ブリックチャーチ駅
レンガ造りの教会 | |||||||||||||||
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 イーストオレンジのダウンタウンを東から望む | |||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||
| プラットフォーム | 面ホーム1面、島ホーム1面 | ||||||||||||||
| トラック | 3 | ||||||||||||||
| 接続 | |||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 4 | ||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||
| オープン | 1836年11月19日[ 1 ] | ||||||||||||||
| 再建された | 1880年12月[ 2 ] 1921年4月21日 - 1922年12月18日[ 3 ] | ||||||||||||||
| 電化 | 1930年9月22日[ 4 ] | ||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||
| 2024 | 1,802（平日平均）[ 5 ] | ||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||
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ブリックチャーチ駅 | |||||||||||||||
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| 位置 | ブリック チャーチ プラザ、イースト オレンジ、ニュージャージー州 | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯40度45分56秒、西経74度13分10秒 / 北緯40.76556度、西経74.21944度 / 40.76556; -74.21944 | ||||||||||||||
| エリア | 2エーカー（0.8ヘクタール） | ||||||||||||||
| 建設された | 1921 | ||||||||||||||
| 建築家 | ニース、FJ | ||||||||||||||
| 建築様式 | チューダー・リバイバル、ジャコベサン・リバイバル | ||||||||||||||
| MPS | 運行中の旅客鉄道駅 TR | ||||||||||||||
| NRHP参照 番号 | 84002636 [ 6 ] | ||||||||||||||
| NRHPに追加されました | 1984年6月22日 | ||||||||||||||
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ブリックチャーチ駅は、ニュージャージー州エセックス郡イーストオレンジ市にある通勤鉄道駅である。イーストオレンジにある2つの駅のうちの1つであるこの駅は、地区の名前の由来となったレンガ造りのロマネスク建築様式のブリック長老派教会（後のテンプル・フォー・ユニファイド・クリスチャンズ・ブリック教会）の旧敷地から1ブロックのところにある。[ 7 ]東に0.6マイル (0.97 km) のところにあるもう1つの駅は、同名のイーストオレンジ駅である。この駅から東行きの列車はニュージャージー・トランジットのモリスタウン線とグラッドストーン支線に乗り入れ、ニューヨーク・ペン駅やホーボーケン・ターミナルへ向かう一方、西行きの列車はグラッドストーンやハケッツタウンへ停車する。姉妹駅と同様に、ブリックチャーチ駅にも3本の線路と2つのプラットフォーム（側線ホームと島線ホーム）がある。
イーストオレンジを通る鉄道サービスは、1836年11月19日のモリス・アンド・エセックス鉄道のオレンジまでの開通とともに始まった。鉄道は地元の弁護士マティアス・オグデン・ハルステッドの自宅に毎日停車し、彼は通勤していた。彼はすぐに自分だけでなく通勤客も利用できる駅を設け、鉄道会社に料金を請求することなく、ある家族を雇って駅の運営をさせた。地元の人々は1880年に新しい駅の資金調達と建設に協力した。[ 2 ]現在の駅は、デラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン鉄道によって市内を通る鉄道の線路が高架化された1922年12月18日に開業した。ブリックチャーチ駅のレンガ造りのヘッドハウスは、1984年に運行中の旅客鉄道駅のテーマ別リソースの一部としてニュージャージー州および国家歴史登録財に登録された。[ 8 ] [ 9 ]
歴史
現在イーストオレンジを走る路線は、1835年1月29日にニュージャージー州議会で承認されたモリス・アンド・エセックス鉄道の特許状とともに始まりました。 [ 10 ]イーストオレンジ市を通るサービスは、1836年11月19日にニューアークからオレンジズまで始まりました。鉄道の建設に伴い、地元の不動産開発業者マティアス・オグデン・ハルステッド（1792-1866）は、ニューアークに向かう1日1本の列車を利用しました。鉄道会社はハルステッドを自宅まで降ろし、駅まで行く代わりに自宅まで迎えに行きました。ハルステッドはブリックチャーチ駅の場所にちゃんとした駅を無償で建設することを申し出て、鉄道会社のために建設しました。[ 11 ]
2024年5月、連邦交通局はNJTに駅のアクセシビリティ向上のための再建費用として8300万ドルを支給した。[ 12 ] [ 13 ]
駅のレイアウト
駅には3本の線路すべてにアクセスできる低層プラットフォームが2つあります。
参照
参考文献
- ダグラス、A.M. (1912). 『鉄道員』第29巻.オハイオ州クリーブランド: 鉄道員同胞団. 2020年4月3日閲覧。
- ニュージャージー州査定委員会（1888年）。ニュージャージー州査定委員会年次報告書、第4～5巻。ニュージャージー州カムデン：S. Chew印刷所。 2020年4月3日閲覧。
- タバー、トーマス・タウンゼント著、タバー、トーマス・タウンゼント3世著 (1980). 『20世紀のデラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン鉄道』第1巻. ペンシルベニア州マンシー: 私家版. ISBN 0-9603398-2-5。
- ヘンリー・ウィットモア（1896年）『オレンジの創設者と建設者たち』ニューアーク、ニュージャージー州：LJハードハム。 2020年4月3日閲覧。
参考文献
- ^ダグラス 1912年、339ページ。
- ^ a b「新しい駅が建設されました…」『モントクレア・タイムズ』、1880年12月4日、3ページ。2020年2月18日閲覧 – Newspapers.com経由。
- ^ 「D., L. & W.が新高架線を開通」。パターソン・イブニング・ニュース。1922年12月18日。1ページ。2019年3月5日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「エジソン、オレンジ・ホーボーケン路線で初の電気列車を試験運行」 The Passaic Daily News、1930年9月22日、5ページ。 2021年1月31日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^平日の鉄道駅における乗客乗車数平均履歴、2019～2025年度（報告書）。ニュージャージー州ニューアーク：NJトランジット。2025年。 2025年6月1日閲覧–インターネットアーカイブ経由。
- ^ 「国家歴史登録財情報システム」 .国家歴史登録財.国立公園局. 2009年3月13日.
- ^カーター、バリー（2013年8月19日）「奇跡を必要とするイーストオレンジ教会」ニュージャージー州。2024年6月4日閲覧。
- ^モンマス郡のリスト、国家歴史登録財。2007年9月2日にアクセス。
- ^イーストオレンジ・ニュージャージー・トランジット鉄道駅調査
- ^ニュージャージー州評価委員会 1888年、58ページ。
- ^ウィットモア 1896、407ページ。
- ^ 「全駅アクセシビリティプログラム 2024年度プロジェクト」連邦交通局、2024年5月28日。
- ^ 「バイデン・ハリス政権、交通機関の駅を近代化し、全国のアクセシビリティを向上させるために3億4,300万ドルを発表」（プレスリリース）。連邦交通局。2024年5月28日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの ブリック・チャーチ（NJT放送局）関連メディア
