター・ビークル・カンパニー、ニューヨーク州ユティカのバックモービル・カンパニー、同じくシラキュースのHHフランクリン・マニュファクチャリング・カンパニーなど、114社が参加しました。[ 6 ]
カスタム車両
1908年3月、軽ツーリングカー用の自動車用ギアと28馬力エンジンがシラキュースからジャワ島へ輸送された。この機械はブレナン工場製で、ジャワ島の輸入業者に委託されていた。車体はジャワ島で製造された。機械は鉄道でニューヨーク市へ輸送され、そこから水路で最終目的地まで輸送された。[ 8 ]
1914年までに、同社は自動車エンジン、プレス鋼製フレーム、トランスミッションギア、自動車ボディなどの自動車部品の販売を宣伝し始め、グレープ通り108番地に所在した。[ 9 ]
自動車エンジン
1902年6月、同社は既に4馬力から30馬力のブレナン・スタンダード・モーターズを生産していました。広告によると、このモーターは「自動車用モーターの定番」とされていました。水冷式と空冷式のエンジンに加え、マフラーや気化器も同社の工場で製造されていました。[ 7 ]また、変速機付きの8馬力モーターも特別に製造されていました。[ 7 ]
1903年初頭までに、同社は大手メーカーと個人の両方に販売していたガソリンエンジンの需要を満たすため、工場を拡張し、より多くの従業員を雇用する必要に迫られました。同社は、完成自動車図面に基づいてエンジンを供給することで、大規模かつ収益性の高い事業を築き上げていました。[ 10 ]
1908年に自動車事業が破綻した後、ブレナンはエンジン事業に注力しました。彼らは「ランナバウトクラスの軽自動車や、より高級な高速自動車の特殊用途」向けに標準化された車両用モーターを製造しました。[ 11 ]ブレナンは自社設計の内燃機関を製造する先駆者でした。また、自社エンジンの構成部品も製造していました。[ 4 ]
船舶用エンジン
その後、同社はモーターボート用のエンジンも生産するようになった。[ 12 ]
インプと呼ばれる小型の4気筒船舶用エンジンは、ブレナンの最も人気のあるエンジンの1つでした。[ 4 ]
モーターボートショー
1910年2月下旬、ニューヨーク市のマディソン・スクエア・ガーデンで開催されたモーターボートショーには、シラキュースはあまり出展しませんでした。モーターボートやガソリンエンジンのメーカーは多忙を極め、展示会に時間を割くことができませんでした。シラキュースの主要な競合企業であるエンジンメーカー、バーバー・ブラザーズ（チャールズ・E・バーバーとH・J・レイトンを代表）も、このイベントには参加しませんでした。[ 13 ]
PJブレナン氏は、ショーを見るために仕事を休むわけにはいかないと述べた。ショーについてブレナン氏は次のように語った。「私たちは9年間、冬のモーターボートショーに出展してきました。しかし、それがビジネスに支障をきたすと判断し、撤退を決意しました。モーターボートメーカーにとって、この時期は一年で最も忙しい時期であり、今年は特にそうです。メーカーはショーを秋に変更しようと試みましたが、ディーラーは注文を獲得するために冬季開催を望んでいます。私たちは自主的に販売活動を行い、ディーラーにビジネスを任せるつもりです。」[ 13 ]
BFブラウンガスエンジン社は、このショーの主要出展者の一つであった。[ 13 ]
1956年、マーシャル・ブレナンはジョージ・シェハディと提携し、特注のインボードボートを製造した。コルトランド・アベニューのトンプソン・ボート・ファクトリーが船体を、サウス・タウンゼント・ストリート103番地のブレナン・モーター・マニュファクチャリング・カンパニーがモーターを製造した。[ 14 ]
モーターボート販売店
1928年4月までに、ブレナンは「有名な」アルバニーの販売代理店となった。これは全長23フィート（7.0メートル）の小型ボートで、ブレナンの船舶用モーターを搭載していた。価格は2,200ドルから3,000ドルで、最高速度は時速35マイル（56キロメートル）だった。また、アルバニー・クルーザーも販売していた。同社は「全長75フィート（23メートル）までのあらゆるサイズとタイプのボートに対応するブレナンがあり、4気筒と6気筒の両方のエンジンを搭載し、15馬力から200馬力まで対応しています」と宣伝していた。最も宣伝効果の高かったモデルは、100馬力のモーターを搭載した「1897年以来の信頼性」を誇るブレナン・デラックス・シックスだった。1928年、同社はイースト・ウォーター・ストリート500番地の工場でボート、エンジン、船外機を展示していると宣伝していた。[ 15 ]
戦争の仕事
1943年3月、第二次世界大戦の初めに、ブレナンはドイル社のために機関銃用プレートを製造する下請け契約を獲得した。[ 16 ]
会社役員
1906年1月15日に年次総会が開催され、ブレナン・モーター・マニュファクチャリング・カンパニーは、PHブレナン、ACブレナン、TJブレナン、アーネスト・R・デミング、アーサー・パーキンスを取締役に選出した。[ 17 ]
エメット・A・ブレナンはブレナン・モーター・カンパニーの役員でした。彼は、スコット・アベニューに住んでいたアンナ・キャロル・ブレナン（1976年死去）と結婚していました。[ 3 ]
従業員
1918年までに、本社はグレープ通り101番地に移転し、旋盤オペレーターの採用に加え、機械工の訓練に興味のある若者の採用も開始しました。地元紙の求人欄に掲載された広告によると、同社は「政府機関」での作業員も募集していました。[ 18 ]
1946年当時、同社はサウス・タウンゼント・ストリート105番地に所在し、ブラウン旋盤、タレット旋盤、バーチャック旋盤、エンジン旋盤、シャープ製粉機、シンシナティ製粉機を操作する機械工を雇用していた。[ 19 ]
1972年7月までに同社は約100人の従業員を雇用し、主にエンジンの部品やコンポーネントの出荷に従事した。[ 4 ]
工場設備
1910年1月1日、同社はグレープストリートの工場を増築すると発表した。[ 20 ]
1928年8月、同社はウォーター通りとサウス・タウンゼント通りの角にあるレンガ造りの工場を800ドルの費用で改装した。[ 21 ]
1972年までに、同社はシラキュースのサウス・タウンゼント・ストリートにあるイースト・ウォーター・ストリート500番地の7棟の建物に拠点を置いていた。[ 4 ]同社が所有していた不動産のほとんどは、1972年7月に会社が閉鎖されるまでに既に売却されていた。[ 4 ]
トラック生産
ブレナンは1906年からトラックを製造しており[ 22 ]、1912年6月には2トン、3トン、5トンのトラックの生産を開始したと発表しました[ 23 ] 。
会社閉鎖
1972年7月に会社が閉鎖された当時、同社は標準的な高級4サイクル船舶エンジンとブレナンエンジンを生産していました。[ 4 ]会社が閉鎖されたのは、社長のエメット・A・ブレナン（1890年生まれ）が引退したためです。[ 4 ]
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参考文献
- ^ 「アーリー・アメリカン・オートモービルズ」アーリー・アメリカン・オート、2010年。 2010年8月11日閲覧。
- ^「P. H. ブレナン先駆的自動車建設業者死去」シラキュース・ヘラルド紙、ニューヨーク州シラキュース、 1934年1月23日。
- ^ a b c「ブレナン夫人の儀式は明日予定されている」。シラキュース・ポスト・スタンダード。ニューヨーク州シラキュース。1976年6月3日。
- ^ a b c d e f g h i「ブレナン、ドアを閉める」シラキュース・ポスト・スタンダードニューヨーク州シラキュース1972年7月12日
- ^ 「ブレナン」 Motorbase、2010年. 2011年8月26日閲覧。
- ^ a b The Horseless age: the automobile trade magazine, Volume 10 . EP Ingersoll, New York City, July 9, 1902. 1902 . 2010年8月11日閲覧。
- ^ a b c The Horseless age: the automobile trade magazine, Volume 9 . EP Ingersoll, New York City, June 5, 1902. 1902 . 2010年8月11日閲覧。
- ^「東インド諸島へ送られた機械」シラキュース・ポスト・スタンダード紙、ニューヨーク州シラキュース、 1908年3月11日。
- ^「自動車エンジン」.シラキュース・ヘラルド.ニューヨーク州シラキュース. 1914年7月6日.
- ^ Motor Age, Volume 5 . The Trade Press Co., Chicago, Illinois, 1903. 1904. p. 16 . 2010年8月14日閲覧。
- ^ 「ガス、ガソリン、石油エンジン」 The Norman W. Henley Publishing Co., 2010年。 2010年8月11日閲覧。
- ^ 「Duckworks Boatbuilders Supplies」ウェストン・ファーマー、2010年。2010年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月11日閲覧。
- ^ a b c「ショーに出席するには忙しすぎる」シラキュース・ポスト・スタンダード紙、ニューヨーク州シラキュース、 1910年2月23日。
- ^「ニュー・カスタム・ボート・ビルダーズ」.シラキュース・ポスト・スタンダード.ニューヨーク州シラキュース. 1956年8月6日.
- ^「私たちは有名なアルバニーの販売代理店です」。シラキュース・ヘラルド。ニューヨーク州シラキュース。1928年4月29日。
- ^「ブレナン社、訴訟費用として800ドルの訴訟費用を獲得」シラキュース・ヘラルド・ジャーナル、ニューヨーク州シラキュース、 1943年3月24日。
- ^「年次総会」.シラキュース・ポスト・スタンダード.ニューヨーク州シラキュース. 1906年1月15日.
- ^「募集中」。シラキュース・ヘラルド紙。ニューヨーク州シラキュース。1918年10月21日。
- ^「機械作業員募集中」シラキュース・ヘラルド・ジャーナル、ニューヨーク州シラキュース、 1946年7月22日。
- ^「多くの新しい工場」.シラキュース・ポスト・スタンダード.ニューヨーク州シラキュース. 1910年1月1日.
- ^「建築許可」.シラキュース・ヘラルド.ニューヨーク州シラキュース. 1928年8月7日.
- ^ 「アルファベット順リスト」（PDF） . Horseless Carriage Club of America、2011年。2011年12月13日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年8月26日閲覧。
- ^ Power Wagon、第92～97号。The Power Wagon、イリノイ州シカゴ、1912年6月。1912年。 2010年9月10日閲覧。
外部リンク
